Kinh Tế

Xăng E10 tiêu thụ thấp sau gần 4 tháng thí điểm

Sau gần 4 tháng thí điểm tại hệ thống Petrolimex và PVOIL, xăng sinh học E10 vẫn tiêu thụ thấp do người dùng e ngại chất lượng và doanh nghiệp lo hiệu quả kinh doanh.

Sau gần 4 tháng thí điểm tại hệ thống Petrolimex và PVOIL, xăng sinh học E10 vẫn tiêu thụ thấp do người dùng e ngại chất lượng và doanh nghiệp lo hiệu quả kinh doanh. (Ảnh minh họa: Victor Velter/shutterstock)

Ngày 18/12, các nguồn thông tin từ doanh nghiệp xăng dầu cho biết sau gần 4 tháng thí điểm bán xăng sinh học E10 tại một số cửa hàng Petrolimex và PVOIL ở TP.HCM, Hà Nội, Quảng Ngãi và các tỉnh miền Bắc, miền Trung, lượng tiêu thụ vẫn ở mức thấp so với xăng khoáng.

Tại một số cửa hàng Petrolimex ở TP.HCM, sản lượng E10 chỉ đạt khoảng 10% tổng tiêu thụ hàng ngày, phần lớn khách hàng vẫn chọn xăng khoáng. Nhân viên cây xăng cho biết nhiều người từ chối E10 do lo ngại ảnh hưởng đến động cơ xe, đặc biệt xe mới hoặc giá trị cao.

Theo đại diện Petrolimex, thí điểm E10 RON95-III tại 40 cửa hàng ở TP.HCM và Quảng Ngãi, sản lượng bình quân mỗi ngày khoảng 50 m³, chủ yếu từ đơn vị hành chính sự nghiệp dùng ngân sách, đơn vị vận tải và xe công nghệ, dịch vụ.

Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) thí điểm tại 37 cửa hàng ở miền Bắc và miền Trung, tiêu thụ khoảng 2.300 m³/tháng, bình quân 700 m³/tháng, và dự kiến mở rộng tại TP.HCM.

Nhiều người tiêu dùng e ngại E10 do thông tin lan truyền trên mạng xã hội về độ an toàn và tương thích động cơ, dù truyền thông đã được thực hiện nhưng chưa đủ để thay đổi thói quen lâu năm.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Phó chủ tịch Hội Ô tô – Máy động lực TP.HCM, cho biết ethanol giúp cháy sạch hơn, giảm phát thải, nhưng nhiệt trị thấp hơn nên có thể giảm công suất nhẹ, tăng tiêu hao nhiên liệu đôi chút.

Trong khí hậu nóng ẩm Việt Nam, nếu để lâu 2-3 tuần, E10 có thể phân lớp, ảnh hưởng hệ thống nhiên liệu. Ông khuyến cáo đổ lượng vừa đủ cho xe ít dùng.

Ethanol có thể tác động đến chi tiết cao su ở xe cũ trước năm 2000. Xe máy trước 1986 có nguy cơ ăn mòn bộ chế hòa khí. Xe sản xuất sau 2000, đặc biệt từ 2010-2011 của Toyota, Honda, Ford, phù hợp với E10.

Doanh nghiệp tư nhân lo chi phí đầu tư kho bể phối trộn vài chục tỷ đồng, giá ethanol biến động ảnh hưởng giá bán. Một số chọn thuê kho hoặc chờ bắt buộc mới triển khai.

Petrolimex có 7 điểm kho phối trộn năng lực 6-6,1 triệu m³/năm, liên hệ nguồn ethanol trong nước và nhập khẩu.

Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn yêu cầu Bộ Công Thương làm rõ nguồn ethanol, chi phí, giám sát chất lượng E10, đảm bảo giá không ảnh hưởng bất lợi đến người dân và doanh nghiệp.

Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì phải phối trộn thành E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước.

Lan Anh

Lan Anh

Published by
Lan Anh

Recent Posts

Luật ngầm bôi trơn hồ sơ tại Cục An toàn thực phẩm

Theo kết luận điều tra, các doanh nghiệp phải chi tiền bôi trơn từ 5…

2 giờ ago

Gần 1,7 triệu người rời khỏi Đồng bằng sông Cửu Long trong thập kỷ qua

Trong thập kỷ qua, gần 1,7 triệu người đã rời khỏi Đồng bằng sông Cửu…

3 giờ ago

ĐCSTQ tuyên truyền một làng ở Hồ Nam có 164 người ký giấy hiến tạng, dân mạng chỉ trích

Gần đây, truyền thông nhà nước Trung Quốc ra sức tuyên truyền các thông tin…

3 giờ ago

Cháy xe cứu thương trên đường dẫn vào trạm dừng cao tốc, 3 người chết [VIDEO]

Xe cứu thương tông mạnh vào đuôi xe đầu kéo, bốc cháy, sau đó bị…

4 giờ ago

Gần 19 triệu lượt khách đi metro số 1 (TP.HCM) sau một năm vận hành

Sau một năm vận hành chính thức, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối…

5 giờ ago

Báo động: Tỷ lệ tăng huyết áp ở trẻ em toàn cầu đang tăng vọt

Một nghiên cứu toàn cầu đã phát hiện ra tỷ lệ huyết áp cao ở…

5 giờ ago