TQ: Cầu ở Quảng Châu bị tàu đâm, 7 người thương vong

Sáng sớm ngày 22/2, cây cầu Lịch Tâm Sa được xếp loại nguy hiểm bắc qua kênh Hồng Kỳ Lịch ở Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc đã bị tàu thuyền đi trên sông đâm phải, khiến 5 người thiệt mạng, 2 người bị thương. Được biết, trước đó dự án chống va chạm liên tục bị trì hoãn.

Cây cầu này được xây dựng trên tuyến đường thủy tấp nập từ 30 năm trước và từng được xếp vào loại “cây cầu nguy hiểm” đã sớm được cộng đồng kỹ thuật biết đến. Nhưng các dự án chống va chạm liên quan đã bị trì hoãn hết lần này đến lần khác, đối với an toàn giao thông đường thủy và bản thân cây cầu đều là một mối đe dọa.

Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) đưa tin, Cục An toàn Hàng hải Quảng Châu cho biết, vụ việc xảy ra vào khoảng 5h30 sáng ngày 22/2 khi tàu container chở hàng “Lương Huy 688” khởi hành từ quận Nam Hải, thành phố Phật Sơn theo đường thủy đến Nam Sa, Quảng Châu.

Do thủy thủ đoàn vận hành không đúng cách, thân tàu va chạm với trụ cầu Lịch Tâm Sa, khiến toàn bộ mặt cầu bị gãy và các phương tiện rơi xuống nước.

Sau vụ tai nạn, Trung tâm Tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Quảng Châu ngay lập tức cử nhân viên đi cứu hộ. Tổng cộng có 15 thuyền tìm kiếm cứu nạn và 122 nhân viên cứu hộ được điều động.

Trung tâm xác nhận, 4 ô tô và 1 xe máy điện bị rơi, trong đó có 2 chiếc rơi xuống nước, số còn lại rơi xuống tàu; 5 người chết và 2 người bị thương, hiện vẫn đang được chăm sóc tại cơ sở y tế. Cục An toàn Hàng hải Quảng Đông cũng đã mở cuộc điều tra vụ tai nạn.

Ngày 22/2, Tập đoàn xe buýt Quảng Châu thông báo, lái xe Lương Kim Hoa của Đội xe buýt Nam Sa, đã lái chiếc xe Quảng Đông A08386D (biển số N17049) và bị rơi xuống nước khi đến cầu Lịch Tâm  Sa ở quận Nam Sa lúc 5h31 sáng. Hiện không thể liên hệ với lái xe.

(Nội dung bài đăng: “Sáng 22/2, cầu Lịch Tâm Sa trên đường Nam Sa ở Quảng Châu bị tàu đâm, một chiếc xe buýt trên cầu rơi xuống cabin tàu. Trên xe được cho là có tài xế và 3 hành khách.”)

Năm ngoái, một bài báo của NetEase tiết lộ rằng lối đi trên mặt đất duy nhất ra thế giới bên ngoài trên đảo Tam Dân vào thời điểm đó là cầu Lịch Tâm Sa được xây dựng vào năm 1994. Vào thời điểm đó, xe buýt số 9 Nam Sa đi qua cầu là tuyến xe buýt địa phương duy nhất rời đảo.

The Paper chỉ ra rằng cầu Lịch Tâm Sa được xây dựng năm 1992. Do tuyến đường thủy Hồng Kỳ Lịch được nâng cấp từ kênh cấp 3 có khả năng dẫn tàu 1.000 tấn lên kênh cấp 1 có khả năng dẫn tàu 3.000 tấn, nên khả năng chống va chạm của nó đã thu hút sự chú ý của giới kỹ thuật và học thuật.

CCTV đưa tin, ngay từ đầu năm 2019, đơn vị kiểm tra đã phát hiện dầm hộp của cầu Lịch Tâm Sa bị hư hỏng nặng, và xếp vào loại “cầu nguy hiểm” và “cầu loại 4”, hạn chế phương tiện trên 15 tấn qua lại. Đến năm 2020, cầu này được cho là đã được gia cố hoàn thiện và khôi phục thành cầu cấp II có thể sử dụng bình thường.

Tháng 10/2021, Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Đông đã đề xuất kết quả xem xét việc tăng cường khả năng chống va chạm của các cây cầu như cầu Lịch Tâm Sa, và đồng ý lắp đặt các thiết bị chống va chạm trên các trụ cầu.

Dự án do “Tập đoàn xây dựng cầu đường Thường Đức Hồ Nam” phụ trách. Thời gian dự tính ban đầu là từ ngày 12/4 -15/9/2022, nhưng ngày hoàn thành đã bị trì hoãn 3 lần. Tháng 9/2023, có thông báo rằng đến ngày 31/8 năm nay dự án mới được hoàn thành, chưa rõ nguyên nhân khiến dự án chậm tiến độ.

Vào lúc 5h10 sáng ngày 15/6/2007, một tàu chở cát ở Quảng Châu đã đâm vào trụ cầu “Cầu Cửu Giang” do tầm nhìn kém do sương mù dày đặc, 4 ô tô trên cầu rơi xuống sông khiến 9 người thiệt mạng.

Cư dân mạng Trung Quốc Đại Lục bàn tán về quy trình thiết kế kém chất lượng và vấn đề không ai chịu trách nhiệm khi những cây cầu này xảy ra sự cố.