Sau HH Linh Đàm, tòa CT1 Thạch Bàn cũng cấm gửi xe điện do quá tải và rủi ro cháy

Minh Long
•
Thứ Năm, 04/12/2025

Ban quản lý tòa CT1 Thạch Bàn, quận Long Biên, TP. Hà Nội thông báo tạm dừng tiếp nhận xe máy điện và xe đạp điện mới xuống tầng hầm từ ngày 20/12/2025. Lý do là khu vực dành riêng quá tải gấp đôi thiết kế, thiếu hạ tầng sạc và thiết bị chữa cháy chuyên dụng.

Phường Hoàng Liệt yêu cầu chung cư HH Linh Đàm hủy lệnh ngừng trông xe điện tại tầng hầm

Chung cư CT1 Thạch Bàn. (Ảnh: google-maps)

Ngày 4/12, theo báo chí nhà nước, Ban quản lý tòa CT1 Thạch Bàn đã phát thông báo tới cư dân về việc tạm dừng và tiến tới ngừng hoàn toàn hoạt động tiếp nhận, trông giữ xe máy điện cùng xe đạp điện tại tầng hầm.

Tòa CT1 Thạch Bàn là một trong ba tòa chung cư thuộc Khu đô thị Thạch Bàn, quận Long Biên, TP. Hà Nội, do Bộ Quốc phòng đầu tư.

Tòa nhà được thiết kế dạng tháp đôi cao 27 tầng, trong đó tầng 1-5 là khối đế, tầng hầm và tầng 1 dùng làm bãi đỗ xe.

Dự án có diện tích 14,2 ha, tổng cộng 432 căn hộ với diện tích từ 42,6 m² đến 98 m², nằm tại phường Thạch Bàn, liền kề sông Hồng và đối diện khu sinh thái lớn. Đơn vị vận hành tòa nhà là Công ty Cổ phần Cung cấp Dịch vụ và Giải pháp (SASP).

Thông báo nêu rõ từ ngày 20/12/2025, bãi xe sẽ không nhận thêm phương tiện mới thuộc nhóm xe điện. Các xe máy điện và xe đạp điện đã đăng ký gửi trước thời điểm này vẫn được tiếp tục trông giữ tạm thời tại tầng 1. Cư dân có nhu cầu gửi xe mới cần đăng ký vào sổ chờ, và Ban quản lý sẽ thông báo theo thứ tự dựa trên khả năng tiếp nhận thực tế. Đơn vị vận hành đề nghị cư dân chủ động tìm phương án thay thế trong thời gian tạm dừng để tránh bất tiện.

Lý do dẫn đến quyết định này xuất phát từ việc rà soát thực tế cho thấy khu vực dành cho xe điện tại tòa nhà vốn chỉ thiết kế khoảng 25 chỗ, nhưng gần đây số lượng tăng gấp đôi lên khoảng 60 xe. Mặt bằng trở nên quá tải, xe xếp chen chúc, gây khó khăn trong kiểm soát và tiềm ẩn nhiều rủi ro vận hành.

Đại diện Ban quản lý cho biết tòa nhà hiện chưa có khu vực riêng đạt chuẩn để sạc và lưu giữ xe điện sử dụng pin Lithium-ion, loại pin có khả năng bốc cháy nếu gặp sự cố chập điện hoặc va chạm. Thiết bị chữa cháy chuyên dụng cho loại phương tiện này cũng chưa được trang bị đầy đủ. Do đó, việc để xe điện lẫn trong hầm kín được đánh giá là nguy cơ lớn đối với an toàn.

Để giải quyết, Ban quản lý CT1 Thạch Bàn đã báo cáo ban quản trị cùng lực lượng phòng cháy chữa cháy để xin phương án bố trí khu gửi và sạc pin riêng biệt, đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Phương án này đang được cơ quan chức năng hướng dẫn triển khai trong thời gian tới.

Quyết định của CT1 Thạch Bàn đã khiến dư luận chú ý, đặc biệt khi đây là trường hợp thứ hai sau tổ hợp chung cư HH Linh Đàm ở phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai.

Tại HH Linh Đàm, Ban quản lý cũng thông báo tạm dừng tiếp nhận xe điện mới từ tháng 12/2025 và ngừng hoàn toàn từ ngày 1/2/2026 do lý do tương tự: quá tải hầm xe và nguy cơ cháy nổ cao.

Tuy nhiên, sáng 4/12, UBND phường Hoàng Liệt đã có văn bản yêu cầu đơn vị quản lý HH Linh Đàm không được từ chối tiếp nhận xe điện của cư dân. Phường nhấn mạnh việc này phải phù hợp với lộ trình của thành phố, đồng thời yêu cầu chủ đầu tư cùng Chi nhánh Dịch vụ nhà ở Linh Đàm xây dựng phương án bố trí chỗ để xe điện.

Đơn vị quản lý còn phải tăng cường tuần tra để phát hiện và xử lý tình huống phát sinh trong quá trình trông giữ xe tại tầng hầm, cũng như thường xuyên kiểm tra và bảo trì hệ thống phòng cháy chữa cháy để đảm bảo thiết bị hoạt động đúng chức năng khi có sự cố. Phường Hoàng Liệt cảnh báo nếu các đơn vị cố tình không tiếp nhận xe điện dẫn đến mất an ninh trật tự hoặc vi phạm quy định pháp luật, chủ đầu tư và đơn vị quản lý sẽ chịu trách nhiệm hoàn toàn.

Bối cảnh chung là nhu cầu sử dụng xe điện đang tăng cao tại TP. Hà Nội, khi từ ngày 1/7/2026, thành phố sẽ áp dụng vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1, gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.

Tại đây, xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị cấm lưu thông theo khung giờ hoặc khu vực xác định, đồng thời khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng mới như xe điện.

Đến năm 2030, vùng phát thải thấp sẽ mở rộng ra 36 phường, xã từ vành đai 3 trở vào, với các biện pháp như phát triển trạm sạc năng lượng sạch công cộng và hạ tầng xử lý pin xe điện sau thải bỏ.