Tổng công ty Đường sắt VN được giao tổng lợi nhuận trước thuế âm 866,6 tỷ đồng

Trong 5 năm giai đoạn 2021 – 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được yêu cầu đạt tổng lợi nhuận trước thuế hợp nhất -866,6 tỷ đồng; trong đó, giai đoạn 2021-2022 là -1.193,7 tỷ đồng, giai đoạn 2023-2025 là 322,8 tỷ đồng.

• Nguyên GĐ Công ty 878 thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tham ô 34 tỷ đồng

Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa ký Quyết định số 525/QĐ – UBQLV phê duyệt kế hoạch sản xuất, kinh doanh và đầu tư phát triển 5 năm giai đoạn 2021 – 2025 của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Theo kế hoạch, tới năm 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phải thực hiện xong phương án cơ cấu lại doanh nghiệp, đơn vị trực thuộc, đảm bảo các doanh nghiệp và đơn vị được cơ cấu lại đi vào hoạt động ổn định.

Về các chỉ tiêu kinh doanh, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đạt tổng doanh thu hợp nhất 39.544 tỷ đồng; tổng lợi nhuận trước thuế hợp nhất -866,6 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2021-2022 là -1.193,7 tỷ đồng, giai đoạn 2023-2025 là 322,8 tỷ đồng.

Công ty mẹ – Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được giao đạt tổng doanh thu 26,190 tỷ đồng; tổng lợi nhuận trước thuế -1.237 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2021-2022 là -1.250 tỷ đồng, giai đoạn 2023-2025 là 13 tỷ đồng.

Tổng nhu cầu vốn đầu tư giai đoạn 2021-2025 cho dự án nhóm A, B toàn Tổng công ty là 2.590,6 tỷ đồng; dự án nhóm C của Công ty mẹ đạt bình quân 70 tỷ đồng/năm từ năm 2024-2025.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được giao khai thác tối đa năng lực vận tải hiện có, nghiên cứu, phân tích và đổi mới phương pháp tổ chức vận tải, giảm chi phí, tăng hệ số sử dụng, quay vòng đầu máy hợp lý để khai thác đầu máy hiệu quả.

Về vận tải hành khách, tổng công ty này phải tập trung khai thác tàu khách trên những đoạn tuyến cự ly vận chuyển trung bình, có hiệu quả kinh tế cao; theo dõi luồng khách để điều chỉnh thành phần đoàn tàu; phát triển hệ thống bán hàng, chú trọng vào vùng thị xã, thị trấn; thu hút luồng khách người nước ngoài; nghiên cứu chính sách giá cước linh hoạt để đáp ứng nhu cầu của khách hàng cả vào thời gian cao hay thấp điểm vận tải.

Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cần tiếp tục tạo thuận lợi cho chủ hàng, chỉ một đầu mối tiếp nhận, niêm yết công khai giá, trách nhiệm người vận chuyển, chất lượng dịch vụ, bô sung các dịch vụ như đóng gói, kiểm đếm, bảo quản, giao nhận hàng, vận tải đa phương thức, thuê toa, chuyến, tuyến…

Khai thác tối đa khối lượng vận tải hàng hóa tại các khu công nghiệp, nhà máy, cảng biển có kết nối với đường sắt quốc gia, tăng cường vận tải container, vận tải liên vận quốc tế và tích cực tham gia vào chuỗi logistics.

Ngoài các hoạt động kinh doanh, Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam triển khai các nội dung liên quan đến Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia để phấn đấu được phê duyệt trong giai đoạn 2024-2025.

Nguyễn Minh