Kíp trực quên nhắc huấn lệnh, hai máy bay suýt va nhau trên đường băng

Chưa nhận đủ huấn lệnh dẫn đến tình huống nguy hiểm khiến 2 máy bay suýt va chạm trên đường băng sân bay Nội Bài.

• Nhiều máy bay cán đinh, rách lốp; một chiếc bị mẻ cánh quạt động cơ
• Sân bay Tân Sơn Nhất xảy ra sự cố mất điện trên đường lăn

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam vừa cho biết đã nhận được báo cáo từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) liên quan đến sự cố hai máy bay suýt va chạm trên đường băng ở sân bay Nội Bài. Hiện, Cục đã tạm đình chỉ kíp trực kiểm soát không lưu liên quan đến sự cố để xác minh vụ việc.

Sự việc xảy ra vào chiều ngày 24/6, chuyến bay AIQ645 (dòng máy bay A321neo) của Thai Air Asia lăn ra vị trí đầu đường băng 11R chuẩn bị chạy đà cất cánh từ Hà Nội đi Bangkok (Thái Lan).

Thời điểm đó, kíp trực không lưu cũng đang điều phối chuyến bay VJC943 của hãng Vietjet cũng hạ cánh xuống đường băng 11L, song song với 11R.

Quá trình liên lạc, kíp trực không lưu yêu cầu tổ bay AIQ645 dừng chờ huấn lệnh cất cánh, đồng thời cấp huấn lệnh cho chuyến VJC943 cắt qua đường băng 11R để sang đường lăn S8 và đi vào sân đỗ.

Tuy nhiên, tổ bay của Thai Air Asia chỉ nhắc lại huấn lệnh bay mà không nhắc lại nội dung “chờ huấn lệnh khởi hành”. Kíp trực không lưu cũng không phát hiện ra tổ bay bỏ sót huấn lệnh này. Hậu quả, tổ bay AIQ645 thực hiện chạy đà cất cánh trên đường băng 11R trong lúc chuyến VJC943 cũng đang lăn cắt qua đường băng này.

Tình huống này rất nguy hiểm bởi về nguyên tắc đường băng phải trống trải trong quá trình máy bay cất hạ cánh, các phương tiện giao cắt đều phải dừng chờ.

Nội dung tường trình của tổ bay AIQ645 thể hiện thời điểm máy bay nhấc bánh mũi và rời mặt đất thì vị trí của máy bay VJC943 cũng đang ở giữa giao điểm đường băng 11R và đường lăn S8, khoảng cách giữa 2 máy bay khoảng 1.500m.

Lúc này, hệ thống giám sát mặt sân đã phát cảnh báo đỏ đối với 2 chuyến bay AIQ645 và VJC943. Đáng nói, kiểm soát viên không lưu không có hành động gì để xử lý tình huống sau khi phát hiện vụ việc.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, kíp trực TWR Nội Bài đã không thực hiện báo cáo sự cố theo quy định, vụ việc xảy ra từ 24/6, nhưng phải đến 30/6, Công ty Quản lý bay miền Bắc mới chuyển thông tin cho Ban An toàn của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM).

Nhận được báo cáo của VATM, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu dừng hoạt động điều hành bay của toàn bộ kíp trực không lưu TWR liên quan đến sự cố.

Hiện, Cục Hàng không Việt Nam đang cùng VATM tiếp tục xác định nguyên nhân và đánh giá mức độ nghiêm trọng của vụ việc.