Đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Chưa chốt được thời gian hoàn thành

Báo cáo về dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông vừa được Chính phủ gửi đến Quốc hội, theo đó vẫn chưa xác định được mốc thời gian nghiệm thu của dự án này.

Trong báo cáo về dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông trình Quốc hội, Chính phủ cho biết, tổng mức đầu tư ban đầu của dự án đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt năm 2008 là 8.769,965 tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD) trong đó vốn vay của Trung Quốc là trên 400 triệu USD. Kế hoạch đến năm 2013, dự án sẽ được vận hành.

Năm 2016, tổng mức đầu tư được điều chỉnh lên 18.001,597 tỷ đồng (tương đương 868,04 triệu USD), tăng 9.231,632 tỷ đồng (tương đương 315,18 triệu USD), vốn vay của Trung Quốc tăng 7.220,601 tỷ đồng, lên 13.867,198 tỷ đồng (tương đương 669,62 triệu USD).

Chính phủ cho biết có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư, bao gồm: thay đổi phương án nhà ga từ 2 tầng thành 3 tầng; bổ sung hạng mục xử lý nền đất yếu khu Depot; Bổ sung hạng mục đường tránh Quốc lộ 6; Điều chỉnh vật liệu vỏ tàu từ thép chịu khí hậu sang thép inox; Kinh phí giải phóng mặt bằng (bao gồm cả công trình di dời hạ tầng kỹ thuật) thay đổi; Biến động về giá nguyên, nhiên, vật liệu, tỷ giá hối đoái; các chế độ, chính sách trong thời gian thực hiện dự án cũng như các khối lượng, đơn giá chưa tính chính xác được trong bước thiết kế cơ sở v.v.

Liên quan đến tiến độ dự án, báo cáo cho biết công tác nhập khẩu vật tư, thiết bị được tổng thầu tiếp tục thực hiện, trong đó tổng khối lượng vật tư, thiết bị đã về đến công trường đạt khoảng 99%, công tác thi công lắp đặt thiết bị đang được tổng thầu triển khai đạt khoảng 97%. Các công việc còn lại bao gồm thi công biển báo chỉ dẫn, thiết bị công nghệ khu Depot, khắc phục tồn tại và sửa chữa khiếm khuyết các chuyên ngành thông tin, AFC, cấp điện.

Tổng thầu đã đề xuất mốc thời gian hoàn thành công tác nghiệm thu, chuyển giao dự án dự kiến vào ngày 31/12/2019. Tuy nhiên, do tiến độ Tổng thầu đưa ra còn có nhiều nội dung chưa chi tiết và có các điều kiện ràng buộc nên theo đánh giá của Bộ GTVT  mốc thời gian nêu trên là khó khả thi, báo cáo nêu rõ.

Theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT đang yêu cầu Tổng thầu khẩn trương lập kế hoạch chi tiết đối với từng hạng mục còn lại để xác định thời gian hoàn thành dự án.

Chính phủ đánh giá dự án chậm tiến độ, trong đó trách nhiệm chính thuộc phía Tổng thầu, Chủ đầu tư (Bộ GTVT), Ban Quản lý dự án Đường sắt, Tư vấn thiết kế.

Ngoài ra, chủ đầu tư của phần giải phóng mặt bằng (UBND TP Hà Nội) chịu trách nhiệm về việc chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng; Tư vấn giám sát chịu trách nhiệm trong công tác chỉ đạo thi công, quản lý tiến độ, chất lượng, giá thành xây dựng.

Hiện nay, tồn tại, vướng mắc chủ yếu của dự án là việc Tổng thầu chưa tập trung giải quyết dứt điểm các nội dung liên quan đến đảm bảo an toàn trước khi đưa dự án vào vận hành khai thác.

Tuấn Minh

Xem thêm: