BQL dự án 85 đề xuất gần 1.300 tỷ đồng xây thêm ống hầm Cù Mông

Ban Quản lý dự án 85 kiến nghị Bộ Xây dựng 3 phương án xây mới một ống hầm Cù Mông, bên cạnh hai ống hầm hiện hữu để hoàn thiện hầm theo quy hoạch.

• Tập đoàn Đèo Cả muốn hợp tác với Trung Quốc làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam
• Tập đoàn Đèo Cả sẽ hợp tác với Trung Quốc làm metro, cao tốc, sân bay, cảng biển?

Ban Quản lý dự án 85 vừa trình Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng hầm Cù Mông và đường dẫn hai đầu hầm.

Hầm Cù Mông nằm trên cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Quy Nhơn – Chí Thạnh, hiện có hai ống hầm: ống phía Tây dài 2,6 km đang khai thác 2 làn xe hai chiều với tốc độ thiết kế 60 km/h; ống hầm bên trái mới xây dựng một phần vỏ, chưa có mặt đường và hệ thống kỹ thuật, hiện được sử dụng cho mục đích cứu nạn.

Theo số liệu khảo sát của đơn vị tư vấn, lưu lượng phương tiện trên tuyến Quốc lộ 1 (bao gồm cả cao tốc) đến năm 2025 dự kiến đạt 25.000 – 27.000 xe/ngày đêm.

Với quy mô khai thác 2 làn xe hiện tại, hầm Cù Mông có nguy cơ sớm đạt giới hạn công suất, ảnh hưởng đến khả năng lưu thông của toàn tuyến.

Để hoàn thiện hầm Cù Mông đạt quy mô 6 làn xe theo quy hoạch, Ban Quản lý dự án đề xuất hoàn thiện ống hầm bên trái bằng cách xây dựng hoàn chỉnh phần vỏ còn lại, thi công mặt đường bê tông trong và ngoài hầm, cùng hệ thống thiết bị điện, chiếu sáng, thông gió và các hạng mục phục vụ vận hành khai thác.

Cùng với đó, Ban Quản lý dự án cũng đề xuất xây dựng thêm một ống hầm thứ ba với ba phương án thiết kế.

Phương án thứ nhất là xây dựng thêm một ống hầm ba làn xe (mỗi làn rộng 3,5m, tốc độ thiết kế 80 km/h) nằm về phía bên trái của hai ống hầm hiện tại, trong đó hai ống hầm hiện trạng vẫn khai thác mỗi ống hai làn xe.

Phương án thứ hai là xây dựng thêm một ống hầm ba làn xe hoàn thiện (tốc độ thiết kế 100 km/h) nằm về phía bên phải và cách xa hai ống hầm hiện trạng, với hai ống hầm hiện trạng vẫn khai thác mỗi ống hai làn xe.

Phương án thứ ba là đào mở rộng cả hai ống hầm hiện tại để đạt quy mô ba làn xe mỗi ống, với tốc độ thiết kế 80 km/h.

Trong 3 phương án trên, Ban Quản lý dự án 85 kiến nghị lựa chọn phương án 1.

Ban Quản lý dự án 85 đã rà soát và dự tính sơ bộ chi phí tổng mức đầu tư hầm Cù Mông và đường dẫn hai đầu hầm là 1.299,7 tỷ đồng bằng nguồn vốn đầu tư công để thực hiện dự án.

Ban Quản lý dự án 85 cũng đưa ra dự kiến trình, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án hoàn thành trong tháng 4/2025; thực hiện lập, thẩm định, phê duyệt dự án đầu tư hoàn thành quý 3/2025; thực hiện lập, thẩm định, phê duyệt thiết kế bảo vệ thi công, lựa chọn nhà thầu thi công hoàn thành trong quý 4/2025; thời gian thi công công trình và đưa vào khai thác quý 1/2027.

Việc mở rộng hầm Cù Mông sẽ giúp khai thác tối đa hiệu suất của hệ thống giao thông trong khu vực, giảm tải cho Quốc lộ 1, tăng cường kết nối giữa các khu kinh tế, khu công nghiệp và cảng biển, từ đó thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội cho Bình Định, Phú Yên và các vùng lân cận, Ban Quản lý dự án 85 nhận định.

Hầm Cù Mông chính thức được khánh thành và đưa vào hoạt động vào cuối tháng 1/2019, sau hơn 3 năm thi công. Công trình có tổng mức đầu tư lên tới 3.921 tỷ đồng, thiết kế vận tốc 80 km/h, và được đánh giá là dự án phức tạp nhất từ trước đến nay tại khu vực Nam Trung Bộ

Hầm Cù Mông là hầm thứ ba dài nhất ở Việt Nam, chỉ xếp sau hầm Hải Vân (dài hơn 6,28 km, khánh thành tháng 6/2005) và hầm Đèo Cả (dài hơn 4 km, thông xe vào tháng 7/2017). Công trình này không chỉ giúp giảm thiểu nguy hiểm khi di chuyển qua đèo mà còn rút ngắn thời gian di chuyển, từ 30 phút xuống chỉ còn 6 phút.