Bộ Xây dựng ủng hộ nghiên cứu sân bay và hạ tầng giao thông tại Ninh Bình

Bộ Xây dựng ủng hộ nghiên cứu xây dựng sân bay quốc tế tại Ninh Bình và hai trục đường kết nối từ di sản Tràng An – Bái Đính đến Nam Định, Hà Nam, cùng 9 cầu qua sông Đáy và Hoàng Long, theo đề xuất của Doanh nghiệp Xuân Trường, với nguồn vốn từ ngân sách tỉnh và xã hội hóa.

• “Tiên tri ngày 5/7”: Sân bay Haneda đông nghịt người, du khách khẩn cấp hủy chuyến đi Nhật
• Sân bay Vinh tạm đóng cửa từ 1/7 để nâng cấp đường băng

Ngày 8/7, Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ về đề xuất của Doanh nghiệp Xuân Trường liên quan đến việc xây dựng sân bay quốc tế tại tỉnh Ninh Bình sau khi sáp nhập với Nam Định và Hà Nam.

Theo đó, Bộ đồng ý nghiên cứu bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới tại Ninh Bình, dự kiến tại huyện Ý Yên (tỉnh Nam Định cũ) hoặc một địa điểm do Bộ khảo sát.

Bộ Xây dựng nhận định, việc sáp nhập các đơn vị hành chính cấp tỉnh tạo cơ hội phát triển kinh tế và dịch vụ vận tải. Tỉnh Ninh Bình sau sáp nhập có tiềm năng trở thành điểm trung chuyển hàng không, do đó nhu cầu đầu tư hạ tầng để phát triển kinh tế – xã hội là hợp lý.

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 xác định 12 vị trí tiềm năng, nhưng Ninh Bình chưa nằm trong danh sách này.

Để đảm bảo cơ sở bổ sung quy hoạch, Bộ Xây dựng đề xuất giao UBND tỉnh Ninh Bình lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không, gửi Bộ xem xét và báo cáo Thủ tướng. Trong quá trình thực hiện, Bộ sẽ thành lập tổ công tác chuyên môn để hướng dẫn và hỗ trợ tỉnh Ninh Bình cùng đơn vị tư vấn, đảm bảo chất lượng và tiến độ đề án.

Bộ cũng sẽ rà soát, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không để phù hợp với tình hình mới, đồng thời thực hiện các thủ tục điều chỉnh quy hoạch theo quy định, dựa trên đề án của UBND tỉnh Ninh Bình.

Hiện tại, 3/12 vị trí tiềm năng trong quy hoạch cảng hàng không đã được nghiên cứu và bổ sung, gồm Gia Bình (Bắc Ninh), Măng Đen (Kon Tum), và Vân Phong (Khánh Hòa). Các đề án này đã đánh giá kỹ lưỡng các tiêu chí để đảm bảo tính khả thi.

Về hạ tầng giao thông, Doanh nghiệp Xuân Trường đề xuất xây dựng hai trục đường chính, quy mô 8 làn xe, từ khu vực di sản Tràng An – Bái Đính đến thành phố Nam Định và Phủ Lý (Hà Nam), cùng 9 cầu bắc qua sông Đáy và sông Hoàng Long, với thời gian thi công không quá 12 tháng. Nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh Ninh Bình sau sáp nhập và vốn xã hội hóa, không sử dụng ngân sách Trung ương.

Bộ Xây dựng đánh giá việc đầu tư hạ tầng giao thông kết nối là cần thiết sau khi sáp nhập tỉnh. Theo văn bản số 1100/UBND-VP4 ngày 30/6/2025, UBND tỉnh Ninh Bình xác nhận đây là trách nhiệm của địa phương và đã giao các đơn vị chuyên môn rà soát quy hoạch tỉnh để triển khai đầu tư, đảm bảo phù hợp với mục tiêu phát triển. Bộ Xây dựng thống nhất với ý kiến này và cam kết phối hợp, hướng dẫn tỉnh trong quá trình thực hiện.

Kim Long