Thu phí Đại lộ Thăng Long và Vành đai 3 trên cao: Hà Nội nói gì?

TP. Hà Nội ngày 10/6 bắt đầu lấy ý kiến người dân vào dự thảo Nghị quyết phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường bộ cao tốc do thành phố quản lý.

• Bộ Xây dựng đề xuất bỏ tem thu phí đường bộ trên ô tô
• Nhân viên trạm thu phí QL5 tát tài xế bị tạm đình chỉ công tác

Ngày 11/6, ông Trần Hữu Bảo, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, cho biết TP. Hà Nội chưa có kế hoạch thu phí ô tô trên Đại lộ Thăng Long và Vành đai 3 trên cao; phủ nhận thông tin lan truyền trên mạng xã hội.

Ông Bảo khẳng định Sở Xây dựng đang xây dựng dự thảo nghị quyết quy định mức thu phí cho các tuyến cao tốc do TP. Hà Nội quản lý, nhưng chưa xác định thời điểm, cách thức, hay tuyến đường cụ thể nào sẽ áp dụng.

Theo Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, các tuyến cao tốc do Trung ương quản lý sẽ do Bộ Xây dựng đề xuất thu phí, trong khi cao tốc do địa phương quản lý thì địa phương ban hành mức thu. Hiện tại, TP. Hà Nội chỉ đang thực hiện bước xây dựng quy định mức thu phí theo yêu cầu của luật.

Từ ngày 10/6/2025, UBND TP. Hà Nội bắt đầu lấy ý kiến người dân về dự thảo Nghị quyết Phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên các tuyến cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do thành phố quản lý.

Theo dự thảo, các tuyến đường đủ điều kiện thu phí phải được thiết kế, xây dựng theo tiêu chuẩn cao tốc, bàn giao cho TP. Hà Nội quản lý, đưa vào khai thác, và có đề án khai thác tài sản được UBND thành phố phê duyệt.

Mức phí sử dụng đường bộ cao tốc được tính dựa trên quãng đường thực tế mà phương tiện di chuyển, với mức phí tương ứng cho từng loại phương tiện, dao động từ 900 đồng đến 5.200 đồng/km.

Nghị định 130/2024 quy định 5 nhóm xe chịu phí, chia thành hai mức: mức 1 áp dụng cho cao tốc đạt tiêu chuẩn đầy đủ, mức 2 áp dụng cho cao tốc chưa đạt chuẩn, như thiếu trạm dừng nghỉ, đường gom, hoặc làn dừng khẩn cấp.

Hiện TP. Hà Nội quản lý hai tuyến cao tốc là Vành đai 3 trên cao (dài hơn 29 km) và Đại lộ Thăng Long (dài 28 km). Tuy nhiên, cả hai tuyến chỉ đáp ứng một phần tiêu chuẩn cao tốc, và thành phố đang đánh giá khả năng áp dụng thu phí theo từng đoạn tuyến phù hợp.

Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ xác định các tuyến, đoạn tuyến đủ điều kiện, đồng thời đề xuất cơ quan quản lý thu phí, nhà cung cấp dịch vụ thanh toán, và đơn vị vận hành.

Kim Long