Cục CSGT đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3

Vành đai 3 Hà Nội hiện có 2 làn xe chạy và một làn dừng khẩn cấp mỗi chiều. Cục CSGT đề xuất chuyển thành 3 làn xe chạy mỗi chiều để khai thác mặt đường hiện có. 

Ngày 16/9, Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết đã đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến Vành đai 3.

Theo đề xuất, tuyến có thể được tổ chức thành 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp. Cục CSGT đồng thời đề nghị nghiên cứu hạ tốc độ khai thác và bảo đảm các phương tiện lưu thông với tốc độ đồng đều trên toàn tuyến.

Vành đai 3 đang chịu áp lực lớn về lưu lượng

Theo Cục CSGT, đề xuất trên được đưa ra trong bối cảnh Vành đai 3 thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải phương tiện.

Số liệu được Cục CSGT đưa ra cho thấy vào giờ cao điểm, ngày cao điểm, lưu lượng phương tiện trên cầu Thanh Trì và tuyến Vành đai 3 đạt khoảng 122.606 xe/ngày đêm.

Mức này gấp gần 8,1 lần lưu lượng thiết kế, tạo áp lực đối với việc duy trì giao thông an toàn và thông suốt trên tuyến.

Vành đai 3 là tuyến giao thông quan trọng của Hà Nội, kết nối với các tuyến cao tốc, quốc lộ và mạng lưới đường đô thị. Tuyến trên cao hiện được tổ chức cho ô tô lưu thông, kết nối khu vực cầu Thăng Long với cầu Thanh Trì.

Theo phương án đang áp dụng, mỗi chiều có 2 làn xe chạy và một làn dừng xe khẩn cấp. Tốc độ tối đa được quy định từ 60-80 km/h tùy từng đoạn.

Đề xuất tổ chức 3 làn xe mỗi chiều

Từ tình trạng quá tải, Cục CSGT đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án tổ chức giao thông mới.

Một trong những nội dung chính là kẻ lại vạch sơn, bố trí biển báo, phân làn và phân tuyến phù hợp với phương án điều chỉnh.

Cục CSGT đề xuất tổ chức phương tiện lưu thông thành 3 làn xe mỗi chiều thay cho 2 làn xe chạy như hiện nay. Theo phương án này, làn dừng xe khẩn cấp sẽ không được bố trí riêng.

Cùng với việc thay đổi số làn xe, Cục CSGT đề nghị nghiên cứu hạ tốc độ khai thác, bảo đảm tốc độ lưu thông đồng đều trên toàn tuyến.

Đây mới là đề xuất nghiên cứu tổ chức giao thông, chưa phải phương án đã được áp dụng chính thức trên Vành đai 3.

Mục tiêu khai thác hiệu quả mặt đường hiện có

Theo Cục CSGT, việc nghiên cứu điều chỉnh nhằm khai thác hiệu quả hơn phần mặt đường hiện có trong điều kiện lưu lượng phương tiện tăng cao.

Phương án được đề xuất hướng tới việc tổ chức lại dòng phương tiện, góp phần hạn chế tình trạng ùn tắc và giảm nguy cơ xảy ra tai nạn trên tuyến.

Cục CSGT cũng đề nghị việc điều chỉnh phải được nghiên cứu đồng bộ về vạch sơn, biển báo, phân làn, phân tuyến và tốc độ khai thác.

Với đặc điểm là tuyến trên cao có lưu lượng phương tiện lớn, việc thay đổi phương án tổ chức giao thông cần được xem xét cùng các điều kiện vận hành thực tế của tuyến.

Hiện đề xuất đang được gửi Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu, phối hợp với các đơn vị liên quan để xem xét phương án tổ chức giao thông phù hợp.