Sân bay Long Thành sẽ nhận diện hành khách bằng công nghệ ‘trí tuệ nhân tạo’

Tháng 7/2017, Ban cán sự đảng Bộ GTVT thống nhất chọn phương án hoa sen cho thiết kế nhà ga hành khách sân bay Long Thành. (Ảnh: ACV)

Nhiều công nghệ sẽ được áp dụng tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong đó có công nghệ “trí tuệ nhân tạo” để nhận dạng hành khách qua khuôn mặt, dấu vân tay, dự đoán chuyển động của từng hành khách…

Hình ảnh cắt từ video mô tả việc nhận diện khuôn mặt hành khách áp dụng tại sân bay Trung Quốc đã thu hút nhiều sự bàn tán của cư dân mạng, nhiều người cảm thấy sởn da gà với công nghệ tiên tiến này. (Ảnh cắt từ video)

Bộ GTVT đã gửi Thủ tướng và Hội đồng Thẩm định Nhà nước báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo báo cáo, về dự kiến công nghệ được triển khai tại sân bay Long Thành, đơn vị tư vấn đề xuất áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo vào khâu làm thủ tục hành khách, xuất nhập cảnh để hỗ trợ việc nhận dạng, danh tính thông qua dữ liệu sinh trắc học (khuôn mặt, dấu vân tay…) giúp nhận diện hành khách trong danh sách cấm bay, đưa ra cảnh báo kịp thời cho lực lượng an ninh; giúp dự đoán chuyển động của từng hành khách, tính toán đưa ra thông tin nhằm tối ưu hóa luồng khách hoặc phân bổ nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu của hành khách tại nhà ga.

>>> Sân bay TQ dùng công nghệ nhận dạng khuôn mặt, tra thông tin trong vài giây

Một công nghệ khác là thiết bị kiểm thể tự động (Body Scanner) cũng sẽ được trang bị 100% bên trong nhà ga hành khách, thay cho việc kiểm tra an ninh bằng dụng cụ cầm tay như trước đây, nhằm tăng cường hiệu quả công việc, rút ngắn thời gian ở khâu kiểm tra an ninh.

Hành lý của khách sẽ được áp dụng quy trình soi chiếu kiểm soát an ninh và hải quan với 5 mức độ kiểm tra nghiêm ngặt cùng sự hỗ trợ của các thiết bị soi chiếu hiện đại đáp ứng tiêu chuẩn ECAC III của châu Âu (tương đương TSA của Mỹ).

Công nghệ dữ liệu lớn (Big Data) cũng sẽ được áp dụng tại Trung tâm dữ liệu của sân bay Long Thành để lưu trữ thông tin các hệ thống thiết bị kỹ thuật nhà ga, đài kiểm soát không lưu, thông tin dẫn đường, cất hạ cánh, xuất nhập cảnh, hải quan…

Sân bay Long Thành còn được áp dụng hệ thống hỗ trợ hành khách tự làm thủ tục hàng không, tự làm thủ tục ký gửi hành lý, tự động kiểm soát an ninh tại cổng ra vào, tự động làm thủ tục xuất nhập cảnh, hệ thống cửa ra tàu bay tự động..

Việc vận chuyển và phân loại hành lý ký gửi bằng công nghệ mới sẽ có tốc độ vận chuyển nhanh gấp 5 lần so với hệ thống băng tải, rút ngắn thời gian hành khách chờ lấy hành lý và chuyển tiếp giữa các nhà ga.

Ngoài ra, một số công nghệ khác cũng được áp dụng tại sân bay Long Thành như công nghệ tự động hóa quản lý không lưu, tự động hóa điều khiển và dẫn dắt mặt đất mức độ 2+, tự động quản lý chuyến bay đi đến,…

Sân bay Long Thành có tổng mức đầu tư 336.630 tỷ đồng (tương đương 16 tỷ USD), giai đoạn 1 là 114.000 tỷ đồng (5,4 tỷ USD); kế hoạch chậm nhất 2025 hoàn thành và đưa vào khai thác giai đoạn 1.

Tháng 11/2017, Quốc hội đã thông qua nghị quyết về dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành với tổng mức đầu tư gần 23.000 tỷ đồng.

Bộ GTVT đã trình Chính phủ 3 phương án đầu tư do tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án (FS) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng, đề xuất gồm:

Phương án 1: Đầu tư theo định hướng tại báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Theo đó, nhà đầu tư và đơn vị khai thác cảng cùng đầu tư, có sử dụng vốn vay ODA (cấp phát hoặc cho vay lại).

Phương án 2: Giao cho ACV là nhà đầu tư khai thác Cảng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, không sử dụng vốn vay ODA, không sử dụng vốn ngân sách nhà nước. ACV đã chuẩn bị được 1,5 tỷ USD cho việc triển khai dự án.

Phương án 3: Đấu thầu lựa chọn Nhà đầu tư – khai thác Cảng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Đầu tư bằng vốn của doanh nghiệp dự án, không sử dụng vốn vay ODA. Hình thức đầu tư là hình thức PPP, loại hợp đồng BOT.

Kim Long

Xem thêm: