TQ: Công trường metro Thượng Hải sụt lún lớn, chủ đầu tư nói “do rò rỉ cục bộ”

Sáng 11/2, tại công trường xây dựng tuyến metro ở Thượng Hải do Cục Hầm đường sắt Trung Quốc (thuộc tập đoàn quốc doanh China Railway) thi công, đã xảy ra sự cố sụt lún. Phía chủ đầu tư metro tuyên bố không có thương vong và gọi đây là “hiện tượng rò rỉ cục bộ”, khiến cư dân mạng chế giễu.

Sụt lún tại khu thi công metro Thượng Hải, mặt đường xuất hiện hố khổng lồ

Một cư dân sống gần khu vực nói với tờ Epoch Times rằng nhà ga này coi như “bỏ”, các tòa nhà xung quanh, bất kể là khu dân cư hay cao ốc văn phòng, đều biến thành công trình nguy hiểm cấp độ cao, vì tất cả các tòa nhà đó đều có tầng hầm.

Video lan truyền trên mạng cho thấy tại công trường xây dựng tuyến metro này ở Thượng Hải đã xảy ra sụt lở trên diện rộng, mặt đường trong nháy mắt bị “hố đen” nuốt chửng, các hạng mục trên mặt đường biến mất, khói bụi mù mịt, cảnh tượng vô cùng kinh hoàng.

Ngày 11/2, Công ty Đầu tư Đường sắt Thượng Hải ShenTie, doanh nghiệp nhà nước phụ trách đầu tư xây dựng, đăng thông báo “Về tình hình rò rỉ cục bộ và phong tỏa tạm thời một đoạn đường tại khu vực thi công ga trên đường Thất Sân” trên tài khoản WeChat chính thức, cho biết khoảng 10h30 sáng 11/2, khi Cục Hầm đường sắt Trung Quốc (gói thầu số 18 tuyến Gia Mẫn) tiến hành thi công hạng mục đầu tuyến bên phải giữa ga nằm trên đường Thất Sân và ga trên đường Sân Kiến thì xảy ra “hiện tượng rò rỉ cục bộ”. Ban chỉ huy hiện trường ngay lập tức kích hoạt phương án ứng cứu khẩn cấp, xử lý điểm rò rỉ và khẳng định không có thương vong.

Tối 11/2, Tổng đội Quản lý Giao thông thuộc Sở Công an Thượng Hải trong thông báo vẫn gọi sự cố này là “hiện tượng rò rỉ cục bộ”, đồng thời cho biết đã phong tỏa một số đoạn đường trên Thất Sân và Lê An, cấm xe cơ giới, xe không động cơ và người đi bộ qua lại.

Một số video cho thấy tối 11/2, toàn bộ công trường đã dừng thi công, các tuyến đường gần khu vực sụt lún bị phong tỏa hoàn toàn, một lượng lớn công nhân tập trung chuẩn bị khắc phục sự cố.

Ngày 12/2, một nhân viên chính quyền quận Mẫn Hàng trả lời báo “Tin tức Đại Phong” trong nước cho biết không có thương vong, nguyên nhân sụt lún cụ thể đề nghị liên hệ Ủy ban Giao thông quận. Nhân viên một phòng ban thuộc Ủy ban Giao thông nói đây đúng là vấn đề sụt lún mặt đường, còn việc có thương vong hay không, cũng như nguyên nhân sụt lún, sẽ được công bố qua kênh chính thức.

Phân tích nội tình từ giới trong ngành

Có cư dân mạng cho biết, hai giờ trước khi xảy ra sụt lở, đã có người dân phát hiện mặt đường bị lún, nhiều khả năng đoạn đường này đã được phong tỏa sớm, nên thiệt hại không quá lớn, chỉ là chất lượng công trình đáng báo động.

Một chuyên gia từng làm trong ngành xây dựng metro tại Thượng Hải, dùng hóa danh là Dương Thăng, nói với phóng viên Epoch Times: “Nghe nói lúc thi công máy đào hầm tuyến Gia Mẫn thì nước rò từ các khe giữa các tấm segment (các đốt bê tông lắp ghép) vỏ hầm, lớp kín nước bị hỏng, ở ngay ngã tư đường Thất Sân và Lê An. Bây giờ giao lộ bị phong tỏa, phong cả mấy ngã, chắc sẽ phong tỏa lâu, xe phải đi vòng. Hiện trường phong tỏa kín rồi, người ngoài không thể tiếp cận, chỉ có lực lượng khắc phục sự cố được phép vào hiện trường.”

Máy đào hầm (shield tunnelling machine) là một thiết bị đào hầm cỡ lớn tích hợp cơ – điện – thủy lực – khí nén – cảm biến, được mệnh danh là “vua của máy móc công trình”, chủ yếu được dùng cho các dự án ngầm như metro đô thị, đường hầm dưới sông. Các loại chủ đạo gồm máy cân bằng áp suất đất và máy dùng bùn làm môi trường áp lực; bộ phận cốt lõi gồm có bàn cắt (cutterhead), hệ thống dẫn động và thân khiên.

