Chuyên gia cảnh báo nguy cơ cháy nổ từ “các trạm sạc tự phát”

Trong trào lưu đổi xe xăng sang xe điện của giới shipper thì nhiều quán cà phê, quán ăn bình dân tại TP.HCM cũng tự nâng cấp hệ thống điện để cung cấp dịch vụ sạc điện cho xế yêu của các thượng đế. 

Thời gian gần đây, để tạo đặc trưng thu hút khách, một số quán cà phê, quán ăn tại TP.HCM đã trang bị thêm các trạm sạc tự chế cho xe máy điện kèm theo chỗ nghỉ ngơi cho giới tài xế giao hàng.

Với chi phí chỉ khoảng 8.000 đến 15.000 đồng cho mỗi lần sạc, các tài xế xe công nghệ lựa chọn các quán này vừa nạp năng lượng xe, vừa nghỉ ngơi ăn uống.

Các quán thường nằm ở các vùng ven ngoài trung tâm như phường Tân Thuận, Tân Mỹ, Gò Vấp,… với mặt bằng khá đơn giản. Hệ thống điện dân dụng, không có thiết bị hạ dòng, không kiểm soát công suất tải, không có bất kỳ cảnh báo nào về nguy cơ cháy nổ. Có quán cho phép tới 20 xe sạc điện đồng thời.

Nhu cầu trạm sạc là xu hướng tất yếu nhưng phát triển tự phát sẽ gây thảm họa

Các chuyên gia cho rằng cung cấp dịch vụ sạc điện là nhu cầu thực tế, nhưng để cho phát triển tự phát sẽ có thể nảy sinh thảm họa.

Chia sẻ với báo Tiền phong, TS.Đỗ Chí Phi, Trưởng khoa Điện – Điện tử trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng, cho rằng điều nguy hiểm nhất ở các điểm sạc kiểu tự phát này là người vận hành không nắm rõ hệ thống điện trong quán của mình chịu được bao nhiêu tải.

“Nguy cơ cháy không đến từ bộ sạc hay pin xe mà đến từ dây dẫn điện âm tường, vốn thiết kế chỉ để phục vụ vài thiết bị gia dụng. Khi sạc nhiều xe cùng lúc, dòng điện tăng cao, dây dẫn sinh nhiệt, nếu không đủ tải sẽ âm ỉ cháy từ bên trong rất khó phát hiện cho đến khi lửa bùng lên” – ông Phi phân tích.

Ông Phi cho rằng, ít nhất mỗi điểm kinh doanh phải lắp đặt thiết bị hạn dòng khi dòng điện vượt mức cho phép, hệ thống sẽ tự ngắt. Đồng thời cần kiểm tra hệ thống dây dẫn định kỳ. Đây là giải pháp đơn giản nhất để tránh thảm họa.

Ông Phan Văn Hưng, Giám đốc Công nghệ Công ty CP công nghệ Dreamax, cho rằng với đà phát triển mạnh mẽ của xe điện, nhu cầu trạm sạc là xu hướng tất yếu. Tuy nhiên, điều đáng lo là hiện nay Việt Nam chưa có quy định pháp lý cụ thể nào cho việc vận hành các trạm sạc tại cơ sở dân dụng.

“Điều tối thiểu là phải xây dựng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật cho hệ thống sạc, có lực lượng kiểm tra giống như phòng cháy chữa cháy. Khi có tiêu chuẩn rồi, các trạm sạc mới có thể được cấp phép hoạt động. Nếu tiếp tục để các mô hình tự phát hoạt động thì chỉ cần một ổ cắm kém chất lượng cũng có thể gây họa lớn”, ông Hưng khẳng định.

Ông Hưng cũng đề nghị nên phân biệt rõ giữa “trạm sạc chuyên dụng” và “ổ điện tận dụng” để quản lý.

Đồng quan điểm với ông Hưng, ông Hải – một chuyên gia độc lập trong lĩnh vực kỹ thuật điện dân dùng cho rằng, các cơ sở có dịch vụ sạc cần được đăng ký chính thức với ngành điện lực.

Nguyên Hương (t/h)