TP.HCM tính đưa buýt mini vào hẻm nhỏ, khu dân cư

Xe buýt mini dự kiến sử dụng các phương tiện từ 9–16 chỗ, vận hành linh hoạt về lộ trình và thời gian, tùy theo nhu cầu thực tế của hành khách.

Tại tọa đàm về phát triển mạng lưới buýt mới đây, ông Phạm Ngọc Dũng, Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, cho biết TP.HCM đang nghiên cứu triển khai mô hình xe buýt mini hoạt động theo nhu cầu (DRT) nhằm mở rộng khả năng tiếp cận giao thông công cộng vào các khu vực đường hẹp, khu dân cư – nơi xe buýt cỡ lớn khó hoạt động.

Theo ông Dũng, mô hình này dự kiến sử dụng các phương tiện từ 9–16 chỗ, vận hành linh hoạt về lộ trình và thời gian, tùy theo nhu cầu thực tế của hành khách. Đây được xem là giải pháp bổ trợ cho hệ thống buýt hiện hữu và các tuyến đường sắt đô thị (metro).

Hiện TP.HCM có khoảng 180 tuyến buýt với hơn 2.400 xe, chủ yếu là loại 20–60 chỗ. Do đặc thù kích thước lớn, các tuyến buýt này phần lớn chỉ hoạt động trên trục đường chính, khiến người dân ở hẻm nhỏ phải di chuyển xa mới tiếp cận được.

Việc đưa buýt mini vào hoạt động được kỳ vọng sẽ giải quyết “điểm nghẽn” này, giúp dịch vụ công cộng đến gần hơn với người dân, đặc biệt trong bối cảnh thành phố đang tính toán miễn vé xe buýt để tăng lượng hành khách.

Theo các chuyên gia, buýt mini theo mô hình DRT có thể đóng vai trò trung chuyển, đưa khách từ khu dân cư ra các tuyến buýt chính hoặc metro. Loại hình này cũng phù hợp tại khu công nghiệp, trường học, khu du lịch – nơi nhu cầu đi lại tập trung theo thời điểm nhưng phân tán về không gian.

Trước đây, TP.HCM từng thí điểm buýt nhỏ khoảng 12 chỗ, nhưng sau đó dừng do vướng quy định về số chỗ tối thiểu. Hiện quy định đã được nới lỏng, cho phép xe buýt từ 8 chỗ trở lên, mở ra cơ hội triển khai trở lại mô hình này.

Tuy nhiên, các chuyên gia nhấn mạnh buýt mini chỉ đóng vai trò bổ trợ, không thể thay thế buýt cỡ lớn – vốn đảm nhiệm vận chuyển khối lượng lớn trên các trục chính. Để vận hành hiệu quả, thành phố cần xây dựng hệ thống dữ liệu, tối ưu tần suất, lộ trình theo nhu cầu thực tế.

Trong thời gian tới, TP.HCM dự kiến đồng thời triển khai nhiều giải pháp như miễn vé xe buýt, phát triển vé điện tử liên thông, mở rộng kết nối vùng và chuyển đổi sang phương tiện xanh, nhằm nâng cao sức hút của giao thông công cộng.