Ông Dương cho biết, sau khi máy đào hầm đi qua phải dùng các tấm segment lắp ghép để hình thành kết cấu hầm, nước rò từ các khe giữa segment, về sau mới dẫn đến sụt lở. Ông nói thêm, hiện tại mới thông báo không có thương vong vì sự cố không xảy ra đột ngột, mà là do rò nước không khống chế được nên phía trên mới sụt. Điều đáng lo là nước với lưu lượng lớn tràn theo đường hầm, có thể khiến cả đoạn hầm bị ảnh hưởng, khi đó hậu quả sẽ nghiêm trọng hơn nhiều.

Ông phán đoán khả năng lớn là lớp chống thấm làm không đạt yêu cầu: “Một là vấn đề vật liệu, hai là chuyện chạy tiến độ, có thể lúc đó lớp chống thấm chưa kịp đông kết đạt yêu cầu. Trước đây chúng tôi làm dự án, thường bị yêu cầu nhất định phải hoàn thành vào ngày nào đó, nhưng các khâu phê duyệt, xác nhận ban đầu lại bị kéo dài, kéo mãi, thành ra thời gian thi công phía sau bị bóp ngắn.”

Ông Dương cho biết hiện nay phía chính quyền không cho đăng gì lên mạng, nói sự thật cũng không được. Truyền thông trong nước ngày ngày chỉ đăng đủ loại tin giải trí, những tin về sự cố như vậy thì đưa rất sơ lược, không được nói sâu.

Theo ông, những sự cố kiểu này đa phần do các doanh nghiệp trung ương làm ra, khâu xử lý cuối cùng cũng chỉ là “đau không chạm xương”, ra một bản thông báo là xong, “không chết người thì đều là chuyện nhỏ, chạy tiến độ mới là chuyện lớn”.

Cư dân mạng bàn tán: Sụt lở bị gọi thành “rò rỉ cục bộ”

Trên mạng xã hội Trung Quốc Đại Lục, có người đặt câu hỏi: “Thế này mà bảo không có thương vong? Không lẽ không có một ai ở đó?” Cũng có người nghi ngờ, rốt cuộc là rò rỉ hay sụt lở?

Trên nền tảng X, thông báo của phía metro Thượng Hải gọi sự cố là “rò rỉ cục bộ”, đã dấy lên một làn sóng bình luận:

“Dưới sự thống trị của ĐCSTQ, ngày nào cũng phát minh ra những mỹ từ mới để bịt tai bịt mắt, lần này là ‘rò rỉ cục bộ’ — thực chất là sự cố sụt lở đường quy mô lớn tại công trường xây dựng tuyến metro Gia Mẫn ở Thượng Hải.”

“Thượng Hải à? Đỉnh cao của các thành phố Trung Quốc mà còn thế này.”

“Đồng bằng phù sa, năm nào cũng sụt lún, vốn không phải nơi thích hợp để đào sâu dưới lòng đất. Có lẽ lại là khâu khảo sát – thiết kế phương án có vấn đề. Cứ thế này, chưa đợi nước biển dâng thì tự mình đã lún xuống trước.”

“Chút sụt lở này so với cả Trung Quốc, đúng là ‘cục bộ’ thật.”

“Quả không hổ danh ‘cường quốc xây dựng’.”

“Ngày xưa xây xong mới phát hiện là công trình ‘bã đậu’; đến thời Tập Cận Bình thì công trình còn chưa xong đã trục trặc.”

“Về bản chất đây là tai nạn do cơ quan giám sát không làm tròn chức trách, nhưng thể chế này luôn coi trọng hình tượng của chính mình hơn, nên có xu hướng tìm mọi cách biện hộ và che đậy.”

Đáng chú ý, khu vực thi công tuyến Gia Mẫn gần đường Thất Sân thuộc quận Mẫn Hàng, gần ga Thất Sân, không phải lần đầu xảy ra sự cố sụt lún. Tối 22/8/2023, đoạn đường phía tây Thất Sân, gần đường Tân Long từng xảy ra sụt lún mặt đường, diện tích khoảng 10 m², khiến một chiếc xe con bị sụt một nửa xuống hố, may mắn không gây thương vong cũng như thiệt hại cho phương tiện.

Theo dữ liệu công khai, tuyến metro Gia Mẫn của Thượng Hải chạy theo trục bắc – nam, dài khoảng 44 km, là tuyến đường sắt đô thị liên vùng thứ hai của thành phố. Toàn tuyến có 15 nhà ga, tổng mức đầu tư khoảng 37,1 tỷ nhân dân tệ, với thời gian thi công dự kiến khoảng 6 năm.