Hà Nội yêu cầu chung cư bố trí khu vực riêng cho xe điện và trụ sạc

Trước tình trạng một số chung cư cấm sạc xe điện, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu phối hợp ban quản trị bố trí khu vực đỗ xe điện tách biệt và tận dụng quỹ đất bổ sung bãi xe, trụ sạc.

• Sau HH Linh Đàm, tòa CT1 Thạch Bàn cũng cấm gửi xe điện do quá tải và rủi ro cháy
• Phường Hoàng Liệt yêu cầu chung cư HH Linh Đàm hủy lệnh ngừng trông xe điện tại tầng hầm

Ngày 9/12, tại buổi tọa đàm trực tuyến “Hà Nội cấm xe máy xăng theo giờ: Tính toán nào cho hạ tầng và sinh kế?” do Văn phòng UBND TP. Hà Nội phối hợp Báo Dân trí tổ chức, ông Đào Việt Long – Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP. Hà Nội – đã cung cấp thông tin chi tiết về các giải pháp xử lý tình trạng một số chung cư từ chối tiếp nhận hoặc cấm sạc xe máy điện, xe đạp điện trong tầng hầm, đồng thời công bố kế hoạch phát triển hạ tầng phục vụ chuyển đổi giao thông xanh của thành phố.

Ông Long cho biết thời gian qua đã xuất hiện tình trạng một số chung cư cao tầng tại TP. Hà Nội từ chối tiếp nhận xe điện hoặc không cho phép sạc pin trong tầng hầm do lo ngại về nguy cơ cháy nổ.
Theo ông Long, căn cứ Luật Nhà ở 2023 và các văn bản hướng dẫn hiện hành, việc xử lý các tranh chấp, vướng mắc tại chung cư thuộc thẩm quyền của UBND xã, phường.

Trước mắt, chính quyền xã phường cần phối hợp chặt chẽ với ban quản trị, ban quản lý chung cư để rà soát, phân định và bố trí khu vực để xe máy điện, xe đạp điện tách biệt hoàn toàn với các loại phương tiện khác nhằm bảo đảm an toàn cháy nổ.

Đồng thời, cần khẩn trương rà soát quỹ đất xung quanh khu chung cư để chuyển đổi công năng hoặc bổ sung bãi đỗ xe và lắp đặt trụ sạc, tạo điều kiện thuận tiện nhất cho cư dân sử dụng phương tiện điện.

Về lâu dài, các sở ngành thành phố sẽ phối hợp hướng dẫn địa phương giải quyết triệt để các tranh chấp trong quản lý sử dụng nhà chung cư. Sở Xây dựng Hà Nội cũng sẽ kiến nghị Bộ Xây dựng, Bộ Công Thương, Bộ Khoa học và Công nghệ sớm ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia về khu vực đỗ xe và sạc xe điện tại tầng hầm chung cư để bảo đảm an toàn tuyệt đối về phòng cháy chữa cháy.

Cùng với việc giải quyết khó khăn tại các chung cư hiện hữu, TP. Hà Nội đang đẩy mạnh xây dựng hệ thống hạ tầng trạm sạc công cộng – yếu tố được xác định là điều kiện tiên quyết cho lộ trình chuyển đổi giao thông xanh.

Sau hai đợt khảo sát chuyên sâu, Sở Xây dựng đã xác định 110 vị trí tiềm năng để lắp đặt trạm sạc công cộng từ Vành đai 3 trở vào trung tâm thành phố. Hầu hết các vị trí này đều đáp ứng điều kiện kỹ thuật và khả thi cao. Thành phố dự kiến thí điểm lắp đặt ngay trong giai đoạn đầu tại các bãi đỗ xe đang được cấp phép và những điểm phù hợp trong danh mục khảo sát, nhằm chủ động chuẩn bị hạ tầng trước khi số lượng xe điện tăng mạnh.

Dự thảo Nghị quyết chuyển đổi giao thông xanh của TP. Hà Nội quy định rõ các tỷ lệ bắt buộc:

• Đối với bãi đỗ xe hiện hữu trong khu vực Vành đai 3 và các công trình công cộng (chung cư, tòa nhà thương mại, bệnh viện…), phải bố trí tối thiểu 15% tổng số chỗ đỗ có trạm sạc công cộng trước ngày 1/1/2030;
• Đối với công trình xây mới, tỷ lệ này tăng lên ít nhất 30%;
• Tất cả trạm sạc công cộng phải vận hành theo mô hình dùng chung, tương thích với mọi hãng xe, không được độc quyền phục vụ riêng một nhà sản xuất nào, nhằm bảo đảm bình đẳng tiếp cận và tránh lãng phí không gian công cộng.

Thành phố cũng ưu tiên triển khai các dự án bãi đỗ xe theo quy hoạch, đặc biệt tại khu vực trung tâm và các cửa ngõ, để đồng thời bố trí hệ thống trạm sạc quy mô lớn, hiện đại, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Công nghệ đổi pin nhanh cho xe máy điện cũng được xem xét như giải pháp bổ trợ, giúp rút ngắn thời gian chờ và tăng cường an toàn cháy nổ.

Bên cạnh hạ tầng sạc, Hà Nội xác định phát triển giao thông công cộng là “xương sống” trong chiến lược giảm dần phương tiện cá nhân. Thành phố đang xây dựng phương án đưa xe buýt điện mini vào hoạt động tại các tuyến đường nhỏ trong khu vực phố cổ, phố cũ.

Với đường sắt đô thị, mục tiêu là hoàn thành các hạng mục quan trọng của tuyến Nhổn – Ga Hà Nội, tuyến Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo và tuyến Văn Cao – Hòa Lạc, hướng tới hình thành mạng lưới hơn 600 km trong tương lai.

Đồng thời, hệ thống xe đạp công cộng tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ. Từ tháng 12/2025, đã có 600 xe đạp điện và 1.000 xe đạp cơ tại 130 điểm. Thành phố đặt mục tiêu tăng lên 5.000 xe trước tháng 7/2026 và hướng tới 10.000 xe vào cuối năm 2026.

Kim Long