Tin đồn vụ máy bay đâm vào tòa nhà cao nhất Bắc Kinh được xếp vào diện “tấn công khủng bố”

Mới đây, một máy bay cỡ nhỏ đã đâm vào tòa nhà cao nhất Bắc Kinh – China Zun (Trung Quốc Tôn – CITIC), gây chấn động trong và ngoài nước. Có nguồn tin gây rúng động cho biết vụ việc đã được xác định là “một vụ tấn công khủng bố”, và người điều khiển máy bay là một nữ lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn CITIC (Trung Tín). Bà được cho là đã lái máy bay bay vòng quanh khu vực Vành đai 2 hai vòng, có lẽ vì không tìm được đích đến. Có suy đoán cho rằng mục tiêu thực sự của bà có thể là Trung Nam Hải. Trong khi đó, bài viết bác bỏ tin đồn do CITIC công bố cũng để lộ nhiều điểm đáng ngờ.

Bài viết của truyền thông nhà nước cố tình xóa bỏ tính chất “tấn công cảm tử”

Ngày 26/6, tòa nhà CITIC Tower (China Zun) – tòa nhà cao nhất và là biểu tượng của Bắc Kinh – bất ngờ xảy ra vụ máy bay cỡ nhỏ đâm vào.

Ngày 27/6, theo tờ Beijing Daily – cơ quan ngôn luận của Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) – đưa tin, vào lúc 17:55 ngày 26/6, một máy bay thể thao hạng nhẹ một động cơ hai chỗ ngồi đã va chạm với một tòa nhà cao tầng khi đang bay gần khu vực Đông Tam Hoàn, quận Triều Dương, Bắc Kinh, khiến phi công thiệt mạng và 13 người khác bị thương.

Theo thông tin lan truyền, vị trí máy bay đâm trúng là tầng 83 của tòa nhà CITIC, cũng là nơi đặt trụ sở của Công ty Chứng khoán CITIC Securities. Tòa nhà này đồng thời là trụ sở chính của Tập đoàn CITIC – một doanh nghiệp nhà nước trung ương của Trung Quốc.

Nhà bình luận thời sự người Hoa, ông Đường Tĩnh Viễn (Tang Jingyuan), hiện sống tại Mỹ, cho rằng bản tin trên dùng từ “va chạm” để mô tả vụ việc nhằm xóa nhòa màu sắc của một “cuộc tấn công cảm tử”. Ông cũng chỉ ra rằng trên máy bay chỉ có duy nhất người điều khiển, hàm ý đây chỉ là hành động cá nhân ngoài ý muốn. Tuy nhiên, bản tin lại bỏ qua một chi tiết quan trọng nhất, đó là hoàn toàn không nhắc đến giới tính của người lái.

Lãnh đạo phong trào sinh viên Thiên An Môn năm 1989, ông Vương Đan, đã chia sẻ trên nền tảng X một bản “Thông báo nhanh về sự cố an toàn bay” mang số hiệu 2026-06-26-STFS-01. Bản thông báo cho biết chuyến bay do thành viên Lưu Tuấn Hoa (Liu Junhua) thực hiện trong khuôn khổ chuyến bay huấn luyện đơn độc, trên máy bay không có giáo viên hướng dẫn đi cùng giám sát. Hôm xảy ra vụ việc, thời tiết Bắc Kinh quang đãng, tầm nhìn rất tốt.

Theo nhiều nguồn tin, người điều khiển chiếc máy bay gặp nạn là bà Lưu Tuấn Hoa, tốt nghiệp Thạc sĩ Tài chính tại Đại học Nhân dân Trung Quốc và đang giữ chức Phó Tổng Giám đốc Bộ phận Ủy thác toàn quyền và Giải pháp thuộc Trung tâm Quản lý Tài sản của Ngân hàng CITIC. Bà có 16 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao dịch trên thị trường tài chính và dày dạn kinh nghiệm phục vụ khách hàng chiến lược cũng như khách hàng siêu giàu.

Thông tin do website của Ngân hàng CITIC công bố năm 2023 cũng cho thấy một Tổng Giám đốc của công ty quản lý tài sản trực thuộc Tập đoàn CITIC mang đúng tên Lưu Tuấn Hoa.

