Tàu Vịnh Xanh 58 lật 2 tiếng mới có tin báo: Chính phủ yêu cầu làm rõ

Vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 khiến 39 người thiệt mạng lộ lỗ hổng an toàn và chậm trễ cứu hộ. Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình yêu cầu Bộ Xây dựng đề xuất giải pháp trước ngày 15/8.

• Vụ lật tàu Vịnh Xanh 58: Tìm thấy thi thể nam giới, nghi là nạn nhân cuối cùng
• Vụ lật tàu Vịnh Xanh 58: Tìm thấy thi thể nữ, còn 1 người mất tích
• Vụ lật tàu Vịnh Xanh 58: Thêm một nạn nhân được tìm thấy ở vịnh Hạ Long
• Quảng Ninh hỗ trợ trẻ mồ côi trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58

Ngày 28/7, Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn số 7003/VPCP-CN, truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình, yêu cầu Bộ Xây dựng đề xuất giải pháp quản lý các lỗ hổng từ vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long, báo cáo Thủ tướng trước ngày 15/8/2025.

Trước đó, khoảng 15h30 ngày 19/7, tàu du lịch Vịnh Xanh 58 (biển số QN-7105), chở khách tham quan tuyến hang Sửng Sốt – đảo Ti Tốp, gặp giông lốc và lật trên vịnh Hạ Long, cách bến Tuần Châu 1 km và đất liền 3 km.

Vụ việc khiến 39 người thiệt mạng, 10 người sống sót. Thi thể nạn nhân cuối cùng, anh H.V.T. (SN 1985), được tìm thấy ngày 26/7 tại khu vực Hang Trống, cách hiện trường 10 km.

Tàu mất kết nối GPS lúc 14h05 cùng ngày, nhưng đến 15h30, Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh mới nhận được tin báo tai nạn đầu tiên, chậm 2 tiếng.

Ông Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh, cho biết lực lượng cứu hộ triển khai tàu đến hiện trường sau 10 phút. Tỉnh Quảng Ninh đã huy động lực lượng tìm kiếm cứu nạn trong điều kiện thời tiết xấu và hỗ trợ gia đình nạn nhân lo hậu sự, đưa thi thể về quê.

Theo ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh, tàu Vịnh Xanh 58 có hệ số an toàn ổn định 2,3, cao hơn tiêu chuẩn đăng kiểm 1,0.

Nhiều nạn nhân được phát hiện mặc áo phao, cho thấy thuyền trưởng có thể đã kịp cảnh báo trước khi tàu lật. Tuy nhiên, tàu không có thiết bị phát tín hiệu cấp cứu tự động, và cơ quan giám sát không phát hiện sớm khi GPS bị ngắt.

Ông Phạm Hà, CEO Lux Group, đơn vị vận hành du thuyền trên vịnh Hạ Long và Lan Hạ, nhận định khi mất tín hiệu GPS, thuyền trưởng có thể phát cảnh báo qua bộ đàm hoặc nút hệ thống nhận dạng tự động AIS.

Trong trường hợp sự cố bất ngờ, thuyền viên không kịp phản ứng, và hiện chưa có cơ chế cảnh báo tự động, để lộ lỗ hổng trong thiết kế tàu du lịch. Ngoài ra, các tàu trên vịnh thiếu quy chuẩn ứng phó giông lốc. Các bản tin định kỳ 6 tiếng không đủ khi thời tiết thay đổi đột ngột.

Ông Hà đề xuất hệ thống dự báo thời tiết thời gian thực, sử dụng radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh, và trí tuệ nhân tạo, với thông tin chuẩn hóa quốc tế, truyền tải qua ứng dụng di động, đài VHF, và màn hình trên tàu.

Cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh thừa nhận dự báo thời tiết chưa kịp thời. Các bản tin lúc 6h30 và 10h00 ngày 19/7 của Trung tâm Khí tượng Thủy văn Quảng Ninh không cảnh báo giông lốc. Tàu xuất bến lúc 12h45, nhưng đến 13h30 mới có bản tin cập nhật, không kịp ứng phó.