‘Không nhận được báo cáo về dấu hiệu mất an toàn cầu Phong Châu trước khi sập’

Ông Bùi Quang Thái, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cho biết đến thời điểm xảy ra sự cố, Cục không nhận được báo cáo về dấu hiệu không bảo đảm an toàn đối với công trình cầu Phong Châu.

Theo Cục Đường bộ, năm 1996 đường tỉnh 314 được nâng thành quốc lộ 32C, trong đó gồm cả cầu Phong Châu (xây dựng hoàn thành năm 1995) và giao Sở GTVT Vĩnh Phú (nay là Phú Thọ) quản lý.

Cầu được xây dựng bằng thép và bê tông cốt thép dự ứng lực với quy mô vĩnh cửu, tải trọng thiết kế H18-X60, tải trọng người đi 0,3T/m2; cầu gồm 8 nhịp và các trụ cầu bằng bê tông cốt thép.

Đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên là Công ty Quản lý, sửa chữa và xây dựng đường bộ Phú Thọ.

Về công tác bảo trì cầu, Sở GTVT Phú Thọ đã đấu thầu lựa chọn nhà thầu quản lý, bảo dưỡng thường xuyên từ năm 2024 đến 2027.

Cầu Phong Châu cũng nhiều lần được sửa chữa. Trong đó, năm 2010 tiến hành sửa chữa lan can cầu, mặt cầu, khe co giãn; năm 2013 tiến hành thay dầm nhịp bê tông cốt thép, thay khe co giãn bằng loại khe răng lược; thảm lại mặt cầu; năm 2018 xử lý trụ chống va xô; năm 2019 xử lý xói lở trụ T6, T7 và năm 2023 sửa chữa sơn kết cấu nhịp dầm thép, khe co giãn.

Đáng chú ý, kết quả kiểm định cầu năm 2019 được đánh giá “cầu Phong Châu hoàn toàn có thể khai thác được với tải trọng HL93 và không phải cắm biển hạn chế tải trọng”.

Theo Cục Đường bộ, vào khoảng 10h02 ngày 9/9, trụ T7 bị đổ và sập hai nhịp chính T6 và T7 (hai nhịp dàn thép) gác trên trụ này. Thời điểm đó do ảnh hưởng mưa bão số 3, nước sông Hồng dâng cao, lưu tốc dòng chảy lớn.

8 người mất tích, 3 người thoát nạn

Theo thống kê sơ bộ, tại thời điểm xảy ra sự cố có 10 phương tiện đang di chuyển trên cầu, trong đó 1 xe tải, 2 xe ô tô đầu kéo, 6 xe máy và 1 xe máy điện.

Đến nay, 8 người được xác định đang mất tích và 3 người “thoát chết thần kỳ”.

Trong số 3 người, có 2 người kịp bám vào mố cầu và một người bám vào thân cây chuối trôi sông 2km gồm anh Nguyễn Minh Hải (SN 1994, ở tại khu 1A); anh Bùi Quý Trọng (SN 1994, ở khu 10, xã Vạn Xuân); anh Phạm Hồng Sơn (SN 1984, ở xã Hương Nộn, huyện Tam Nông, tỉnh Phú Thọ).

Báo Công an nhân dân dẫn lời anh Hải cho biết ngày 9/9, anh điều khiển xe máy chở theo anh Trọng đi làm từ huyện Lâm Thao sang huyện Tam Nông.

Khi đi đến gần hết cầu Phong Châu thì có một chiếc xe ô tô đầu kéo màu xanh, đi ngược chiều từ Tam Nông sang Lâm Thao, đi song song với anh.

Sau đó, hai người nghe thấy có tiếng “rầm, rầm” và thấy cầu rung lắc mạnh. Khoảng 2-3 giây sau thì nhịp cầu Phong Châu sập xuống.

“Tôi ngoảnh lại nhìn thì thấy cầu Phong Châu đoạn đường gần chỗ tôi sập xuống. Đoạn cầu bên phía Lâm Thao sập trước, sau đó kéo đến chỗ tôi. Đồng thời, tôi thấy chiếc xe đầu kéo đi song song ngược chiều cũng rơi xuống dưới sông”, anh Trọng nói.

Hai người cùng chiếc xe rơi xuống nhưng mắc tại chân trụ cầu gần bờ sông phía Tam Nông nên may mắn thoát chết.

Còn với anh Phạm Hồng Sơn, thời điểm cầu sập, anh và xe máy bị rơi xuống sông rồi trôi xuôi dòng về thị trấn Hưng Hóa. Trong dòng nước dữ, chảy xiết, anh Sơn cố gắng hết sức để khỏi bị chìm. Được một đoạn thì may mắn anh Sơn với được thân cây chuối. Sau đó, anh dạt vào bờ, được người dân cứu, được đưa đi điều trị tại Trung tâm y tế huyện Tam Nông.

Đại diện Trung tâm Y tế Tam Nông cho biết bệnh nhân nhập viện trong tình trạng hoảng loạn, đau đầu, vết thương rộng cẳng chân trái 14-16 cm, dị vật cát bẩn, dập nát, xẹp phổi nhỏ ở thùy dưới phổi phải. Trung tâm Y tế huyện Tam Nông đã hội chẩn với Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội), hướng dẫn ê kíp xử trí các tổn thương cho người bệnh, tiếp tục theo dõi và có các phương án điều trị về thần kinh, tim mạch lồng ngực, chấn thương, tiêu hóa… Phía Bệnh viện Việt Đức cho biết sẽ đảm bảo kết nối thông suốt 24/7 với tất cả Trung tâm Y tế tại Phú Thọ để xử trí từ xa.

Sau vụ sập cầu Phong Châu, tỉnh Phú Thọ đề nghị Bộ Quốc phòng, Quân khu 2 trước mắt lắp đặt cầu phao để đảm bảo giao thông tạm thời.

Hiện giới hữu trách đang nỗ lực tìm kiếm những người mất tích.