Elon Musk: Robot AI sẽ trở thành trụ cột giá trị của Tesla trong tương lai

Epoch Times
•
Thứ Sáu, 05/09/2025

Ấn bản thứ tư trong lộ trình chiến lược của tỷ phú Elon Musk tập trung mạnh vào robot hình người và công nghệ tự động hóa dựa trên trí tuệ nhân tạo, trong bối cảnh doanh số xe Tesla chậm lại và biên lợi nhuận ngày càng thu hẹp.

r shutterstock 2318800339 — Ngày 16/6/2023: Ông Elon Musk tại VIVA Technology (Vivatech) – (Ảnh: Shutterstock)

Tesla ngày 2/9 đã công bố “kế hoạch tổng thể” mới nhất, đặt trí tuệ nhân tạo, công nghệ tự lái và robot hình người làm trung tâm cho tương lai của công ty. CEO Elon Musk khẳng định robot Optimus cuối cùng sẽ chiếm phần lớn giá trị của Tesla.

Trong một bài đăng trên X, ông Musk viết: “Khoảng 80% giá trị của Tesla sẽ là Optimus” để phản hồi một người dùng cho rằng trọng tâm của kế hoạch chính là mở rộng phần mềm tự lái toàn diện và robot. Những phát biểu này nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng lớn của tự động hóa tại Tesla, trong bối cảnh mảng kinh doanh xe điện cốt lõi đang phải đối mặt với doanh số suy giảm và lợi nhuận bị siết chặt.

Mang tên “Master Plan Part IV”, tài liệu này mô tả sứ mệnh của Tesla là mang lại “sự thịnh vượng bền vững,” trong đó các công cụ vận hành bằng AI sẽ tái định hình giao thông, lao động và năng lượng “ở một quy mô mà chúng ta chưa từng chứng kiến.”

Mô tả viễn cảnh về một thế giới “mới chỉ vừa bắt đầu hình dung,” Tesla vạch ra kế hoạch robot hình người tự động sẽ đảm nhận những công việc nhàm chán và nguy hiểm; xe tự lái giúp cải thiện an toàn và giảm ô nhiễm ở đô thị; đồng thời năng lượng mặt trời kết hợp hệ thống pin lưu trữ quy mô lớn sẽ giúp điện sạch trở nên đáng tin cậy và giá cả phải chăng hơn.

Dù còn thiếu chi tiết cụ thể, ông Musk cho biết trong một cuộc họp báo cáo tài chính gần đây rằng Tesla dự kiến nâng sản lượng Optimus lên 1 triệu đơn vị mỗi năm trong vòng 5 năm tới, với nguyên mẫu thứ ba ra mắt trước cuối năm 2025. Robot này, được giới thiệu lần đầu năm 2021, được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ từ công việc trong nhà máy đến việc vặt trong gia đình.

“Optimus phiên bản ba theo tôi là một thiết kế tinh xảo,” Musk nói. “Như tôi đã nhiều lần khẳng định, đây sẽ là sản phẩm lớn nhất từ trước đến nay,” ông tiếp tục, đồng thời nhấn mạnh niềm tin rằng Tesla hiện “vượt xa mọi đối thủ trên thế giới về AI ứng dụng thực tế.”

Trong cùng cuộc họp, ban lãnh đạo Tesla cũng nhắc tới đội xe taxi tự lái (robotaxi), được triển khai giới hạn từ tháng 6, như một phần trong chiến lược tiến sâu vào lĩnh vực tự động hóa. Tuy nhiên, dịch vụ này vẫn ở quy mô nhỏ, chỉ hoạt động tại một số khu vực nhất định, trong khi Tesla đối diện với sự giám sát pháp lý và các vụ kiện tụng liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái. Tháng 8 vừa qua, một bồi thẩm đoàn ở Mỹ đã kết luận Tesla chịu trách nhiệm trong một vụ tai nạn liên quan đến Autopilot và buộc công ty bồi thường 243 triệu USD, cho thấy rủi ro gắn liền với xe tự lái.

Kế hoạch mới của Tesla là phần thứ tư trong loạt lộ trình chiến lược vốn kết hợp giữa những mục tiêu đầy tham vọng và tính chất quảng bá. Bản đầu tiên năm 2006 đưa ra phương châm rõ ràng: dùng lợi nhuận từ các dòng xe đắt tiền để tài trợ sản xuất xe giá rẻ, hướng đến mục tiêu lớn là thoát khỏi việc đốt nhiên liệu hóa thạch, tiến tới “nền kinh tế điện mặt trời — mà tôi tin là giải pháp bền vững chủ đạo, dù không phải duy nhất,” ông Musk viết.

Một thập kỷ sau, “Part Deux” hứa hẹn mái nhà năng lượng mặt trời, lưu trữ điện, xe tải và xe buýt điện cùng công nghệ tự lái phổ cập. Đến năm 2023, Tesla giới thiệu “Master Plan Part 3” như một khung chiến lược toàn cầu để đạt được nền kinh tế năng lượng bền vững.

Tuy nhiên, nhiều cam kết trong các kế hoạch này vẫn chưa thành hiện thực. Tesla gần như rút lui khỏi mảng mái nhà năng lượng mặt trời, dòng xe tải Semi tăng trưởng sản xuất chậm chạp, và công ty đã từ bỏ dự án xe điện giá rẻ từng được coi là trung tâm cho chiến lược mở rộng. Trong bối cảnh đó, bản kế hoạch mới nhất nghiêng hẳn về robot và những tuyên bố rộng lớn về tiến bộ nhân loại, trong khi chỉ có một mục tiêu cụ thể: mở rộng Optimus.

Giới đầu tư đang dõi theo cách Tesla dung hòa tham vọng dài hạn với áp lực ngắn hạn. Doanh số ô tô vẫn chiếm gần ba phần tư doanh thu, nhưng lượng giao hàng đã giảm liên tiếp nhiều quý và biên lợi nhuận bị thu hẹp. Công ty cũng đối diện nguy cơ mất một số ưu đãi thuế theo Đạo luật One Big Beautiful Bill. Đạo luật này đồng thời loại bỏ các khoản phạt đối với hãng xe không đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu — vốn là nền tảng của mảng kinh doanh tín chỉ carbon sinh lợi của Tesla, có thể khiến công ty mất tới 2 tỷ USD doanh thu mỗi năm, chiếm gần 39% lợi nhuận ròng năm ngoái.