Xăng sinh học E10 dự kiến áp dụng từ năm 2026

Bộ Công Thương đề xuất lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1/1/2026, với kế hoạch thử nghiệm tại TP.HCM từ tháng 8/2025 nhằm đáp ứng nhu cầu nhiên liệu xanh.

• Thay thế xăng A92 bằng E5: Gỡ khó cho các nhà máy nhiên liệu sinh học?
• Chủ tịch Hà Nội: Sẽ xem xét thời điểm chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện

Ngày 28/6, Bộ Công Thương cho biết đã hoàn thành việc rà soát và đánh giá Quyết định 53/2012/QĐ-TTg ban hành ngày 22/11/2012 về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Bộ đã trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất xây dựng quyết định mới thay thế Quyết định 53, với lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 trên cả nước từ ngày 1/1/2026.

Theo ông Nguyễn Hồng Diên, Bộ trưởng Bộ Công Thương, từ nay đến tháng 7/2025, cơ quan quản lý sẽ “triển khai chiến dịch truyền thông” để người dân nhận thức và ủng hộ việc chuyển đổi sang xăng E10.

Petrolimex, doanh nghiệp chiếm hơn 50% thị phần xăng dầu tại Việt Nam, dự kiến thử nghiệm kinh doanh xăng E10 tại TP.HCM từ ngày 1/8/2025 nhằm đánh giá tác động kỹ thuật và mức độ đáp ứng nhu cầu. Kết quả thử nghiệm sẽ được báo cáo để triển khai rộng rãi theo lộ trình.

Trước đó, xăng sinh học E5 RON92 được sử dụng thí điểm từ tháng 10/2008 và kinh doanh chính thức từ ngày 1/8/2010.

Theo Quyết định 53, từ ngày 1/12/2014, xăng E5 được sử dụng tại 7 tỉnh, thành phố gồm TP. Hà Nội, TP.HCM, TP. Hải Phòng, TP. Đà Nẵng, TP. Cần Thơ, tỉnh Quảng Ngãi và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.

Từ ngày 1/1/2018, xăng E5 thay thế hoàn toàn xăng RON92 trên cả nước. Tuy nhiên, lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến từ ngày 1/12/2016, đã bị chậm 9 năm.

Hiện nay, tiêu thụ xăng E5 RON92 giảm mạnh. Tại TP.HCM, số trạm xăng còn bán xăng E5 rất ít.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho biết xăng E5 RON92 chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 2, phù hợp với xe máy và ô tô đời cũ, trong khi ô tô sản xuất từ năm 2022 phải đạt tiêu chuẩn EURO 5.

Ông đề xuất xăng E10 cần đạt ít nhất tiêu chuẩn EURO 4, đồng bộ cho các loại xăng và không sử dụng xăng khoáng để phù hợp với xu hướng nhiên liệu xanh.

Về nguồn cung ethanol, ông Trần Minh, Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, cho biết Việt Nam hiện có 6 nhà máy sản xuất ethanol, trong đó 2 nhà máy tại tỉnh Đồng Nai và tỉnh Quảng Nam sản xuất khoảng 100.000 m³/năm.

Kim Long