Liên tiếp 2 vụ tai nạn tại Thái Lan, nhà thầu có liên hệ mật thiết với doanh nghiệp Trung Quốc

Trí Đạt
•
Thứ Sáu, 16/01/2026

Ngoại ô thủ đô Bangkok của Thái Lan hôm 15/1 đã xảy ra thêm một vụ sập cần cẩu trong khi thi công trên đường cao tốc, khiến 2 người thiệt mạng. Giới chức Thái Lan cho biết công ty xây dựng liên quan đến vụ việc cũng chính là đơn vị có liên quan đến vụ cần cẩu rơi xuống tàu hỏa làm 32 người chết hôm trước; doanh nghiệp này có quan hệ mật thiết với tập đoàn quốc doanh Trung Quốc China Railway (CREC), còn nguồn gốc và thương hiệu thiết bị cần cẩu gặp sự cố hiện chưa được công bố.

Ngoại ô thủ đô Bangkok của Thái Lan hôm 15/1 đã xảy ra thêm một vụ sập cần cẩu trong khi thi công trên đường cao tốc, khiến 2 người thiệt mạng. (Ảnh chụp màn hình)

Hai vụ sập cần cẩu trong hai ngày

Cảnh sát Thái Lan cho hay sáng thứ Năm (15/1), tại tỉnh Samut Sakhon, đoạn đường Rama II xảy ra sự cố bộ phận cần cẩu của công trình cầu cạn đổ sập xuống, khiến 2 người chết và 5 người bị thương.

Báo Bangkok Post đưa tin phần cần cẩu sập xuống còn đè trúng hai ô tô đang chạy phía dưới; video hành trình được AFP xác minh cho thấy khi cần cẩu khổng lồ đổ xuống, bụi mù bốc lên, gạch đá văng tứ tung, nhiều xe phải vội tấp vào lề hoặc lùi lại để tránh mảnh vỡ.

Đây là vụ sập cần cẩu gây chết người thứ hai trong vòng hai ngày tại Thái Lan. Trước đó hôm 14/1, trên một đoạn công trường đường sắt cao tốc ở tỉnh Nakhon Ratchasima, một cần cẩu lớn rơi trúng đoàn tàu chở khách đang chạy bên dưới, khiến tàu trật bánh, ít nhất 32 trong gần 200 hành khách tử vong và hơn 60 người bị thương. Quyền Bộ trưởng Giao thông Phiphat Ratchakitprakarn nói cả hai vụ đều liên quan đến nhà thầu Ý – Thái (Italian–Thai Development, ITD) và tuyên bố mọi bên từ nhà thầu, đơn vị thiết kế đến tư vấn đều phải chịu trách nhiệm.

The State Railway of Thailand (SRT) has ordered the suspension of construction on the Thai-Chinese high-speed rail project after a crane collapse struck a train, resulting in 31 dead, 3 missing and 64 injured. pic.twitter.com/E4v5aGZjwM
— Mayte Chummia (@Maytechummia) January 15, 2026

Liên quan tuyến đường sắt cao tốc Thái–Trung thuộc “Vành đai và Con đường”

Theo thông tin từ trang chính thức dự án đường sắt cao tốc Thái–Trung, công trường xảy ra tai nạn ngày 14/1 thuộc giai đoạn một của tuyến cao tốc do Thái–Trung hợp tác xây dựng, mục tiêu nối Bangkok với Campuchia và Côn Minh (Trung Quốc), dự kiến hoàn thành năm 2028, là một hạng mục quan trọng của sáng kiến “Vành đai và Con đường” tại Đông Nam Á. Giai đoạn một gồm đoạn Bangkok–Nakhon Ratchasima đang thi công, với tổng cộng 14 gói thầu; hai nhà thầu chính là ITD và Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc (CREC).

Mô hình hợp tác là phía Thái Lan gánh toàn bộ vốn đầu tư và thi công dân dụng, nhưng sử dụng công nghệ xây dựng và hệ thống đường sắt Trung Quốc; đoạn xảy ra tai nạn do ITD thi công, còn thiết kế dân dụng và tư vấn kỹ thuật do phía Trung Quốc phụ trách. Hãng tin BBC và truyền thông Thái cho hay cần cẩu rơi xuống đường ray thuộc đoạn 3–4 của giai đoạn một; ngoài gói này, ITD còn nhận thêm hai hợp đồng khác trong cùng dự án, trong đó một hợp đồng là liên doanh với công ty con Cục 10 Đường sắt Trung Quốc thuộc CREC.

Bangkok Post dẫn nguồn cho biết, giàn cần cẩu dùng để lắp các dầm cầu bê tông dự ứng lực thuộc tài sản ITD. Hiện chưa có thông tin chính thức về nguồn gốc và thương hiệu thiết bị; một số người trong ngành phỏng đoán, do dự án thuộc “Vành đai và Con đường” vốn phụ thuộc nặng nề vào chuỗi cung ứng công nghệ – thiết bị Trung Quốc, nên cần cẩu có khả năng là hàng sản xuất tại Trung Quốc, chẳng hạn các thương hiệu thường thấy như XCMG hay Sany, nhưng điều này tới nay chưa được xác nhận.

“Thành tích an toàn” gây tranh cãi của ITD và đối tác Trung Quốc

ITD là một trong những tập đoàn xây dựng lớn nhất Thái Lan nhưng vài năm gần đây liên tiếp dính tới nhiều tai nạn chết người. Trang Wikipedia về vụ sập cần cẩu Rama II ghi lại rằng, trước đó, vào tháng 3/2025, một đoạn cao tốc trên cao đang thi công trên chính tuyến Rama II cũng từng sập xuống đường, làm nhiều người chết; tháng 11/2024, một tai nạn cần cẩu khác ở công trường do ITD phụ trách cũng cướp đi ít nhất 3 sinh mạng.

Đáng chú ý, ITD và công ty con Cục 10 Đường sắt Trung Quốc（Thái Lan) của CREC từng liên doanh xây trụ sở mới của Cơ quan Kiểm toán Nhà nước Thái Lan tại Bangkok; đây là tòa nhà duy nhất trong thủ đô bị sụp đổ hoàn toàn khi trận động đất 7,7 độ tại Myanmar lan sang năm 2025, khiến khoảng 92–95 người thiệt mạng, đa số là công nhân xây dựng. Sau vụ này, chủ tịch ITD cùng nhiều kỹ sư, nhà thiết kế và nhà thầu bị truy tố về tội “cẩu thả chuyên môn gây chết người”, điều tra sơ bộ cho thấy thiết kế và thi công đều tồn tại sai sót nghiêm trọng.

Chất lượng công trình Trung Quốc và những tranh cãi

Nhà kinh tế gốc Hoa Lý Hằng Thanh khi trả lời đài NTD nhận định, trên thực tế trong nhiều thập niên qua, từ bất động sản, cầu đường, đường sắt đến hầm và đập thủy điện ở Trung Quốc đều tồn tại rất nhiều rủi ro về chất lượng. Ông cho rằng từ khâu thiết kế xây dựng đến giám sát thi công đều bị “trộn lẫn vô số thứ giả, kém chất lượng”; để kiếm lời và cắt giảm chi phí, các bên tham gia công trình không ngừng “bớt xén” ở mọi khâu, rút lợi nhuận về túi mình, kết quả là chất lượng không đạt chuẩn, “đồng nghĩa sau này sẽ xảy ra sự cố quy mô lớn”.

Trí Đạt (t/h)