Vụ máy bay đâm vào CITIC Tower ở Bắc Kinh: Bản tóm tắt sự cố bị rò rỉ hé lộ nhiều chi tiết

Chiều tối 26/6, một máy bay cỡ nhỏ bất ngờ đâm vào tòa nhà trụ sở của Tập đoàn CITIC (Trung Tín), còn gọi là “China Zun” (Trung Quốc Tôn), tại Bắc Kinh. Sau khi khẩn cấp phong tỏa thông tin về vụ việc, đến chiều 27/6, giới chức mới chính thức xác nhận vụ tai nạn thông qua một tài khoản WeChat, cho biết phi công đã thiệt mạng và 13 người khác bị thương. Một bản “Thông báo tóm tắt về sự cố an toàn bay” bị rò rỉ trên mạng đã hé lộ diễn biến từ lúc cất cánh, quỹ đạo mất kiểm soát của chiếc máy bay cũng như thông tin về người điều khiển. Dư luận vì thế dấy lên nhiều nghi vấn về khả năng phi công cố ý đâm máy bay vào tòa nhà để trả thù.

Theo tường thuật của HK01, tối 26/6 vào khoảng hơn 18 giờ, CITIC Tower (công trình cao nhất tại Bắc Kinh) nghi bị một máy bay nhỏ đâm trúng, khiến hai mặt kính của tòa nhà bị vỡ, thân máy bay gãy rời, mảnh vỡ văng xuống đường, tầng trệt tòa nhà bốc khói dày đặc và nhân viên bên trong phải khẩn cấp sơ tán. Đến nay chưa có bất kỳ thông tin chính thức nào được công bố, các đoạn video hiện trường đã bị gỡ bỏ.

HK01 dẫn nguồn tin Reuters cho biết, khu vực quanh CITIC Tower đột ngột xuất hiện số lượng lớn cảnh sát, không khí hết sức căng thẳng. Cảnh sát tại hiện trường yêu cầu người dân và du khách ngừng chụp hình về phía tòa nhà, một số tuyến đường quanh khu vực bị phong tỏa tạm thời, xe cộ phải đi đường vòng.

Quỹ đạo bay bất thường và bản tóm tắt sự cố

Các đoạn video lan truyền trên mạng cho thấy phần kính mặt ngoài phía Đông CITIC Tower bị chiếc máy bay đâm vỡ ít nhất hai mảng, thân máy bay vỡ vụn, phần đuôi và cánh rơi xuống mặt đất, còn phần đầu không rõ đã rơi ở đâu, nghi bị cắm sâu vào bên trong tòa nhà. Trên thân máy bay có thể thấy rõ số đăng ký “B-12PP”.

Hình ảnh cho thấy tầng trệt CITIC Tower khói đen cuồn cuộn, một nhân chứng trong video đã bật tiếng kêu hoảng hốt: “Máy bay rơi rồi! Cháy rồi!”

Theo Đài phát thanh Pháp quốc tế (RFI), một nhân viên giao hàng làm việc gần CITIC Tower kể lại rằng khoảng 6 giờ tối, anh nghe thấy một tiếng nổ rất lớn, một chiếc máy bay cỡ nhỏ, kích thước tương đương một chiếc ô tô lao thẳng vào tòa nhà. “Tiếng động cực kỳ lớn, còn to hơn cả pháo hoa,” anh nói, cho biết mình đã từng quay lại cảnh thiết bị đó mắc vào thân tòa nhà nhưng sau đó đã xóa video vì lo sợ bị cảnh sát điều tra.

Trước và sau thời điểm xảy ra vụ việc, sân bay thủ đô Bắc Kinh ghi nhận tình trạng điều phối bất thường. Một số người dùng mạng xã hội Trung Quốc cho biết, khoảng 18 giờ chiều 26/6, sân bay thủ đô phát thông báo khẩn, yêu cầu các chuyến bay vốn dự kiến hướng bắc phải đổi sang hướng nam. Trong các cuộc liên lạc với nhiều chuyến bay, nhân viên kiểm soát không lưu liên tục hỏi liệu phi công có nhìn thấy máy bay cánh cố định hoạt động trên không hay không. Không lâu sau đó, xuất hiện thông tin một máy bay cỡ nhỏ đã đâm vào tòa nhà CITIC Tower. Theo thông tin lan truyền, điểm va chạm nằm ở tầng 83 của tòa nhà CITIC Tower, cũng là nơi đặt trụ sở của Công ty Chứng khoán Trung Tín Kiến Đầu (CSC Financial).

