Đến năm 2030, hơn 95% dân số Việt Nam có thể tiếp cận sân bay trong bán kính 100 km

Việt Nam hiện có 30 cảng hàng không trong quy hoạch đến năm 2030 và đang tiếp tục nghiên cứu thêm nhiều vị trí tiềm năng để mở rộng mạng lưới hàng không quốc gia.

Bộ Xây dựng cho biết trong quá trình điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không cả nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cơ quan này sẽ nghiên cứu bổ sung thêm một số sân bay mới nhằm mở rộng khả năng tiếp cận sân bay của người dân.

Theo Bộ Xây dựng, các vị trí đang được nghiên cứu gồm sân bay Ninh Bình, Hưng Yên và sân bay thứ 2 vùng Thủ đô. Đồng thời, cơ quan này cũng rà soát lại quy mô và vai trò của một số sân bay trong mạng lưới hàng không quốc gia.

Theo Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ, quy hoạch hệ thống cảng hàng không thời kỳ 2021-2030 gồm 30 cảng hàng không, trong đó có 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội.

Tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống cảng hàng không cả nước được quy hoạch gồm 33 sân bay, trong đó có 14 sân bay quốc tế và 19 sân bay quốc nội.

Bộ Xây dựng cho biết hiện có 12 vị trí tiềm năng tiếp tục được nghiên cứu để xem xét bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không.

Theo quy hoạch do Bộ Xây dựng đề xuất, đến năm 2030 sẽ có trên 95% dân số Việt Nam tiếp cận được sân bay trong bán kính 100 km, cao hơn mức trung bình thế giới khoảng 75%.

Tỷ lệ này tương đương với nhiều quốc gia trong khu vực như Nhật Bản đạt 99%, Hàn Quốc 100%, Malaysia khoảng 98% và Thái Lan khoảng 88%.

Đối với số lượng sân bay quốc tế, quy hoạch của Việt Nam đến năm 2030 dự kiến có 15 sân bay quốc tế trong tổng số 31 sân bay, tương đương với Hàn Quốc và cao hơn nhiều quốc gia trong khu vực.

Theo Bộ Xây dựng, việc điều chỉnh quy hoạch thời gian tới sẽ tập trung vào bổ sung sân bay mới, đồng thời điều chỉnh quy mô của một số sân bay như Côn Đảo và rà soát vai trò của sân bay Hải Phòng.

Đối với các dự án sân bay Măng Đen, Vân Phong và Quảng Trị, Bộ Xây dựng đề xuất không đưa vào điều chỉnh tổng thể quy hoạch lần này nhằm tránh ảnh hưởng tiến độ chuẩn bị đầu tư theo đề xuất của địa phương và nhà đầu tư.

Tại cuộc họp ngày 7/5/2026 về điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cho biết quy hoạch sân bay cần có tầm nhìn dài hạn đến năm 2050, thậm chí xa hơn, nhằm hạn chế việc phải điều chỉnh nhiều lần.

Theo Phó Thủ tướng, việc phát triển sân bay cần gắn với hệ thống giao thông liên vùng, quy hoạch quốc gia và các loại hình vận tải khác.

Đối với đề xuất bổ sung sân bay Măng Đen và Vân Phong, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng nghiên cứu kỹ khả năng kết nối giao thông, tiềm năng phát triển vùng và hiệu quả khai thác thực tế.

Lãnh đạo Chính phủ cũng lưu ý việc đầu tư sân bay cần tính toán khả năng thu hút vốn đầu tư trong và ngoài nước, kể cả theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo Bộ Xây dựng, ngoài vận tải hành khách, hệ thống sân bay trong tương lai sẽ được nghiên cứu gắn với vận tải hàng hóa, du lịch, logistics và hạ tầng liên vùng.

Cơ quan này cho biết đang tiếp tục hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét trong quý 2/2026.