Vụ ô tô lọt hố sửa chữa trên cao tốc: Dư luận đặt câu hỏi về “khoảng cách cảnh báo”

Một xe ô tô 5 chỗ đang lưu thông trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vào khoảng 8h tối, không đèn đường, bất ngờ va vào một biển cảnh báo rồi sụt xuống hố công trình – một đoạn mặt đường bị đào sâu khoảng 20cm để sửa chữa. Sau vụ việc, dư luận đặt câu hỏi về khoảng cách cảnh báo an toàn mà nhà thầu/đơn vị thi công cần thực hiện đối với các công trình sửa chữa trên cao tốc. 

Sự việc xe ô tô bị sụp hố công trình trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tối 7/9. (Video: Người dân đăng tải/Ho Chi Minh City/Facebook)

Theo video trích xuất từ camera an ninh của chiếc xe gặp nạn được lan truyền trên mạng xã hội, vào khoảng 20h13 ngày 7/9, chiếc xe ô tô 5 chỗ lưu thông trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đoạn qua phường Phước Tân (TP Đồng Nai), hướng Đồng Nai – Vũng Tàu trong điều kiện trời tối, không có đèn đường.

Mạn trái của đầu xe bất ngờ va vào một biển cảnh báo đặt trên vạch phân làn (vạch đứt). Va chạm bất ngờ khiến xe bị lệch vào làn dừng khẩn cấp, trong khoảng 3-4s, sau đó lao xuống phần đường đang được sửa chữa, bị đào sâu khoảng 20cm, dài khoảng 20 m.

Sự cố khiến phần đầu xe vỡ, móp méo một số bộ phận, hai bánh xe phía trước hư hỏng. Không có thương vong về người.

Nhiều người dùng mạng nhận định việc không có đèn đường, biển cảnh báo sơ sài và đặt quá gần khu vực thi công đã dẫn tới tai nạn nói trên.

Cục Đường bộ siết quản lý

Sau sự việc “ô tô lọt hố công trình thi công trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu”, Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) ra văn bản gửi Khu Quản lý đường bộ IV, Sở Xây dựng TP.HCM, Đồng Nai và các ban quản lý dự án.

Cục Đường bộ yêu cầu các Ban Quản lý dự án phải chỉ đạo nhà thầu, tư vấn giám sát tuân thủ quy định về thi công công trình trên đường bộ đang khai thác, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt.

Tại khu vực thi công phải đặt đủ biển báo, rào chắn, đèn cảnh báo và các thiết bị cần thiết; trong đó, phải có rào chắn di động với mũi tên nhấp nháy, phía trên gắn đèn báo hiệu màu vàng hoạt động ở chế độ chớp nháy.

Nhà thầu và tư vấn giám sát phải chịu trách nhiệm hoàn toàn nếu để xảy ra ách tắc, nguy cơ gây mất an toàn giao thông trên đoạn tuyến do không tuân thủ các quy định.

Cục Đường bộ giao Sở Xây dựng TP.HCM và Đồng Nai tăng cường kiểm tra, thường xuyên, đột xuất để kịp thời chỉ đạo các đơn vị khắc phục các vấn đề thiếu sót về an toàn lao động, an toàn giao thông.

Cục Đường bộ yêu cầu Khu Quản lý đường bộ IV và các sở xây dựng xử lý nghiêm các hành vi vi phạm quy định về quản lý, khai thác và bảo trì trên đường bộ theo quy định.

Người dùng mạng: Rất nhiều vi phạm về an toàn tại đoạn thi công

Theo tài khoản “L.T”, xem kỹ trong video có thể thấy biển cảnh báo không đủ sáng, không che chắn hết toàn bộ phần đường cần sửa chữa. Ngoài ra, từ vị trí biển cảnh báo (xe đâm phải) đến chỗ sửa mặt chỉ khoảng 100m, không đủ để tài xế xử lý tình huống.

“Có thể tính như sau: Từ lúc xe đâm biển đến lúc lọt hố là 4 giây. Ở tốc độ 80km/h thì khoảng cách giữa biển và hố tầm 90m. Ở tốc 100km/h thì khoảng cách vẫn chỉ là 110m”, người dùng mạng L.T chỉ ra.

Theo quy định hiện hành, việc thi công, sửa chữa trên cao tốc phải có giấy phép, lập phương án phân làn, lắp chuỗi biển báo phản quang từ xa và rào chắn đèn chớp theo  Điều 32 Luật Đường bộ 2024, Nghị định 165/2024/NĐ-CP và QCVN 41:2024/BGTVT.

Tại QCVN41-2024, đơn vị thi công phải đặt biển cảnh báo từ xa (Chuỗi biển báo 500m, 300m, 100m kết hợp giảm tốc độ từng bước).

Cảnh báo phản quang Tam giác nguy hiểm cạnh từ 70cm trở lên, phủ màng phản quang 100%.

Đối với công trường thi công hố sâu, trong điều kiện ban đêm, đơn vị thi công phải rào chắn kín, đèn chớp nháy/xoay màu vàng hoặc đỏ, đèn chiếu sáng khu vực công trường.

Ngoài ra, đơn vị thi công phải bố trí lực lượng cờ hiệu/người điều tiết giao thông 24/7 ở hai đầu phạm vi thi công.

“Theo clip cho thấy công trường thi công chưa có hệ thống biển cảnh báo nguy hiểm, không có lắp đặt đèn tín hiệu chớp vàng và không có người điều tiết giao thông” – theo người dùng “T.V.D”.

Người dùng “P.T” cho hay: “Đường cao tốc [mà] đặt cảnh báo quá gần, không có ánh sáng, không có đèn cảnh báo nguy hiểm. Quan trọng nhất là phải có đèn tín hiệu cảnh báo nhấp nháy ban đêm, gây sự chú ý cho lái xe từ xa để chủ động quan sát và tránh.”

Tài khoản “L.N” nhận định: “Đơn vị thi công phải đặt biển báo hạn chế tốc độ còn 60km/h theo đúng quy định! Nếu không có thì phải hoàn toàn chịu trách nhiệm!”

Tại khoản ”T.Tr” nhìn nhận: “Trường hợp này thì lỗi nhà thầu 9 phần rồi, một phần lỗi ở tài xế khi cán biển nhưng không dừng”. Tuy nhiên, người này thừa nhận kể cả lái xe kịp tránh mà khu vực thi công không được đặt cảnh báo đầy đủ thì các xe khác cũng sẽ gặp tai nạn tương tự.

Người dùng mạng “L.T” cho biết: “Hiện tại, chế tài với các tài xế vi phạm rất chặt chẽ. Làm hỏng cao tốc còn phải đền tiền khắc phục (như vụ cháy xe bồn làm hỏng cả trăm mét cao tốc Hà Nội – Hải Phòng).

Trong khi đó, chưa thấy có các trường hợp Ban Quản lý/Đơn vị vận hành cao tốc bồi thường cho tài xế trong các trường hợp họ có lỗi.”