TP.HCM lùi thời điểm trình đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông

TP.HCM dự kiến lùi thời điểm trình Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông sang quý III/2026. Đề án đề xuất triển khai vùng phát thải thấp trong phạm vi Vành đai 2, đồng thời xây dựng lộ trình chuyển đổi toàn bộ phương tiện sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh đến năm 2040. 

Ngày 16/6, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết thành phố dự kiến lùi thời điểm trình Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông sang quý III/2026, chậm hơn một quý so với kế hoạch trước đó.

Thông tin được nêu trong báo cáo gửi Bộ Xây dựng về kết quả thực hiện Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ về Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí methane trong ngành giao thông vận tải.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, đề án đã hoàn thành các nội dung nghiên cứu trọng tâm, bao gồm xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông, đề xuất các chính sách hỗ trợ chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang điện và năng lượng xanh, đồng thời nghiên cứu thiết lập vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm thành phố, đặc khu Côn Đảo và khu vực Cần Giờ.

Các chính sách chuyển đổi được xây dựng cho nhiều nhóm phương tiện như xe buýt, taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng, xe khách, xe tải, phương tiện cá nhân cũng như phương tiện thuộc các cơ quan hành chính, doanh nghiệp nhà nước và doanh nghiệp tư nhân trên địa bàn TP.HCM mới.

Hiện đề án đang được tiếp tục hoàn thiện để lấy ý kiến của người dân, chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp vận tải cùng các sở, ngành và các đơn vị liên quan.

Theo kế hoạch mới, Sở Xây dựng sẽ hoàn tất các thủ tục để báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM xem xét trong quý III/2026. Trước đó, đề án dự kiến được trình UBND thành phố vào tháng 3 và trình HĐND thành phố trong quý II/2026.

Theo phương án nghiên cứu mới nhất, TP.HCM đề xuất thiết lập vùng phát thải thấp trong phạm vi Vành đai 2.

Phạm vi này được giới hạn bởi các tuyến đường Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu (Quốc lộ 1 cũ), Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp và Xa lộ Hà Nội.

Trong khu vực vùng phát thải thấp, thành phố dự kiến triển khai lộ trình kiểm soát khí thải và chuyển đổi phương tiện theo từng giai đoạn.

Từ năm 2027, toàn bộ xe buýt hoạt động trong khu vực vùng phát thải thấp sẽ phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.

Từ năm 2028, taxi, xe hợp đồng, ô tô tải và ô tô cá nhân lưu thông trong khu vực này phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 hoặc mức 5 tùy theo từng loại phương tiện.

Đối với xe máy, từ năm 2029, các phương tiện lưu thông trong vùng phát thải thấp phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 trở lên.

Bước sang năm 2030, TP.HCM sẽ tiếp tục siết chặt các quy định đối với phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, đồng thời đẩy mạnh quá trình chuyển đổi sang xe điện, xe hybrid và các phương tiện sử dụng năng lượng xanh.

Theo lộ trình đề xuất, đến năm 2035, toàn bộ phương tiện hoạt động trong vùng phát thải thấp sẽ sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.

Xa hơn, thành phố đặt mục tiêu đến ngày 1/1/2040, toàn bộ phương tiện giao thông trên TP.HCM sẽ chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.

Theo số liệu được công bố, TP.HCM hiện có 1.649 trong tổng số 2.432 xe buýt sử dụng điện hoặc năng lượng xanh, chiếm khoảng 67,8%.

Trong lĩnh vực taxi, số lượng xe sử dụng điện đạt 17.375 trên tổng số 19.061 xe, tương đương hơn 91%.

Đối với xe máy tham gia vận chuyển hành khách, hiện có 25.021 trên tổng số 88.742 xe sử dụng điện, tương đương khoảng 29%.

TP.HCM hiện có 773.910 ô tô con, trong đó 81.718 xe điện, chiếm khoảng 10,6%.

Tổng số xe máy trên địa bàn là 11.541.055 chiếc, tuy nhiên xe máy điện mới đạt 175.148 chiếc, tương đương khoảng 1,5%.