Trung Quốc: ‘Hỗn chiến’ cạnh tranh giá của các ‘ông lớn’ xe năng lượng mới

Cuộc chiến cạnh tranh giá của các hãng xe năng lượng mới ở Trung Quốc từ sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán đang tiếp tục nóng lên, chỉ trong ngày 1/3 có 9 hãng ô tô công bố giảm giá và kỳ hạn giảm giá. Điều này có thể khiến doanh nghiệp ô tô vừa và nhỏ bị đào thải.

Trong một ngày có 9 hãng ô tô giảm giá

Ngày 1/3, hai ‘gã khổng lồ’ xe hơi năng lượng mới là BYD (Biya Di) và Tesla đã tung ra đợt “giảm giá” mới tại thị trường Trung Quốc. BYD một lần nữa hô khẩu hiệu “Điện chi phí thấp hơn xăng dầu” và tung ra BYD Song Pro DM-i Honor Edition với giá khởi điểm là 109.800 nhân dân tệ (RMB). Điều này đồng nghĩa với việc mẫu ngôi sao SUV hạng A trang bị công nghệ DM-i của hãng BYD đã chính thức vào phân khúc giá dưới 100.000 RMB (~ 343 triệu đồng).

Tesla cùng thời điểm đã công bố 3 chương trình ưu đãi cho các mẫu Model 3 và Model Y, bao gồm: trợ cấp bảo hiểm ô tô trong thời gian giới hạn là 8000 RMB (~27.450.000 VNĐ), giá ưu đãi đặc biệt cho việc sơn lại xe chỉ với 2000 RMB (~6.860.000 VNĐ), chương trình hỗ trợ tài chính với lãi suất thấp cho việc mua xe.

Ngay sau đó Rising Auto đã noi theo tuyên bố chính sách ưu đãi cho Rising F7 với mức giảm giá cao nhất từng áp dụng là giảm 30.000 RMB (~102,9 triệu đồng).

Dưới thúc đẩy cạnh tranh giá từ BYD và Tesla, nhiều hãng xe hơi nổi tiếng tại Trung Quốc cũng giảm giá như Chery, Chang’an, Wuling, Zhiji, Leap Motor, SAIC Volkswagen và Xiaopeng…. Như vậy chỉ trong vòng một ngày có 9 hãng ô tô tại Trung Quốc đã chính thức công bố giảm giá hoặc tung ra đợt giảm giá có thời hạn, trường hợp mức giảm cao nhất là 47.000 RMB (~161,27 triệu đồng), trường hợp phúc lợi khác cao nhất trị giá lên tới khoảng 40.000 RMB (~137,25 triệu đồng).

Trước đó ngày 19/2, BYD lần đầu tiên hô khẩu hiệu “Điện chi phí thấp hơn xăng dầu”, qua đó thông báo rằng giá khởi điểm bán của Qin PLUS Honor Edition và Destroyer 05 Honor Edition mới ra mắt đều là 79.800 RMB (~ 274 triệu đồng), tức là thấp so với giá của các loại xe chạy xăng cùng loại. Đồng thời giá mẫu xe mới của BYD đã giảm 20.000 RMB (~68,6 triệu đồng) so với giá mẫu xe mới ra mắt trước đó. Tính đến ngày 1/3 đã có 8 phiên bản xe hơi mang thương hiệu BYD ra mắt, bao gồm các loại xe từ hạng A0 đến hạng C, SUV nhỏ và SUV lớn, cũng như xe điện hoàn toàn và xe hybrid..

• Nguyên nhân lan rộng sự sụp đổ của các hãng xe điện Trung Quốc

Lợi nhuận sụt giảm có thể khiến các hãng vừa và nhỏ bị đào thải

Trên tờ The Paper của Trung Quốc, giám đốc marketing của một hãng xe nói rằng việc giảm giá của các hãng năng lượng mới đầu ngành trên thị trường Trung Quốc hiện nay có thể coi là “bóp nghẹt” đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, các “ông lớn” đánh nhau có thể khiến các “ông nhỏ” lụi tàn…

Giữa cuộc chiến giá cả khốc liệt, dữ liệu tổng hợp của Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy, tỷ suất lợi nhuận của ngành sản xuất ô tô Trung Quốc từ tháng 1 – 11/2023 là 5%, giảm 0,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2022.

Theo các nguồn tin truyền thông Trung Quốc, một số chuyên gia dự đoán giá ô tô trong nước Trung Quốc có thể giảm 30% trong 3 năm tới.

Nhà bình luận Wu Pei chỉ ra rằng việc giảm giá của các nhà sản xuất xe hơi năng lượng mới dường như đã rơi vào trạng thái “đạp vào nhau”, các bên đua nhau chạy đến lối thoát an toàn mà không quan tâm đến lợi nhuận hợp lý hay sự phát triển trong tương lai. Chỉ khi làn sóng giảm giá kiểu hoảng loạn này qua đi, những bên nào sống sót mới có thời gian để thở. Nhưng sau khi trải qua làn sóng giảm giá này, hệ thống giá có thể không trở lại trạng thái trước đây và hoạt động lợi nhuận thấp có thể “bình thường hóa”.

Theo ước tính mới nhất của PCA, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới (bao gồm cả xe điện thuần túy và xe plug-in hybrid) tại Trung Quốc đã giảm 9% vào tháng trước (kể từ tháng 2/2023), xuống còn 450.000 chiếc. Hiệp hội cho biết nhiều đợt giảm giá của các nhà sản xuất lớn có thể khiến người tiêu dùng mua ít hơn với hy vọng giá sẽ tiếp tục giảm.