Kinh Tế

Xăng E10 tiêu thụ thấp sau gần 4 tháng thí điểm

Sau gần 4 tháng thí điểm tại hệ thống Petrolimex và PVOIL, xăng sinh học E10 vẫn tiêu thụ thấp do người dùng e ngại chất lượng và doanh nghiệp lo hiệu quả kinh doanh.

Sau gần 4 tháng thí điểm tại hệ thống Petrolimex và PVOIL, xăng sinh học E10 vẫn tiêu thụ thấp do người dùng e ngại chất lượng và doanh nghiệp lo hiệu quả kinh doanh. (Ảnh minh họa: Victor Velter/shutterstock)

Ngày 18/12, các nguồn thông tin từ doanh nghiệp xăng dầu cho biết sau gần 4 tháng thí điểm bán xăng sinh học E10 tại một số cửa hàng Petrolimex và PVOIL ở TP.HCM, Hà Nội, Quảng Ngãi và các tỉnh miền Bắc, miền Trung, lượng tiêu thụ vẫn ở mức thấp so với xăng khoáng.

Tại một số cửa hàng Petrolimex ở TP.HCM, sản lượng E10 chỉ đạt khoảng 10% tổng tiêu thụ hàng ngày, phần lớn khách hàng vẫn chọn xăng khoáng. Nhân viên cây xăng cho biết nhiều người từ chối E10 do lo ngại ảnh hưởng đến động cơ xe, đặc biệt xe mới hoặc giá trị cao.

Theo đại diện Petrolimex, thí điểm E10 RON95-III tại 40 cửa hàng ở TP.HCM và Quảng Ngãi, sản lượng bình quân mỗi ngày khoảng 50 m³, chủ yếu từ đơn vị hành chính sự nghiệp dùng ngân sách, đơn vị vận tải và xe công nghệ, dịch vụ.

Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) thí điểm tại 37 cửa hàng ở miền Bắc và miền Trung, tiêu thụ khoảng 2.300 m³/tháng, bình quân 700 m³/tháng, và dự kiến mở rộng tại TP.HCM.

Nhiều người tiêu dùng e ngại E10 do thông tin lan truyền trên mạng xã hội về độ an toàn và tương thích động cơ, dù truyền thông đã được thực hiện nhưng chưa đủ để thay đổi thói quen lâu năm.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Phó chủ tịch Hội Ô tô – Máy động lực TP.HCM, cho biết ethanol giúp cháy sạch hơn, giảm phát thải, nhưng nhiệt trị thấp hơn nên có thể giảm công suất nhẹ, tăng tiêu hao nhiên liệu đôi chút.

Trong khí hậu nóng ẩm Việt Nam, nếu để lâu 2-3 tuần, E10 có thể phân lớp, ảnh hưởng hệ thống nhiên liệu. Ông khuyến cáo đổ lượng vừa đủ cho xe ít dùng.

Ethanol có thể tác động đến chi tiết cao su ở xe cũ trước năm 2000. Xe máy trước 1986 có nguy cơ ăn mòn bộ chế hòa khí. Xe sản xuất sau 2000, đặc biệt từ 2010-2011 của Toyota, Honda, Ford, phù hợp với E10.

Doanh nghiệp tư nhân lo chi phí đầu tư kho bể phối trộn vài chục tỷ đồng, giá ethanol biến động ảnh hưởng giá bán. Một số chọn thuê kho hoặc chờ bắt buộc mới triển khai.

Petrolimex có 7 điểm kho phối trộn năng lực 6-6,1 triệu m³/năm, liên hệ nguồn ethanol trong nước và nhập khẩu.

Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn yêu cầu Bộ Công Thương làm rõ nguồn ethanol, chi phí, giám sát chất lượng E10, đảm bảo giá không ảnh hưởng bất lợi đến người dân và doanh nghiệp.

Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì phải phối trộn thành E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước.

Lan Anh

Lan Anh

Published by
Lan Anh

Recent Posts

DeepSeek lại dính bê bối: Vẫn có thể tạo nội dung khiêu dâm

Những tranh cãi xoay quanh DeepSeek gần đây không chỉ giới hạn ở vấn đề…

10 phút ago

Ông Trump: Mỹ sẽ áp thuế nếu EU kết nạp Canada và ông cho rằng đó là “hành động thù địch”

Tổng thống Mỹ Donald Trump hôm thứ Tư (16/9) tuyên bố Mỹ có thể áp…

2 giờ ago

OpenAI ủng hộ 3 dự luật nhằm ngăn AI bị lạm dụng để phát triển vũ khí sinh học

Trong bối cảnh lo ngại về AI tiên tiến ngày càng gia tăng, nhiều hãng…

3 giờ ago

Vụ ám sát hụt ông Trump: Tay súng đã luyện bắn trước khi thực hiện vụ tấn công

Các hồ sơ điều tra mới được công bố của Cục Điều tra Liên bang…

4 giờ ago

Ông Trump bác bỏ thuyết AI tận thế, chuyên gia phân tích rủi ro mất kiểm soát

CEO OpenAI Sam Altman gần đây cũng cảnh báo an ninh mạng có thể đối…

4 giờ ago

Xăng E10RON95-III tăng gần 1.400 đồng/lít

Giá xăng E5RON92 và E10RON95-III cùng tăng gần 1.400 đồng/lít trong kỳ điều hành ngày…

5 giờ ago