Metro số 2 TP.HCM được bổ sung 1.000 tỷ đồng vốn năm 2026

Kế hoạch vốn năm 2026 của tuyến metro Bến Thành – Tham Lương được nâng từ 6.500 tỷ đồng lên 7.500 tỷ đồng. Nhiều nhà ga đã thi công tường dẫn, tường vây, trong khi dự án vẫn gặp khó khăn về mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật.

• TP.HCM sẽ làm Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) bằng vốn ngân sách

• TP.HCM dự kiến khởi công thêm gần 140 km metro trong năm 2026

• TP.HCM quy hoạch 7 tuyến đường sắt mới, cần hơn 544.000 tỷ đồng

• Chính phủ đề xuất trao nhiều thẩm quyền cho Hà Nội và TP.HCM để xây dựng metro

Nhiều nhà ga đã thi công tường dẫn, tường vây

Ngày 22/10/2026, tại buổi thông tin về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM, ông Vũ Văn Vịnh, Phó trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, cập nhật tiến độ tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương.

Theo thông tin được cung cấp, tổng thầu EPC đã hoàn thành khảo sát địa chất tại 506 lỗ khoan trên toàn tuyến, bao gồm các khu vực nhà ga, đoạn hầm, cầu cạn, đường dẫn và depot.

Ban Quản lý đường sắt đô thị đã phê duyệt thiết kế triển khai sau thiết kế FEED đối với các ga Lê Thị Riêng, Phạm Văn Bạch, Hòa Hưng, Phạm Văn Hai, Nguyễn Hồng Đào và giai đoạn 1 của ga Bà Quẹo. Hồ sơ thiết kế các ga còn lại đang được hoàn thiện để phê duyệt.

Khối lượng thi công tại một số nhà ga đã đạt những mốc cụ thể. Ga Phạm Văn Bạch hoàn thành khoảng 50,7% tường dẫn và 38,6% tường vây. Tại ga Lê Thị Riêng, các tỷ lệ tương ứng là 46,4% và 46%.

Ga Phạm Văn Hai đạt khoảng 50,2% khối lượng tường dẫn và bắt đầu thi công tường vây. Trong khi đó, ga Hòa Hưng đạt khoảng 26,6% tường dẫn, còn ga Bà Quẹo đạt khoảng 31,4%.

Các ga Tao Đàn, Bảy Hiền và Nguyễn Hồng Đào đang chuẩn bị, tập kết máy móc, thiết bị để thi công.

Kế hoạch vốn tăng lên 7.500 tỷ đồng

Kế hoạch vốn năm 2026 của tuyến metro số 2 được điều chỉnh từ 6.500 tỷ đồng lên 7.500 tỷ đồng, tăng thêm 1.000 tỷ đồng so với đầu năm.

Tuy nhiên, tiến độ giải ngân vẫn gặp trở ngại do việc di dời hạ tầng kỹ thuật và giải phóng mặt bằng. Những vướng mắc liên quan đến hồ sơ đất đai, giá bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khiến một số hạng mục chưa thể thi công liên tục, mặt bằng bàn giao chưa đáp ứng kế hoạch.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đang phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát, xử lý từng vấn đề, đồng thời tăng cường kiểm tra tiến độ thi công, nghiệm thu và thanh toán nhằm thực hiện kế hoạch vốn trong năm.

Tiếp tục phân luồng giao thông tại các nhà ga

Song song với thi công, các phương án phân luồng giao thông, mở rộng mặt đường tạm và lắp đặt rào chắn được thực hiện tại nhiều vị trí trên tuyến.

Tổng thầu đã hoàn thành phân luồng tại các ga Tao Đàn, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai, Bà Quẹo và Phạm Văn Bạch. Phương án phân luồng, rào chắn tại ga Bảy Hiền và Nguyễn Hồng Đào dự kiến thực hiện vào cuối tháng 10/2026; tại ga Dân Chủ dự kiến vào giữa tháng 11/2026.

Sở Xây dựng TP.HCM đã chấp thuận phương án tổ chức giao thông tại các ga từ ST02 đến ST10, gồm Tao Đàn, Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai, Bảy Hiền, Nguyễn Hồng Đào, Bà Quẹo và Phạm Văn Bạch.

Phương án tại ga Bến Thành và ga Tân Bình dự kiến được thông qua trong tháng 11/2026. Việc tổ chức giao thông phải bảo đảm điều kiện thi công, đồng thời duy trì lưu thông trên những tuyến đường có mật độ phương tiện lớn.

Dự kiến vận hành thương mại vào cuối năm 2030

Theo kế hoạch hiện nay, dự án vẫn giữ các mốc hoàn thành chính. Kết cấu chính của các nhà ga dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2029, việc lắp đặt đường ray dự kiến hoàn tất vào cuối năm 2029 và tuyến metro số 2 sẽ vận hành thương mại vào cuối năm 2030.

Máy đào hầm TBM dự kiến bắt đầu hoạt động từ tháng 10/2027. Để đáp ứng tiến độ, Ban Quản lý đường sắt đô thị tiếp tục yêu cầu tổng thầu tập trung nhân lực, máy móc và thiết bị cho các hạng mục tường dẫn, tường vây, kết cấu nhà ga, đồng thời chuẩn bị điều kiện phục vụ thi công hầm.

Việc tăng kế hoạch vốn tạo thêm nguồn lực cho dự án trong năm 2026, nhưng tiến độ thực tế vẫn phụ thuộc vào khả năng xử lý các vướng mắc về mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và tổ chức giao thông tại các khu vực thi công.