CITIC Tower là tòa nhà trụ sở tập đoàn CITIC, cao 528 mét, hiện là tòa nhà cao nhất Bắc Kinh. Do thiết kế lấy cảm hứng từ chiếc “tôn” – đồ đựng rượu bằng đồng trong văn hóa cổ đại – tòa nhà còn được gọi là “Trung Quốc Tôn” (China Zun), nằm gần trụ sở Đài truyền hình trung ương Trung Quốc, thuộc khu vực lõi tài chính của thủ đô.

Có thông tin cho rằng từ tầng cao nhất “China Zun” có thể phóng tầm mắt tới khu vực chính trị trung tâm Trung Nam Hải, nên tầng này đã được bàn giao cho cơ quan an ninh quốc gia của Trung Quốc sử dụng. Các chi tiết này hiện chưa được nguồn chính thức xác nhận.

Trong nước Trung Quốc, tin tức bị phong tỏa gắt gao, nhưng hình ảnh và video nhanh chóng lan ra nước ngoài. Trên nền tảng X, cựu lãnh đạo phong trào sinh viên 4/6 Vương Đan đã chia sẻ một “Thông báo tóm tắt sự cố an toàn bay” mang số hiệu “2026-06-26-STFS-01”.

Bản tóm tắt cho thấy, máy bay gặp nạn mang số đăng ký B-12PP, đơn vị khai thác là “Công ty Hàng không Phổ thông Đông Thời Song Duyệt (Bắc Kinh)”, và sự kiện được phân loại là “chuyến bay huấn luyện tại sân bay bị mất liên lạc, nghi ngờ xảy ra sự cố”.

Tài liệu nêu rõ các mốc thời gian chính: 17 giờ 30, B-12PP cất cánh bình thường từ sân bay hàng không phổ thông Thạch Phật Tự, thực hiện chuyến bay huấn luyện một mình trong vùng trời dành cho hội viên của sân bay.

Đến 17 giờ 40, khi tổ lái chuẩn bị vào đường băng số 18 hướng Tây để trở về hạ cánh, việc điều khiển máy bay có dấu hiệu bất thường. Máy bay không vào quỹ đạo cất/hạ cánh theo chuẩn, mà tiếp tục giữ hướng 270 độ – bay thẳng về phía Tây, vượt ra ngoài vùng trời quản lý của sân bay, tiếp tục bay về phía trung tâm thành phố. Quỹ đạo tiếp diễn tới khu vực gần Đông Ngũ Hoàn của Bắc Kinh, rồi tín hiệu ADS-B bị mất.

Đài kiểm soát liên tiếp điều phối Trung tâm tiếp cận vùng và cơ quan điều hành không quân gọi máy bay, nhưng liên lạc vô tuyến không có phản hồi, chiếc máy bay bị coi là mất liên lạc.

Bản tóm tắt cho biết, người điều khiển chuyến bay là hội viên “Lưu Tuấn Hoa”, thực hiện chuyến bay một mình, trên máy bay không có huấn luyện viên bay đi kèm. Thời điểm xảy ra sự cố, thời tiết ở Bắc Kinh quang đãng, tầm nhìn rất tốt.

Ở mục “khả năng nguyên nhân”, tài liệu nêu ba hướng điều tra:

• Nhân tố con người: thao tác điều khiển sai, rối loạn định hướng không gian, hoặc đột ngột mất năng lực cơ thể.
• Trục trặc cơ khí: hệ thống điều khiển bay, động cơ hoặc cấp điện bị lỗi, khiến không thể chỉnh hướng, làm gián đoạn hệ thống liên lạc và giám sát.
• Trục trặc thiết bị: hệ thống ADS-B, máy phát đáp bị hỏng, gây mất tín hiệu và không thể liên lạc.

