Giá dầu diesel ở Mỹ lập kỷ lục, nhiều trạm vùng vịnh San Francisco bán trên 9 USD/gallon

Giá dầu diesel trung bình ở Mỹ tuần qua lên mức kỷ lục 6,52 USD/gallon (khoảng 1,72 USD/lít), trong khi một số trạm xăng ở vùng vịnh San Francisco đã bán trên 9 USD/gallon (khoảng 2,38 USD/lít).

Theo số liệu của Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) mà Epoch Times dẫn trong bản tin ngày 27/9, giá diesel trung bình toàn nước Mỹ tuần này đạt 6,52 USD/gallon (quy đổi khoảng 1,72 USD/lít, với 1 gallon bằng 3,785 lít), tăng 76% so với một năm trước. Đây là mức cao nhất từ trước tới nay, và lần đầu tiên giá diesel trung bình vượt mốc 6 USD/gallon (khoảng 1,59 USD/lít).

Trang tin tài chính Benzinga hôm 27/9 cũng dẫn số liệu của AAA, cho biết giá diesel trung bình đã lên 6,51 USD/gallon (khoảng 1,72 USD/lít), vài tuần sau khi vượt mốc 6 USD. Một tháng trước, giá chỉ là 5,6 USD/gallon (khoảng 1,48 USD/lít). Cùng kỳ năm ngoái, giá là 3,68 USD/gallon (khoảng 0,97 USD/lít).

California là bang có giá cao nhất được nêu. Theo Benzinga, giá diesel trung bình ở bang này đã lên 8,427 USD/gallon (khoảng 2,23 USD/lít). Tại vùng vịnh San Francisco, Epoch Times cho biết ít nhất vài trạm xăng đã bán diesel trên 9 USD/gallon (khoảng 2,38 USD/lít).

Một trạm Valero ở thành phố Fremont bán diesel với giá 9,39 USD/gallon (khoảng 2,48 USD/lít). Mấy ngày gần đây, nhiều trạm khác trong vùng cũng giữ giá quanh hoặc trên 9 USD/gallon.

Số liệu AAA mà Epoch Times dẫn cho thấy nhiều bang khác cũng có giá diesel trung bình cao hơn mức chung cả nước: Hawaii 7,15 USD/gallon (khoảng 1,89 USD/lít), Indiana 6,91 USD (khoảng 1,83 USD/lít), Michigan 6,89 USD (khoảng 1,82 USD/lít), Illinois 6,83 USD (khoảng 1,80 USD/lít) và Pennsylvania 6,61 USD (khoảng 1,75 USD/lít). Benzinga cho biết giá ở bang Washington là 7,4 USD/gallon (khoảng 1,96 USD/lít).

Ông De Haan: Bờ Tây không đủ công suất lọc dầu

Ông Patrick De Haan, chuyên gia phân tích của GasBuddy, cho biết các bang bờ Tây thường có thuế xăng cao hơn. Theo ông, các “chương trình môi trường” với quy chuẩn và yêu cầu quản lý riêng càng đẩy giá tại trạm lên cao.

“Đó là vì bờ Tây không có đủ công suất lọc dầu, và việc các nhà máy lọc dầu ở California đóng cửa trong mấy năm qua đã làm tình trạng thiếu hụt thêm trầm trọng,” ông De Haan nói với Epoch Times.

Lo ngại chi phí lan sang giá hàng hóa

Theo Epoch Times, giá diesel tăng nhanh không chỉ trực tiếp bào mòn lợi nhuận của nông dân và ngành vận tải, mà còn khiến thị trường thêm lo ngại về chi phí logistics, lạm phát và tăng trưởng kinh tế.

Ông Torsten Slok, kinh tế trưởng của Apollo Global Management, cho rằng diesel không chỉ tác động trực tiếp tới giá năng lượng. Chi phí diesel còn có thể dần lan qua khâu vận tải sang các hàng hóa, dịch vụ khác, đẩy chỉ số giá tiêu dùng (CPI) lên.

Trả lời phỏng vấn Bloomberg hôm 25/9, ông Slok nói giá diesel và giá xăng tăng thì lan tỏa theo những cách khác nhau. Diesel được dùng rộng rãi để chở hàng và cho các hạ tầng như trung tâm dữ liệu, nên khi chi phí diesel tăng, doanh nghiệp dễ chuyển phần tăng thêm sang người tiêu dùng hơn.

Ông Slok nhấn mạnh tác động của giá diesel sẽ đi vào cả các nhóm khác của CPI ngoài năng lượng, tức là không dừng lại ở giá năng lượng. Chi phí tăng có thể phải mất một thời gian mới dần thể hiện ở giá hàng hóa và dịch vụ lõi, vì vậy khó coi đây chỉ là một đợt biến động ngắn hạn của giá năng lượng.

Theo Epoch Times, giá diesel tiếp tục leo thang cũng khiến việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) xử lý cú sốc nguồn cung năng lượng thêm nhiều bất định. Tuần này, Chủ tịch Ngân hàng Dự trữ Liên bang Chicago Austan Goolsbee cảnh báo nếu lạm phát do cú sốc nguồn cung gây ra kéo dài, cơ sở cho các chính sách trước đây của Fed sẽ bị suy yếu.

Fed xưa nay dùng chỉ số lạm phát lõi, loại trừ giá thực phẩm và năng lượng. Hiện lạm phát ở Mỹ vẫn cao hơn mục tiêu 2% mà Fed đặt ra.