Thuế ô tô của Hoa Kỳ tác động mạnh đến dòng xe cấp thấp

Thuế quan ô tô của Tổng thống Trump dự kiến sẽ tác động mạnh tới các mẫu xe giá rẻ từ các hãng sản xuất General Motors, Ford, Kia, Hyundai có nhà máy đặt ngoài Hoa Kỳ. Ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Mexico đối mặt với khó khăn lớn khi chi phí trung bình tăng 5855 USD/xe. 

• Tổng thống Trump công bố mức thuế nhập khẩu ôtô 25%

Tuần sau, thuế quan ô tô của Tổng thống Trump sẽ có hiệu lực, dự kiến làm tăng chi phí toàn ngành sản xuất xe hơi. Tác động lớn nhất sẽ là dòng xe cấp thấp, các mẫu xe giá rẻ từ các hãng sản xuất General Motors, Ford, Kia, Hyundai có nhà máy sản xuất đặt ngoài Hoa Kỳ.

Một nửa số mẫu xe giá rẻ đang có mặt trên thị trường Hoa Kỳ sẽ bị tác động nặng nề bởi thuế quan

Erin Keating, nhà phân tích tại công ty nghiên cứu Cox Automotive nhận định “giá sẽ tăng, các ưu đãi sẽ biến mất và vài dòng xe cũng rời khỏi thị trường.”

Hiện nay, giá trung bình của một chiếc xe hơi tại Mỹ là 50 ngàn USD chưa kể lãi suất cho vay. Theo công ty nghiên cứu Cox, một nửa trong trong khoảng 20 mẫu xe dưới 30 ngàn USD có mặt trên thị trường Mỹ sẽ bị ảnh hưởng nặng nề bởi thuế quan. Các mẫu xe sản xuất tại Canada hoặc Mexico có thể tăng trung bình 5.855 USD/ chiếc. Nhiều mẫu xe sẽ không thể tồn tại.

Mức thuế 25% được cho là đánh thẳng vào dòng xe cấp thấp, chủ yếu được nhập khẩu từ các quốc gia có chi phí lao động thấp hơn và lợi thế về chuỗi cung ứng.

Các nhà sản xuất ô tô tại Detroit từ lâu đã từ bỏ dòng xe du lịch để ưu tiên phát triển dòng xe đa dụng, SUV có lợi nhuận cao hơn, nhường dòng xe sedan nhỏ giá rẻ cho các nhà sản xuất châu Á.

Ví dụ, xe SUV nhỏ Chevrolet Trax, xe đa dụng Trailblazer của GM sản xuất ở Hàn Quốc. Năm ngoái, GM đã bán 200.000 chiếc Chevrolet Trax tại thị trường Mỹ, mỗi chiếc giá từ 20.000 đến 26.000 USD. Sắp tới dòng xe này GM sẽ phải đối mặt với 25% thuế quan và hãng sẽ ra quyết định xử lý các chi phí phát sinh.

Tương tự, Stellantis NV sản xuất xe Compass SUV tại Mexico, xe Dodge Hornet tại Ý. Ford nhập khẩu xe bán tải nhỏ Maverick, xe SUV nhỏ gọn Bronco Sport từ Mexico. Xe đa dụng cỡ nhỏ Venue, xe sedan Elantra giá rẻ của Hyundai, xe Soul của Kia sản xuất ở Hàn Quốc, xe sedan K4 được lắp ráp tại Mexico.

Mexico cũng cung cấp các mẫu xe giá rẻ cho Nissan Motor tại thị trường Hoa Kỳ, bao gồm xe SUV cỡ nhỏ Kicks, xe nhỏ gọn Sentra và xe siêu nhỏ gọn Versa.

Mặt khác, thuế quan ô tô của Tổng thống Trump cũng mang lại lợi thế cho một số nhà sản xuất ô tô có nhà máy tại Hoa Kỳ, bao gồm Honda và Toyota. Chiếc xe Honda Civic hatchback giá 28.000 USD được sản xuất tại Indiana. Corolla của Toyota sản xuất ở Missisippi có giá khởi điểm khoảng 23.000 USD.

Tổng thống Trump thừa nhận rằng giá xe hơi có thể tăng lên do thuế quan, nhưng nỗi đau trong ngắn hạn sẽ được bù đắp trong dài hạn khi ngành sản xuất trong nước có lợi nhuận. Bên cạnh mức thuế 25% cho ô tô vừa công bố, Hoa Kỳ có kế hoạch áp thuế đối với các ngành công nghiệp khác và các quốc gia cụ thể.

Ít nhất cho đến bây giờ, ông Trump vẫn để lại một khoảng lùi cho các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ. Đối với các xe nhập khẩu khối USMCA, khoản thuế chỉ tính cho các cấu phần không do Hoa Kỳ sản xuất. Thuế quan đối với các bộ phận ô tô từ các nước láng giềng của Hoa Kỳ tuân thủ theo thỏa thuận thương mại USMCA sẽ không có hiệu lực cho đến khi có một quy trình để thu các khoản phí đó.

Theo JP Morgan Ryan Brinkman, nếu toàn bộ thuế quan chuyển cho người tiêu dùng thì giá ô tô tại Hoa Kỳ tăng trung bình 11,4%.

Jessica Caldwell, giám đốc phân tích của Edmunds cho rằng các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ cần phải cân nhắc tới khả năng chi trả của người tiêu dùng. Mức giá cao hơn đã bắt đầu thúc đẩy người mua xe tìm đến thị trường xe đã qua sử dụng.

Tính đến giữa trưa thứ năm, cổ phiếu các đại lý xe đã qua sử dụng CarMax và Carvana đều tăng nhẹ, trong khi công ty cho thuê xe Hertz Global Holdings tăng vọt tới 27%, đạt mức cao nhất trong 3 năm. Trong khi cổ phiếu của các nhà sản xuất xe hơi như GM, Ford, Stellantis đều giảm.

Nhưng ngay cả thị trường xe đã qua sử dụng cũng gặp khó khăn. Đại dịch Covid đã gây tổn hại cho ngành sản xuất xe hơi, dẫn đến các mẫu xe đã qua sử dụng có tuổi đời từ một đến ba năm cũng trở nên khan hiếm. Chủ yếu xe đã qua sử dụng có tuổi đời từ trên sáu năm trở lên.