Đồn đoán về danh tính và động cơ

Thông tin máy bay nhỏ đâm vào “China Zun” đã làm dấy lên làn sóng thảo luận trên mạng. Một số nguồn chưa được xác thực nói rằng người điều khiển là Lưu Tuấn Hoa, thạc sĩ tài chính Đại học Nhân dân Trung Quốc, hiện giữ chức phó tổng giám đốc bộ phận Ủy thác toàn quyền và giải pháp thuộc Trung tâm kinh doanh quản lý tài sản của Ngân hàng CITIC. Bà được cho là có 16 năm kinh nghiệm giao dịch thị trường tài chính, giàu kinh nghiệm phục vụ khách hàng siêu giàu và khách hàng chiến lược trong các sản phẩm ủy thác đầu tư chuyên biệt.

Trang web Ngân hàng CITIC từng đăng thông tin năm 2023 cho biết tổng giám đốc một công ty con chuyên về quản lý tài sản của CITIC có cùng tên “Lưu Tuấn Hoa”. Tuy nhiên, việc hai người này có phải là cùng một cá nhân hay không hiện chưa được xác minh độc lập.

Vào lúc 15 giờ 21 phút ngày 27/6, China Securities Journal đã đăng bài phỏng vấn độc quyền bà Lưu Tuấn Hoa, Tổng Giám đốc phụ trách mảng đầu tư tài khoản chuyên biệt của Công ty Quản lý Tài sản Tín Ngân (Xin Yin Wealth Management). Bài báo cho biết cuộc phỏng vấn được thực hiện vào ngày 27/6. Thông tin này được cho là nhằm bác bỏ tin đồn rằng người điều khiển chiếc máy bay là bà Lưu Tuấn Hoa của Công ty Quản lý Tài sản Tín Ngân.

Sau vụ việc, trên các nền tảng Weibo, WeChat, Douyin, các từ khóa “China Zun”, “máy bay đâm tòa nhà” đã trở thành từ khóa bị cấm tìm kiếm. Các video ngắn tại hiện trường sau khi đăng tải đều bị gỡ rất nhanh, tài khoản người đăng cũng bị hạn chế hiển thị.

Nhiều cư dân mạng nghi ngờ đây là vụ cố ý lao máy bay vào tòa nhà, cho rằng người điều khiển đã tắt máy phát đáp với tâm lý “quyết tử” để đâm vào “China Zun”. Có người suy đoán, nữ phó tổng giám đốc mang tên Lưu Tuấn Hoa có thể đã gặp bất công và lựa chọn dùng máy bay để trả thù tập đoàn CITIC.

Một số bình luận mỉa mai rằng “người không có tiền thì dùng ô tô để ‘hiến trung’, người có tiền thì dùng máy bay”, có người gọi vụ việc là “sự kiện 911 ở Bắc Kinh”, cho rằng nó sẽ tạo ra tác động chấn động lớn đối với tầng lãnh đạo Trung Quốc.

Có ý kiến lưu ý rằng Bắc Kinh là trung tâm chính trị của Trung Quốc, vùng trời được quản lý và kiểm soát rất chặt chẽ. Việc một chiếc máy bay huấn luyện có thể bay thẳng một mạch về phía Tây, vượt qua Ngũ Hoàn, xâm nhập không phận khu CBD trọng yếu mà vẫn không bị ngăn chặn trong thời gian dài, được cho là bộc lộ lỗ hổng mang tính hệ thống.

Các phân tích chỉ ra vụ va chạm diễn ra ở thời điểm cực kỳ nhạy cảm, ngay trước ngày 1/7 – kỷ niệm 105 năm ngày thành lập Đảng Cộng sản Trung Quốc; mục tiêu va chạm lại là tòa nhà cao nhất, mang tính biểu tượng nhất của Bắc Kinh; công tác kiểm soát thông tin diễn ra rất nhanh, video bị dọn sạch ngay từ đầu; giới chức vẫn im lặng, những dữ kiện cơ bản đến nay vẫn chưa được công bố.