Bài viết bác bỏ tin đồn của CITIC để lộ sơ hở

Sau vụ va chạm, phía Tập đoàn CITIC nhanh chóng lên tiếng bác bỏ các thông tin lan truyền.

Ngày 27/6, sau khi thông báo chính thức của chính quyền được công bố, tài khoản WeChat “CITIC Wealth Management” đã đăng bài viết mang tiêu đề “Văn hóa tạo nền tảng, phát triển bền vững – Lưu Tuấn Hoa của CITIC Wealth Management chia sẻ về việc lấy văn hóa thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của doanh nghiệp”. Trong bài có nhắc đến bà Lưu Tuấn Hoa, Tổng Giám đốc mảng đầu tư tài khoản chuyên biệt của CITIC Wealth Management, chia sẻ về định hướng phát triển doanh nghiệp. Bài viết được cho là mang mục đích bác bỏ tin đồn.

Ông Đường Tĩnh Viễn cho biết ông có nhiều nghi vấn đối với bài viết này.

Thứ nhất, trong thông báo chính thức của chính quyền, dù biết rõ trên mạng đang lan truyền thông tin nữ lãnh đạo CITIC có thể chính là người điều khiển chiếc máy bay gây ra vụ việc, nhưng cơ quan chức năng lại cố tình không nhắc đến giới tính của người lái. Điều này bản thân đã rất bất thường.

Thứ hai, bài viết bác bỏ tin đồn của CITIC thực tế cũng “mơ hồ”, không có hình ảnh trực quan đáng tin cậy, không có ảnh hay video phỏng vấn liên quan, hơn nữa lại được đăng vào ngày thứ Bảy. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi vì sao một doanh nghiệp nhà nước trung ương lại tổ chức phỏng vấn báo chí vào ngày cuối tuần.

Nguồn tin tiết lộ vụ va chạm được xác định là “tấn công khủng bố”

Thứ ba, học giả chính trị nổi tiếng Lưu Quân Ninh đăng trên nền tảng X dẫn lời một người quen tiết lộ:

“Một người bạn gửi cho tôi: Nghe nói vụ này đã được xác định là khủng bố. Ngay từ hôm qua đã khám xét nhà rồi. Người này không còn cha mẹ, cũng không có chồng con, là một lãnh đạo cấp cao của CITIC. Cô ấy đã bay xuyên qua tuyến cất hạ cánh của hàng không dân dụng. Phía hàng không dân dụng lập tức báo cho Không quân. Không quân phản ứng khẩn cấp, trong lúc đang phản hồi để xác minh với phía hàng không dân dụng thì bên hàng không dân dụng đã không còn bắt máy nữa, chắc là bị dọa chết khiếp. Nghe nói trước khi đâm, cô ấy thực ra đã bay vòng quanh khu vực Vành đai 2 hai vòng, có lẽ vì không tìm được nơi mình muốn đến.”

Ông Đường Tĩnh Viễn cho rằng thông tin trên hé lộ một số điểm đáng chú ý. Thứ nhất, người điều khiển máy bay là một nữ lãnh đạo của CITIC. Thứ hai, quá trình hỗn loạn giữa hàng không dân dụng và Không quân trước khi máy bay đâm vào tòa nhà CITIC về cơ bản trùng khớp với những thông tin từng lan truyền trên mạng. Ngoài ra, phía chính quyền được cho là đã xác định vụ việc là “một vụ tấn công khủng bố”.

Trước đó, hình ảnh đường bay lan truyền trên mạng cho thấy chiếc máy bay sau khi bay vòng quanh sân bay Shifosi ở quận Bình Cốc, Bắc Kinh, đã bất ngờ đổi hướng khi chuẩn bị tiếp cận hạ cánh và lao thẳng về trung tâm thành phố Bắc Kinh. Tuy nhiên, dữ liệu này không thể hiện dấu vết máy bay từng bay hai vòng quanh khu vực Vành đai 2.

