Khoảng 1000m3 đất, đá đã vùi lấp 3 người, Quốc lộ 6 còn 5 điểm nguy cơ cao sạt lở

Khu Quản lý đường bộ I cho biết ngoài vị trí đã sạt lở 1000m3 đất, đá khiến 3 người tử vong, tuyến QL6 hiện còn 5 điểm tiềm ẩn nguy cơ sạt lở, đang được xử lý bằng cách cậy bẩy đá, gia cố lưới thép, hộ lan.

Vào khoảng 14h37 tại Km124+300, QL6 thuộc địa phận xã Mai Châu, tỉnh Phú Thọ, trong điều kiện nắng ráo, khoảng 1000m3 đất, đá bất ngờ lở, đổ sập xuống mặt đường. 

Ba người bị vùi lấp, gồm anh Phan Đức T. (SN 1997, trú tại xã Mê Linh, Hà Nội) – người đi đường; ông Bùi Văn T. (SN 1980) và ông Bùi Văn C. (SN 1973, cùng trú tại xã Tân Lạc, tỉnh Phú Thọ) – công nhân Công ty Cổ phần Đường bộ 22 đang thi công sơn kẻ đường. Tất cả cùng tử vong. 

3h10 sáng ngày 15/12, vị trí của nạn nhân cuối cùng được xác định; đến 3h45, đưa được thi thể nạn nhân ra ngoài. 

Ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết điểm sạt lở nói trên xảy ra đột ngột, không có dấu hiệu cảnh báo nguy cơ sạt lở. 

Vẫn theo ông Thành, ngoài vị trí nói trên, hiện trên Quốc lộ 6 còn 5 điểm tiềm ẩn nguy cơ sạt lở, gồm: Km118+660 – Km118+783; Km120+765 – Km120+850; Km127+963 – Km128+219; Km128+672,65 – Km128+864 (phải); Km138+437 – Km138+583, báo Việt Nam Net đưa tin.

Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I cho biết trong 5 điểm trên, 3 điểm đang được xử lý bằng biện pháp cạy bẩy đá kết hợp gia cố lưới thép bảo vệ mái taluy, 2 điểm còn lại xử lý bằng biện pháp cạy bẩy đá và gia cố hộ lan tôn sóng để ngăn đất đá tràn xuống mặt đường.

TS. Trịnh Hải Sơn, Viện trưởng Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản cho biết không thể chỉ dựa vào các biện pháp công trình như kè đá, tường chắn hay rọ thép – trang web của Bộ Nông nghiệp và Môi trường ngày 15/12 đưa tin.

Cụ thể, theo ông Sơn, nếu chỉ “vá” điểm sạt lở mà không phục hồi thảm thực vật, không kiểm soát dòng chảy bề mặt thì những công trình đó dễ bị phá hủy theo thời gian và khi có mưa lớn cực đoan xảy ra

Giải pháp mà ông Sơn đưa ra là kết hợp kỹ thuật – sinh thái – cộng đồng. Trong đó, về kỹ thuật, cần xây dựng rãnh thoát nước, gia cố taluy, xử lý nền đất yếu, lắp hệ thống quan trắc trượt lở tại các khu dân cư trọng điểm.

Về sinh thái, khôi phục rừng phòng hộ, trồng cây bám đất tại các sườn đồi trọc, quản lý nghiêm việc khai thác đất đá ven suối. 

Cuối cùng là trang bị kiến thức cho cộng đồng để nhận ra các dấu hiệu rủi ro.

Về tầm nhìn quy hoạch, theo ông Sơn, cần lồng ghép bản đồ nguy cơ rủi ro sạt lở vào quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế-xã hội, từ giao thông, dân cư đến hạ tầng. Mỗi dự án cần có bước đánh giá địa chất bắt buộc trước khi thi công, tránh tình trạng “đường mở đến đâu, sạt lở theo đến đó”.