Ngày 27/6, phó giáo sư Thẩm Vinh Khâm thuộc Đại học York (Canada) viết trên Facebook rằng nữ phi công lái máy bay đâm vào CITIC Tower được cho là mang tên Lưu Tuấn Hoa, giữ chức phó tổng giám đốc bộ phận Ủy thác toàn quyền và giải pháp tại Trung tâm kinh doanh quản lý tài sản của Ngân hàng CITIC; bà đang được cấp cứu tích cực, tình trạng sống chết chưa rõ.

Ông cho biết, dựa trên nội dung trao đổi qua QQ được lan truyền nhưng chưa được xác thực, Lưu Tuấn Hoa đã chịu tổn thất nặng nề trong một vụ truy thu tiền ký quỹ, vì vậy quyết định lái máy bay đâm vào trụ sở CITIC, đúng vào tầng đặt văn phòng công ty bà làm việc.

Ông Thẩm Vinh Khâm tiếp tục nhận định, vụ việc này rất có thể sẽ khiến các tướng lĩnh phụ trách phòng thủ vùng trời Bắc Kinh bị Chủ tịch Tập Cận Bình xử phạt, bởi CITIC Tower là công trình quan trọng, chỉ cách Trung Nam Hải khoảng 7 km. Sau chiến dịch “chặt đầu” do Mỹ tiến hành vài năm trước, ông Tập đã đặc biệt tăng cường phòng không cho Bắc Kinh; việc lần này xảy ra vụ máy bay đâm thẳng vào tòa nhà ngay “trước mắt” ông được cho là sẽ dẫn tới một vòng thanh trừng mới trong quân đội.

Chuyên gia Mỹ: Ông Tập Cận Bình sợ bị ám sát; cư dân mạng: Thực ra là bay hướng về Trung Nam Hải

Theo báo cáo của Financial Times, ông Dennis Wilder – cựu lãnh đạo bộ phận phân tích vấn đề Trung Quốc của Cơ quan Tình báo Trung ương Mỹ (CIA) – nhận định rằng Tổng bí thư kiêm Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình sẽ “ngay lập tức nghĩ tới kịch bản tồi tệ nhất” khi xử lý sự cố máy bay nhỏ đâm vào “China Zun”. Ông Wilder cho rằng: “Ông Tập sẽ làm mọi cách để che giấu sự thật, đồng thời siết chặt an ninh. Ông rất có thể sẽ cách chức người chịu trách nhiệm phê chuẩn chuyến bay này, vì ông lo đây có thể là một âm mưu ám sát.”

Trên nền tảng X, người dùng đưa ra đủ loại suy đoán: “Tập Cận Bình đề phòng máy bay không người lái cực kỳ nghiêm ngặt, giờ thì đến máy bay thật rồi”, “China Zun – cái tên đã định sẵn là sẽ bị đâm”, “Thực ra là bay theo hướng Trung Nam Hải, chỉ là điều hướng nhầm”, “Chắc hệ thống định vị trên máy bay bị lỗi, vốn là nhắm vào Trung Nam Hải?”, “Nếu đã bay được tới China Zun thì cũng có thể bay vào Trung Nam Hải, bay lên trên đầu ‘thánh thượng’, lần này e là một loạt quan chức quân đội – chính quyền sẽ gặp đại họa.”

Một số cư dân mạng còn khẳng định: “Sự cố này chắc chắn là cố ý, nhằm tạo nên một vụ việc chấn động thế giới”, “Trong khu vực Bắc Kinh, máy bay huấn luyện bay được tới chỗ này phần lớn là loại có ‘màu đỏ’, nếu không thì chẳng được phép, đã bị chặn từ lâu rồi”, “Đây không phải là tai nạn, đây là bài kiểm tra sức chịu va đập của cao ốc mang đặc sắc Trung Quốc thời mới”, “Nhân dân Trung Quốc đã chịu đủ chế độ bạo quyền của ĐCSTQ… phải tuyệt vọng đến mức nào mới chọn cách này để phản kháng?”