Chủ tịch Hà Nội: Sẽ xem xét thời điểm chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện
- Kim Long
- •
Ông Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh TP. Hà Nội sẽ xem xét thời điểm thực hiện chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, nhưng không thể trì hoãn quá lâu.
- Bộ Tài chính đề xuất giảm lệ phí trước bạ xe máy xuống 2% tại các thành phố
- [VIDEO] Trà Vinh: Vướng dây điện trên đường, 2 nam thanh niên đi xe máy bị điện giật tử vong
Sáng 9/6, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh làm việc với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) để thảo luận giải pháp chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, nhằm xây dựng đô thị văn minh, sạch đẹp hơn.
Bà Sayaka Arai, Chủ tịch VAMM kiêm Tổng Giám đốc Honda Việt Nam, cho hay VAMM được thành lập từ năm 2013, với các thành viên gồm Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, SYM Việt Nam, Suzuki Việt Nam và Piaggio Việt Nam.
Hiệp hội có mục tiêu kết nối các nhà sản xuất để tạo ra sản phẩm chất lượng cao, an toàn và thân thiện với môi trường, đồng thời làm cầu nối giữa doanh nghiệp và chính phủ để xây dựng chính sách, phát triển ngành xe máy và xã hội.
Mỗi năm, VAMM đóng góp khoảng 20.000 tỷ đồng tiền thuế vào ngân sách nhà nước, xây dựng chuỗi cung ứng với khoảng 2.000 đại lý, 200 nhà cung cấp phụ tùng, tạo việc làm ổn định cho hơn 200.000 lao động.
Bà Sayaka Arai cũng nêu ý kiến về việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đối với xe xăng, VAMM đề xuất TP. Hà Nội hướng đến sản xuất và sử dụng xe xăng sạch hơn, với giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu, tiêu chuẩn khí thải EURO4, sử dụng nhiên liệu sinh học và kiểm soát khí thải xe lưu hành.
Đối với xe điện, VAMM kiến nghị thành phố xây dựng lộ trình phù hợp, khả thi để chuyển đổi sớm nhất từ năm 2030.
Bà cho rằng việc này ảnh hưởng lớn đến đi lại và mưu sinh của hàng triệu người dân, khoảng 2.000 đại lý, 200 nhà cung cấp phụ tùng và hàng trăm nghìn lao động.
Bà cũng bày tỏ lo ngại về hạ tầng sạc xe điện tại Hà Nội hiện chưa đảm bảo, khiến người dân chỉ có thể sạc tại nhà hoặc trung tâm thương mại, tiềm ẩn nguy cơ quá tải hệ thống điện, đặc biệt tại các khu chung cư cũ, có thể gây chập, cháy, mất an toàn.
Do đó, bà đề xuất TP. Hà Nội mở rộng trao đổi, thảo luận với các bên liên quan để đưa ra quyết định phù hợp, đồng thời xem xét kỹ mức độ ô nhiễm không khí từ xe xăng để đánh giá hiệu quả chuyển đổi sang xe điện.
Tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh ghi nhận các ý kiến và đề xuất của VAMM nhằm hoàn thiện chính sách và thực hiện các vấn đề liên quan đến xe máy nói chung và xe máy điện nói riêng.
Ông cho rằng một đô thị không thể phát triển hiện đại, văn minh nếu không có môi trường và văn hóa tốt. Sự phát triển xe máy hiện nay là thách thức lớn đối với sự phát triển bền vững của các đô thị.
Tại Việt Nam, đặc biệt ở các đô thị lớn như Hà Nội, xe máy mang lại tiện lợi nhưng cũng gây ra nhiều vấn đề xã hội và văn hóa đô thị, ảnh hưởng không chỉ đến sự tiện lợi cá nhân mà còn đến môi trường sống của cộng đồng.
Ông Thanh cho biết ngày 4/7/2017, HĐND TP. Hà Nội đã ban hành Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND, thông qua Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên thành phố, giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến năm 2030”.
Do đó, việc chuyển đổi xe máy không phải là quyết định bất ngờ đối với người dân hay doanh nghiệp. TP. Hà Nội sẽ thực hiện kế hoạch này tại 4 quận nội đô, với các bước được cân nhắc kỹ lưỡng.
Ngoài ra, ngày 12/12/2024, HĐND TP. Hà Nội đã thông qua Nghị quyết Quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên thành phố, trong đó cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel, hạn chế hoặc cấm xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và mô tô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2 vào vùng phát thải thấp theo khung giờ, khu vực.
Từ năm 2025 đến 2030, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, khuyến khích các địa phương khác lập vùng tương tự. Từ năm 2031, các khu vực đủ tiêu chí phải thực hiện vùng phát thải thấp.
Chủ tịch UBND TP. Hà Nội nhấn mạnh thành phố sẽ xem xét thời điểm thực hiện chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, nhưng không thể trì hoãn quá lâu.
Hiện nay, nhiều quốc gia như Nhật Bản, Liên minh Châu Âu đang hỗ trợ Hà Nội phát triển giao thông công cộng, với mục tiêu xây dựng khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị trong giai đoạn 2030-2035.
Ông hy vọng các doanh nghiệp, trong đó có VAMM, sẽ đồng hành cùng thành phố trong quá trình này. Ông cũng nhận định, sử dụng xe máy là một nét văn hóa của Việt Nam, do đó việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch cần có lộ trình rõ ràng.
Kim Long
Xem thêm
Từ khóa Trần Sỹ Thanh đô thị văn minh Hà Nội xe máy nhiên liệu hóa thạch xe điện VAMM
