FAA yêu cầu kiểm tra hàng trăm máy bay Boeing 737 MAX vì nguy cơ nứt kết cấu

Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hôm thứ Năm (6/8) đã ban hành chỉ thị yêu cầu kiểm tra hàng trăm máy bay Boeing 737 MAX, nhằm đánh giá tính toàn vẹn kết cấu và phát hiện các vết nứt có thể gây mất an toàn.

Theo CNN, chỉ thị đủ điều kiện bay (Airworthiness Directive – AD) này ảnh hưởng đến ba dòng máy bay thuộc họ 737 MAX, gồm Max 8, Max 8-200 và Max 9, với khoảng 470 chiếc.

Chỉ thị đủ điều kiện bay được dùng để thông báo cho chủ sở hữu và đơn vị khai thác máy bay đã được chứng nhận rằng một loại máy bay, động cơ, thiết bị điện tử hàng không hoặc hệ thống cụ thể có nguy cơ mất an toàn và cần được khắc phục bắt buộc.

Trước đó, FAA nhận được báo cáo về các vết nứt gần vị trí khoét cửa khoang bếp (galley door cutout) trên một số máy bay. “Vị trí khoét cửa khoang bếp” là phần mở được tạo trên kết cấu thân máy bay để lắp cửa phục vụ khu bếp hoặc cửa khẩn cấp/cửa làm việc.

Chỉ thị có hiệu lực từ ngày 10/9, yêu cầu kiểm tra thanh gia cường chịu lực (bear strap) và lớp vỏ thân máy bay (fuselage skin) của kết cấu thân máy bay dạng ống, kéo dài từ buồng lái đến phần đuôi.

FAA cho biết các vết nứt này có thể dẫn đến “tình trạng không an toàn đối với máy bay đang khai thác”, nhưng cơ quan này chưa yêu cầu đình chỉ khai thác các máy bay Boeing 737 MAX.

Chỉ thị viết: “FAA xác định rằng các hành động bắt buộc theo chỉ thị này, cùng thời hạn tuân thủ, có thể bảo đảm mức độ an toàn có thể chấp nhận được cho máy bay.”

Chỉ thị cũng nêu rằng nếu các vết nứt không được phát hiện, hư hỏng có thể khiến “các bộ phận kết cấu chính không thể chịu được tải trọng giới hạn, từ đó ảnh hưởng bất lợi đến tính toàn vẹn kết cấu của máy bay”.

Boeing nói với tờ The Hill rằng hãng đã phát hiện và báo cáo vấn đề cho FAA, đồng thời phối hợp với các đơn vị khai thác trong sáu năm qua để xử lý vấn đề này.

Boeing cho biết: “Năm 2019, Boeing đã thông báo vấn đề này cho các đơn vị khai thác máy bay 737NG, khuyến nghị kiểm tra và cung cấp hướng dẫn chi tiết. Sau đó, FAA bắt buộc thực hiện các kiểm tra này trong một chỉ thị đủ điều kiện bay ban hành năm 2021.”

Công ty cho biết vấn đề này chưa được phát hiện trên các máy bay 737 MAX. Tuy nhiên, do thiết kế và quy trình chế tạo của các dòng máy bay này có nhiều điểm tương đồng, Boeing đã mở rộng phạm vi kiểm tra sang các máy bay này.

Boeing cho biết hãng ủng hộ cả hai chỉ thị nói trên và sẽ tiếp tục hỗ trợ các khách hàng là hãng hàng không.

FAA lần đầu đề xuất quy định về các vết nứt trên 737 MAX vào tháng 11/2025. Boeing ủng hộ đề xuất đó và không đề nghị sửa đổi.

Sau khi quy định được đề xuất, Foundation for Aviation Safety đã gửi ý kiến bổ sung, đặt câu hỏi về các biện pháp mà FAA và Boeing đang thực hiện để giải quyết nguyên nhân gốc rễ của vấn đề.

Chỉ thị ban hành hôm thứ Năm nêu rõ Boeing “đang cải tiến quy trình sản xuất nhằm giải quyết vấn đề kết cấu gây ra khiếm khuyết”.

Ngày 27/7, FAA còn ban hành một chỉ thị khác yêu cầu kiểm tra cụm ghế ngồi trên các mẫu Boeing 737 MAX nói trên. Trước đó có báo cáo rằng ghế có thể được lắp đặt không đúng cách; trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp hoặc nhiễu động mạnh, ghế có nguy cơ bị bật khỏi vị trí và khiến hành khách bị thương. Chỉ thị này hiện chưa có hiệu lực.