Hà Nội thông qua đề án cấm xe máy hoạt động trong nội thành từ năm 2030

Nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, TP. Hà Nội sẽ tăng cường phát triển hệ thống giao thông công cộng, đồng thời thực hiện theo lộ trình việc dừng hoạt động đối với xe máy tại các quận nội thành đến năm 2030.

Ngày 4/7, HĐND TP. Hà Nội chính thức thông qua Đề án tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn 2030.

Theo đó, thành phố sẽ thực hiện đồng bộ các giải pháp:

• Quản lý số lượng phương tiện tham gia giao thông;
• Quản lý về chất lượng phương tiện tham gia giao thông;
• Quản lý phạm vi hoạt động của phương tiện tham gia giao thông;
• Phát triển và nâng cao hiệu quả vận tải hành khách công cộng;
• Ứng dụng CNTT trong quản lý,…

Đề cập đến thực trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm bụi từ giao thông tại nội thành Hà Nội, theo đề án, toàn thành phố hiện có 5,2 triệu xe máy, hơn 485.000 ô tô; chưa tính đến 1,2 triệu phương tiện từ ngoại tỉnh thường xuyên tham gia giao thông trong thành phố. Hiện tốc độ tăng trưởng ô tô của thành phố giai đoạn 2011-2016 là 10,2 %/năm, của xe máy là 6,7 %/năm. Theo tính toán, với số lượng phương tiện nêu trên, đến năm 2020, thành phố sẽ có khoảng 843.000 ô tô, hơn 6 triệu xe máy; đến năm 2030 sẽ có hơn 1,9 triệu ô tô và 7,5 triệu xe máy.

Theo đó, nếu tính hệ số đồng thời hoạt động là 60% ô tô, xe máy lưu thông trên đường đô thị với vận tốc 20 km/h thì diện tích chiếm dụng sẽ vượt 1,34 lần so với năng lực của hệ thống đường đô thị (trong khu vực trung tâm là 3,72 lần). Vì vậy, ùn tắc giao thông trong khu vực nội đô và các cửa ngõ vào Hà Nội sẽ diễn ra ngày càng nghiêm trọng.

Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, thành phố quyết định sẽ dừng hoạt động xe máy tại các quận nội thành từ năm 2030 với lộ trình gồm 3 giai đoạn:

• Giai đoạn 2017-2018: tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý phương tiện tham gia giao thông và tăng cường công tác quản lý nhà nước về giao thông vận tải;
• Giai đoạn 2017-2020: tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý số lượng, chất lượng phương tiện tham gia giao thông và phát triển vận tải hành khách công cộng;
• Giai đoạn 2017-2030: chuẩn bị các điều kiện cần thiết để đến năm 2030 dừng hoạt động xe máy tại các quận nội thành.

Đề án cũng đưa ra lộ trình đối với việc phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng tại khu vực nội thành. Cụ thể, đến năm 2020, hệ thống vận tải công cộng của thành phố sẽ phục vụ được 30-35% nhu cầu đi lại của người dân và năm 2030 phục vụ khoảng 50-55% nhu cầu; các đô thị vệ tinh sẽ đáp ứng được 15% nhu cầu đi lại vào năm 2020 và 40% vào năm 2030.

Đề án cũng đưa ra mức phụ thu ô nhiễm môi trường; giải pháp cấm ô tô hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố; quy định hoạt động của taxi ngoại tỉnh, cấp hạn ngạch hoạt động taxi (gồm cả xe Uber, Grab,…) trong nội đô; giải pháp hạn chế ô tô cá nhân bằng cách chủ sở hữu ô tô phải mở tài khoản điện tử, lắp thiết bị phụ trợ để quản lý phương tiện giao thông; thiết lập cơ chế tính giá dịch vụ trông giữ phương tiện theo hướng lũy tiến theo giờ và tăng mạnh vào khu vực trung tâm thành phố,…

Đăng Nguyên

Xem thêm: