Dầu Diesel tăng gần 2.000 đồng/lít, liên Bộ tăng thêm chi phí trong cách tính giá cơ sở

Từ 15h ngày 11/10, giá xăng ở Việt Nam đồng loạt tăng 560 đồng/lít, còn dầu Diesel tăng tới gần 2.000 đồng/lít. Tại kỳ này, cơ quan điều hành cho biết đã tăng một số chi phí trong giá cơ sở có thể giúp tăng chiết khấu cho hệ thống kinh doanh, phân phối xăng dầu, nhằm giảm thiểu tình trạng cây xăng đóng cửa hàng loạt. 

• Bộ Tài chính: Quản lý doanh nghiệp xăng dầu “thuộc trách nhiệm của Bộ Công thương”

Tại kỳ điều chỉnh lần thứ 27, liên Bộ Công thương – Tài chính đồng loạt tăng giá xăng dầu trong nước. Cụ thể:

– Xăng E5 RON92 giá 21.290 đồng/lít (tăng 560 đồng/lít).

– Xăng RON95 giá 22.000 đồng/lít (tăng 560 đồng/lít).

– Dầu Diesel giá 24.180 đồng/lít (tăng 1.980 đồng/lít).

– Dầu hỏa giá 22.820 đồng/lít (tăng 1.140 đồng/lít).

– Dầu mazut giá 14.090 đồng/kg (giữ nguyên giá so với ngày 3/10).

Tại kỳ điều chỉnh này, liên Bộ Công thương – Tài chính tiếp tục không chi sử dụng Quỹ bình ổn với xăng, đối với dầu Diesel chi 200 đồng/lít.

Theo ghi nhận của Trí Thức VN, hiện Quỹ bình ổn đang tồn hàng nghìn tỷ đồng tại các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu. Cụ thể, ở thời điểm báo cáo ngày 3/10, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) tồn 1.040 tỷ đồng; Công ty Saigon Petro tồn 249,1 tỷ đồng, Công ty Dầu khí Đồng Tháp (Petimex) là 310 tỷ đồng…

Theo liên Bộ, từ ngày 11/10, chi phí premium trong nước (chi phí để tính giá xăng dầu từ nguồn sản xuất trong nước trong công thức tính giá cơ sở) với xăng RON92 (xăng dùng pha chế E5 RON92), xăng RON95 tăng 350 đồng, lên từ 1.320 – 1.340 đồng/lít; dầu Diesel lên 30 đồng/lít; dầu hỏa và mazut 0 đồng.

Ngoài ra, chi phí đưa xăng dầu từ nhà máy lọc dầu trong nước về cảng với xăng RON92 (xăng dùng để pha trộn E5 RON92) tăng 40 đồng lên 290 đồng/lít; RON95 tăng 70 đồng lên 280 đồng; dầu Diesel được tăng lên 240 đồng; dầu hỏa, dầu mazut 0 đồng.

Chiều ngày 10/10, Cục Quản lý thị trường TP.HCM cho biết có 121/550 cửa hàng không còn xăng để bán cho người dân và “không có tình trạng găm hàng”.

• Nhiều cây xăng ở miền Tây đóng cửa vì thua lỗ, Bộ Công thương nói gì?

Chị Nguyễn Trân (nhân viên văn phòng) nói: “Chưa thấy khi nào có tiền mua xăng cũng nơm nớp lo sợ thiếu như vậy. Không thể chấp nhận được kiểu kinh doanh, điều hành xăng dầu trầy trật, quá cực nhọc cho khách hàng, người dân”, Tuổi Trẻ đưa tin.

Để đổ được bình xăng 50.000 đồng, chị Trân phải đi đoạn đường hơn 5 – 7km, qua 3 cây xăng mới mua được xăng.

Đây cũng là tình cảnh chung của nhiều người dân chiều ngày 10/10, nhiều người còn mặc đồ công sở, áo dài… chờ đợi 20 – 30 phút để đổ xăng, ai nấy đều tỏ ra mỏi mệt, mướt mồ hôi.

Chưa hết, dù hơn 9h tối trời đổ mưa, nhiều người dân TP.HCM cố gắng đi đổ xăng để phục vụ nhu cầu đi lại khiến tình cảnh đội mưa chờ xếp hàng thêm nặng nhọc.

Anh Thanh Tâm, tài xế xe công nghệ, đang trong cuốc xe chở khách nhưng vẫn tấp vào cây xăng ở ngã tư Hai Bà Trưng – Trần Cao Vân (Quận 3, TP.HCM).

“Tôi sợ hết mưa cây xăng sẽ đông trở lại nên phải xin phép khách để tranh thủ đổ xăng ngay. Ai ngờ đã muộn, trời lại còn mưa mà người ta vẫn xếp hàng đông như vậy”, trang Zing dẫn lời.

Thông tin với báo chí về thị trường xăng dầu, Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc cho biết Việt Nam có tới 36 doanh nghiệp kinh doanh đầu mối nhập khẩu xăng dầu, trong khi quốc gia lớn như Nhật Bản chỉ có 5 doanh nghiệp tương tự. Do đó, ông Phớc cho rằng cần phải quản lý hiệu quả hệ thống phân phối, kinh doanh xăng dầu.

Bên cạnh đó, ông Phớc nói: “Công tác quản lý doanh nghiệp đầu mối, doanh nghiệp phân phối và doanh nghiệp bán lẻ thuộc về trách nhiệm của Bộ Công Thương, do đó việc đảm bảo nguồn cung xăng dầu, đảm bảo các chi phí trung gian, tiết giảm chi phí quản trị doanh nghiệp xăng dầu thuộc trách nhiệm của Bộ Công thương và các doanh nghiệp”.

Tổng cục Hải quan cho biết trong 9 tháng đầu năm, Việt Nam nhập khẩu 6,5 triệu tấn xăng dầu, tương đương 6,8 tỷ USD. Tính trong tháng 9, cả nước nhập khẩu hơn 627.600 tấn xăng dầu các loại, trị giá 616,1 triệu USD.