Đồng Nai đề xuất tuyến metro 40 phút kết nối sân bay Tân Sơn Nhất – Long Thành

UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị bổ sung tuyến metro kéo dài từ Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành vào danh mục hưởng cơ chế đặc thù. Tuyến dài 63 km, phương án tàu nhanh chỉ dừng 2 ga giúp di chuyển giữa hai sân bay trong 38-40 phút.

• Tuyến metro Bến Thành – Tham Lương khởi công tháng 1/2026
• TP.HCM: Metro số 1 miễn phí vé trong dịp Tết Dương lịch và Nguyên đán 2026

Ngày 10/11, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét và trình Quốc hội bổ sung tuyến metro kéo dài từ tuyến số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay quốc tế Long Thành vào danh mục các dự án đường sắt đô thị được hưởng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188/2025.

Tuyến metro được đề xuất có tổng chiều dài khoảng 63 km. Tuyến này kết nối trực tiếp hai sân bay lớn nhất khu vực phía Nam là sân bay Tân Sơn Nhất tại TP.HCM và sân bay Long Thành tại tỉnh Đồng Nai.

Lộ trình bắt đầu từ nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất. Hành khách di chuyển theo tuyến Metro số 6 đến ga Thủ Đức. Tại ga Thủ Đức, hành khách chuyển sang tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) được kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai. Từ đây, tuyến tiếp tục kết nối trực tiếp đến sân bay Long Thành.

UBND tỉnh Đồng Nai cho biết hai địa phương là TP.HCM và Đồng Nai đang phối hợp nghiên cứu tổ chức một số chuyến tàu chạy liên tục theo khung giờ cố định.

Các chuyến tàu này chỉ dừng tại hai ga chính là ga Thủ Đức và ga Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai.

Với phương án bỏ bớt ga dừng, thời gian di chuyển từ sân bay Long Thành về sân bay Tân Sơn Nhất và ngược lại dự kiến chỉ còn từ 38 đến 40 phút. Thời gian này ngắn hơn đáng kể so với việc di chuyển bằng đường bộ qua cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, vốn thường mất hơn một giờ và hay xảy ra tình trạng quá tải.

Hiện tại, tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã hoàn thành việc xây dựng. Tuyến Metro số 6 (Vành đai trong) nằm trong số 7 tuyến metro được ưu tiên đầu tư theo cơ chế đặc thù tại Nghị quyết 188 của Quốc hội. Tuyến Metro số 6 dự kiến được triển khai trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2035.

Đối với đoạn kéo dài tuyến Metro số 1 đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành, UBND tỉnh Đồng Nai đang phối hợp với các nhà đầu tư để nghiên cứu và hoàn thiện các thủ tục cần thiết.

Dự án được lên kế hoạch triển khai trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2030. Hình thức đầu tư là đối tác công – tư (PPP) dưới dạng hợp đồng BT. Dự án sẽ phát triển theo mô hình đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD). Mô hình này cho phép khai thác hiệu quả quỹ đất xung quanh các nhà ga để phát triển khu đô thị, thương mại và dịch vụ gắn liền với hệ thống metro.

Tuy nhiên, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết dự án hiện đang gặp khó khăn. Lý do là dự án kéo dài tuyến metro theo hình thức công – tư chưa được hưởng các cơ chế, chính sách ưu đãi đặc thù về tiêu chuẩn quy hoạch, đầu tư và áp dụng mô hình TOD. Những hạn chế này ảnh hưởng lớn đến tiến độ triển khai dự án.

Trong bối cảnh sân bay quốc tế Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ thi công và dự kiến đưa vào khai thác trong nửa đầu năm 2026, nhu cầu kết nối giao thông nhanh chóng giữa sân bay này và trung tâm TP.HCM trở nên cấp bách.

Hiện nay, việc kết nối giữa sân bay Long Thành và TP.HCM chủ yếu dựa vào các trục đường chính. Các trục đường này bao gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Quốc lộ 51 và tuyến từ Xa lộ Hà Nội qua Quốc lộ 1.

Trước đó, UBND TP.HCM đã nghiên cứu và xác định phương án kết nối cặp sân bay Tân Sơn Nhất – Long Thành thông qua tuyến Metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm) và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Phương án này được đánh giá có điều kiện thuận lợi để triển khai sớm nhất.

Kim Long