Kinh Tế

Xăng E10 tiêu thụ thấp sau gần 4 tháng thí điểm

Sau gần 4 tháng thí điểm tại hệ thống Petrolimex và PVOIL, xăng sinh học E10 vẫn tiêu thụ thấp do người dùng e ngại chất lượng và doanh nghiệp lo hiệu quả kinh doanh.

Sau gần 4 tháng thí điểm tại hệ thống Petrolimex và PVOIL, xăng sinh học E10 vẫn tiêu thụ thấp do người dùng e ngại chất lượng và doanh nghiệp lo hiệu quả kinh doanh. (Ảnh minh họa: Victor Velter/shutterstock)

Ngày 18/12, các nguồn thông tin từ doanh nghiệp xăng dầu cho biết sau gần 4 tháng thí điểm bán xăng sinh học E10 tại một số cửa hàng Petrolimex và PVOIL ở TP.HCM, Hà Nội, Quảng Ngãi và các tỉnh miền Bắc, miền Trung, lượng tiêu thụ vẫn ở mức thấp so với xăng khoáng.

Tại một số cửa hàng Petrolimex ở TP.HCM, sản lượng E10 chỉ đạt khoảng 10% tổng tiêu thụ hàng ngày, phần lớn khách hàng vẫn chọn xăng khoáng. Nhân viên cây xăng cho biết nhiều người từ chối E10 do lo ngại ảnh hưởng đến động cơ xe, đặc biệt xe mới hoặc giá trị cao.

Theo đại diện Petrolimex, thí điểm E10 RON95-III tại 40 cửa hàng ở TP.HCM và Quảng Ngãi, sản lượng bình quân mỗi ngày khoảng 50 m³, chủ yếu từ đơn vị hành chính sự nghiệp dùng ngân sách, đơn vị vận tải và xe công nghệ, dịch vụ.

Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) thí điểm tại 37 cửa hàng ở miền Bắc và miền Trung, tiêu thụ khoảng 2.300 m³/tháng, bình quân 700 m³/tháng, và dự kiến mở rộng tại TP.HCM.

Nhiều người tiêu dùng e ngại E10 do thông tin lan truyền trên mạng xã hội về độ an toàn và tương thích động cơ, dù truyền thông đã được thực hiện nhưng chưa đủ để thay đổi thói quen lâu năm.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Phó chủ tịch Hội Ô tô – Máy động lực TP.HCM, cho biết ethanol giúp cháy sạch hơn, giảm phát thải, nhưng nhiệt trị thấp hơn nên có thể giảm công suất nhẹ, tăng tiêu hao nhiên liệu đôi chút.

Trong khí hậu nóng ẩm Việt Nam, nếu để lâu 2-3 tuần, E10 có thể phân lớp, ảnh hưởng hệ thống nhiên liệu. Ông khuyến cáo đổ lượng vừa đủ cho xe ít dùng.

Ethanol có thể tác động đến chi tiết cao su ở xe cũ trước năm 2000. Xe máy trước 1986 có nguy cơ ăn mòn bộ chế hòa khí. Xe sản xuất sau 2000, đặc biệt từ 2010-2011 của Toyota, Honda, Ford, phù hợp với E10.

Doanh nghiệp tư nhân lo chi phí đầu tư kho bể phối trộn vài chục tỷ đồng, giá ethanol biến động ảnh hưởng giá bán. Một số chọn thuê kho hoặc chờ bắt buộc mới triển khai.

Petrolimex có 7 điểm kho phối trộn năng lực 6-6,1 triệu m³/năm, liên hệ nguồn ethanol trong nước và nhập khẩu.

Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn yêu cầu Bộ Công Thương làm rõ nguồn ethanol, chi phí, giám sát chất lượng E10, đảm bảo giá không ảnh hưởng bất lợi đến người dân và doanh nghiệp.

Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì phải phối trộn thành E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước.

Lan Anh

Lan Anh

Published by
Lan Anh

Recent Posts

Blog: Bộ trưởng Công an ĐCSTQ Vương Tiểu Hồng mắc ung thư rồi sao?

Có thông tin cho rằng Bộ trưởng Công an Trung Quốc Vương Tiểu Hồng, thân…

11 phút ago

Úc cân nhắc trao Mỹ dữ liệu sinh trắc học của người Úc để giữ miễn thị thực

Trao dữ liệu sinh trắc học của người Úc cho Mỹ là một phương án…

27 phút ago

Canada: Chiến lược an ninh đầu tiên sau 22 năm kêu gọi chuẩn bị “kể cả chiến tranh”

Chính phủ Canada công bố chiến lược an ninh quốc gia mới, kêu gọi chuẩn…

43 phút ago

Liêu Ninh: Trường cấp ba sàng lọc lao phổi nghi “dùng chung kim tiêm”, phụ huynh phẫn nộ

Trường cấp ba ở Liêu Ninh, Trung Quốc, bị tố để hơn 10 học sinh…

48 phút ago

Bộ Y tế: 1,3 triệu người dân tộc thiểu số “đã thoát vùng khó khăn” cần được hỗ trợ BHYT

Bộ Y tế đề xuất tiếp tục hỗ trợ tối thiểu 70% mức đóng BHYT…

1 giờ ago

Ukraine nghi ứng dụng báo động phòng không bị hack, phát cảnh báo hạt nhân giả

Không quân Ukraine cho biết ứng dụng báo động phòng không có khả năng đã…

1 giờ ago