Phân tích: Bí mật đằng sau việc Lưu Tuấn Hoa “bay hai vòng”

Theo thông tin lan truyền trong các nhóm chuyên ngành hàng không Trung Quốc, lúc 17:30 ngày 26/6, cơ trưởng kiêm thành viên Lưu Tuấn Hoa của Công ty Hàng không Thông dụng Dongshi Shuangyue cất cánh một mình từ sân bay Shifosi, quận Bình Cốc, Bắc Kinh. Đến 17:40, bà chuẩn bị quay lại hạ cánh nhưng không thực hiện quy trình tiếp cận đường băng thông thường mà rời khỏi vùng trời của sân bay, giữ hướng bay 270 độ. Hệ thống ADS-B của sân bay theo dõi được máy bay xuất hiện gần khu vực Đông Ngũ Hoàn, rồi tín hiệu biến mất. Sau đó, cả bộ phận kiểm soát tiếp cận và Không quân đều không thể liên lạc được với chiếc máy bay.

Ông Đường Tĩnh Viễn cho biết chi tiết này cho thấy khi máy bay bay gần khu vực Vành đai 5 của Bắc Kinh thì đã tắt thiết bị phát đáp ADS-B. Sơ đồ đường bay lan truyền trên mạng vốn do công ty Flightradar24 công bố. Đây là nền tảng công khai chỉ có thể xác định vị trí chính xác của máy bay khi thiết bị ADS-B vẫn đang hoạt động và từ đó vẽ nên lộ trình bay. Khi thiết bị ADS-B bị tắt, các nền tảng như Flightradar24 sẽ không còn khả năng theo dõi chính xác đường bay của máy bay.

Ông Đường Tĩnh Viễn cho rằng về mặt lý thuyết, hoàn toàn có khả năng chiếc máy bay sau khi bay đến khu vực Vành đai 5 đã tắt thiết bị ADS-B, tắt liên lạc vô tuyến và bay trong trạng thái im lặng. Tòa nhà CITIC nằm ở khu vực Vành đai 3, còn Trung Nam Hải cách đó khoảng 7 km. Vì vậy, việc chiếc máy bay bay đến khu vực Vành đai 2 rồi quay lại đâm vào tòa nhà CITIC là điều hoàn toàn có thể xảy ra. Nếu những thông tin tiết lộ nói trên là đúng, thì phía sau chứa đựng một khả năng hết sức đáng sợ: nếu Lưu Tuấn Hoa lái máy bay bay quanh khu vực Vành đai 2, có thể bà đang tìm kiếm mục tiêu muốn tấn công, nhưng “không tìm được nơi mình muốn đến”, nên cuối cùng quay về Vành đai 3 và đâm vào tòa nhà China Zun – công trình nổi bật nhất khu vực. Điều đó có thể cho thấy mục tiêu ban đầu của bà là Trung Nam Hải, thậm chí có thể là văn phòng của Tập Cận Bình hoặc Nhà Tưởng niệm Mao Trạch Đông tại Quảng trường Thiên An Môn. Nếu chiếc máy bay đâm vào Trung Nam Hải hoặc rơi xuống Quảng trường Thiên An Môn – tức bất kỳ khu vực nào nhạy cảm và trọng yếu nhất của Bắc Kinh – thì hậu quả có thể còn chấn động hơn nhiều so với việc đâm vào tòa nhà China Zun.

Ông Đường Tĩnh Viễn cho biết nguyên nhân thực sự khiến Lưu Tuấn Hoa lái máy bay bay hai vòng quanh khu vực Vành đai 2 rồi quay lại Vành đai 3 đến nay vẫn là điều bí ẩn. Tuy nhiên, chính quyền Trung Quốc có lẽ hiểu khá rõ về vấn đề này. Bởi theo ông, Lưu Tuấn Hoa rất có thể đã để lại một bức thư tuyệt mệnh và mong muốn công chúng biết được lý do bà hành động như vậy. Sau khi vụ việc xảy ra, chính quyền được cho là đã khám xét nơi ở của bà. Còn việc bà có thực sự để lại thư tuyệt mệnh hay không, lá thư đó đã bị cảnh sát thu giữ trong quá trình khám xét, hay sau này sẽ được tiết lộ dưới hình thức “tai nạn”, thì vẫn cần tiếp tục theo dõi.