Categories: Kinh TếThị trườngKinh tế vĩ mô

Bộ GTVT: Suất đầu tư cao tốc Bắc Nam 2021-2025 khoảng 200 tỷ đồng/km

Cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận dự kiến chính thức thu phí từ ngày 1/7, với mức thu cao nhất hơn 400.000 đồng/lượt/xe. (Ảnh: Cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận/drvn.gov.vn)

Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam (GTVT) cho biết tiếp tục thực hiện các dự án đầu tư công có quy mô lớn giai đoạn 2021-2025. Trong đó, dự án đầu tư tuyến cao tốc Bắc Nam với suất đầu tư dự kiến lên đến 200 tỷ đồng/km.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đoạn qua xã Long Định, tỉnh Tiền Giang, vừa đưa vào thông xe từ ngày 25/1/2022 (Ảnh: drvn.gov.vn)

Tại cuộc họp tháng 1/2022 vừa qua, ông Nguyễn Trí Đức – Chánh văn phòng Bộ GTVT cho biết trong giai đoạn 2021-2025, Bộ GTVT sẽ triển khai tổng cộng 65 dự án. Trong đó có 6 dự án quan trọng cấp quốc gia bao gồm: cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2021-2025; cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng; cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột; vành đai 4 Hà Nội; vành đai 3 TP.HCM; dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Về cao tốc Bắc Nam, ngày 11/1/2022, Chủ tịch Quốc hội Việt Nam – ông Vương Đình Huệ ban hành Nghị quyết số 44/2022/QH15, quyết định đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, gồm các đoạn từ Bãi Vọt (Hà Tĩnh) đến Cam Lộ (Quảng Trị), từ Quảng Ngãi đến Nha Trang (Khánh Hòa) và từ Cần Thơ đến Cà Mau.

Dự án đầu tư cao tốc Bắc – Nam phía Đông dài khoảng 729 km, chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập theo hình thức đầu tư công.

Về tài chính, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án trên là 146.990 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 2021-2025 sử dụng 119.666 tỷ đồng, giai đoạn 2026 – 2030 sử dụng 27.324 tỷ đồng.

Nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 5.481 ha, trong đó đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên là khoảng 1.532 ha, đất rừng phòng hộ khoảng 110 ha và đất rừng sản xuất khoảng 1.436 ha.

Suất đầu tư của dự án lên đến 200 tỷ đồng/km đang làm dấy lên nhiều ý kiến băn khoăn. Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính ngân sách Nguyễn Phú Cường cho biết nên xem xét lại cách tính, ông Cường cho rằng đầu tư 200 tỷ đồng cho 1 km đường cao tốc là “hơi cao”.

Bộ trưởng Bộ tài chính – ông Hồ Đức Phớc thông tin về vấn đề này: “Mức bình quân đầu tư đường cao tốc hiện nay là 200 tỷ/km, nhưng còn tùy vào nền đường vì nền đường mỗi vùng khác nhau. Khi lập dự toán, phê duyệt dự án, Bộ Giao thông Vận tải phải chịu trách nhiệm về mức độ chính xác của tổng mức đầu tư, thiết kế dự toán”.

Ủy viên chuyên trách Ủy ban Quốc phòng và An ninh Quốc hội – ông Trịnh Xuân An dẫn báo cáo mới đây của Kiểm Toán Nhà nước tính toán suất đầu tư cao tốc Bắc Nam là 152,9 tỷ đồng/km (không gồm giải phóng mặt bằng), trong khi Chính phủ Việt Nam đề xuất là 175 tỷ đồng/km (không gồm giải phóng mặt bằng). Do đó, ông An đề nghị tính toán lại suất đầu tư.

Mới đây, từ 0 giờ ngày 25/1/2022, dự án Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận chính thức đưa vào khai thác 2 chiều phục vụ lưu thông trong dịp Tết Nguyên đán 2022. Dự án này nằm trong trục tuyến cao tốc Bắc Nam, được khởi công vào năm 2009 với kế hoạch đưa vào sử dụng năm 2013 nhưng đến nay mới hoàn thành và đưa vào sử dụng giai đoạn 1 thông xe kỹ thuật.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận có chiều dài 51 km với mặt đường rộng 17m, 4 làn xe, tốc độ tối đa 80 km/h – tốc độ tối thiểu 60 km/h. Tổng vốn đầu tư cho tuyến cao tốc này là trên 12.200 tỷ đồng.

Cùng nằm trong trục tuyến cao tốc Bắc Nam, tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đầu tư xây dựng đã xảy ra tình trạng tham nhũng quy mô lớn.

Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được khởi công vào năm 2013 và đưa vào sử dụng từ tháng 9/2018. Mặc dù mới đưa vào khai thác, đoạn đường cao tốc dài 65km này đã xảy ra rất nhiều điểm hư hỏng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc lưu thông và gây mất an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Kết quả điều tra xác định 7/7 gói thầu thuộc giai đoạn 1 của dự án không bảo đảm chất lượng như tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu thiết kế dự án, các vật liệu khác của dự án như đá dăm có nhiều chỉ số kỹ thuật không đạt yêu cầu, dẫn đến chất lượng công trình không bảo đảm. Thiệt hại của toàn bộ dự án này lên đến 811 tỷ đồng.

Ngày 6/12/2021, TAND TP Hà Nội đã tuyên án 36 cá nhân với tội danh “Vi phạm quy định về đầu tư xây dựng công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng”. Trong đó, hai cựu Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC) lần lượt bị kết án 7 năm tù và 6 năm tù; ông Hoàng Việt Hưng (cựu Giám đốc Ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi) lĩnh mức án 8 năm 6 tháng.

Quang Minh

Xem thêm: