Hà Nội quy hoạch sân bay thứ 2 quy mô 1.500 ha tại Ứng Hòa – Chuyên Mỹ

Theo quy hoạch mới được công bố, Hà Nội sẽ phát triển hệ thống cảng hàng không kép gồm nâng cấp sân bay Nội Bài và xây dựng thêm sân bay quốc tế tại khu vực phía Nam Thủ đô. 

Ngày 18/5, UBND TP. Hà Nội công bố Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm với nhiều nội dung liên quan hạ tầng giao thông, cảng hàng không và phát triển đô thị.

Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đạt công suất khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời mở rộng quy mô thêm khoảng 1.500 ha về phía Nam.

Bên cạnh Nội Bài, thành phố định hướng xây dựng cảng hàng không quốc tế thứ 2 tại khu vực phía Nam Thủ đô, thuộc khu vực xã Ứng Hòa và xã Chuyên Mỹ, với quy mô khoảng 1.500 ha và công suất dự kiến từ 30-50 triệu hành khách mỗi năm.

Theo quy hoạch, sân bay mới sẽ phát triển theo mô hình “đô thị sân bay”, kết hợp các chức năng logistics, trung tâm thương mại tự do, công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ quốc tế và khu đô thị dịch vụ.

Hà Nội cho biết sân bay thứ 2 được định hướng trở thành đầu mối giao thông đa phương thức và động lực phát triển kinh tế chiến lược của khu vực phía Nam thành phố.

Theo định hướng quy hoạch, khu vực phía Nam Hà Nội sẽ phát triển thành cực công nghiệp – logistics – công nghệ cao tại khu vực Phú Xuyên – Ứng Hòa, kết nối với sân bay mới, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và hệ thống cảng sông.

Ngoài vai trò logistics và công nghiệp, khu vực này còn được nghiên cứu phát triển đô thị dịch vụ – du lịch sinh thái, kết nối các tuyến du lịch Tam Chúc, Tràng An, Hương Sơn và Bái Đính.

Theo quy hoạch, Hà Nội định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chính giữa nội đô với sân bay thứ 2. Thành phố ưu tiên triển khai tuyến đường sắt đô thị số 1A nối ga Ngọc Hồi với sân bay mới trong giai đoạn 2026-2030.

Ga Ngọc Hồi được xác định là đầu mối đường sắt lớn phía Nam, kết nối mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam nhằm giảm áp lực giao thông qua khu vực nội đô.

Bên cạnh quy hoạch sân bay, Hà Nội cũng định hướng phát triển giao thông công cộng với mục tiêu tỷ lệ đảm nhận đạt 25-30% vào năm 2035, 40-45% vào năm 2045 và 55-60% vào năm 2065.

Thành phố đồng thời nghiên cứu thiết lập các vùng hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực nội đô lịch sử theo các lớp vành đai đồng bộ với vùng phát thải thấp; từng bước chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng xanh.

Quy hoạch cũng đề cập việc phát triển các trung tâm trung chuyển đa phương thức, hệ thống TOD, các tuyến đường sắt đô thị liên vùng và nhiều tuyến cầu, đường kết nối với các địa phương lân cận.