Chuyên gia Nga cảnh báo nguy cơ xe Trung Quốc khó sửa chữa sau nhiều năm sử dụng

Chủ Nhật, 11/10/2026

Ngày 22/9/2026, chuyên gia ô tô Nga Aleksandr Pakhomov cảnh báo nhiều xe Trung Quốc có thể khó sửa chữa sau 5–7 năm sử dụng vì thiếu phụ tùng, hệ thống điện tử phức tạp và hạn chế tiếp cận phần mềm chẩn đoán. Ông cho rằng các hãng Trung Quốc ưu tiên giảm chi phí sản xuất và thay đổi mẫu xe nhanh chóng, trong khi người tiêu dùng Nga thường muốn sử dụng ô tô từ 7–10 năm. Đặc biệt, pin xe điện có thể khiến chi phí sửa chữa tăng mạnh, nhưng bài báo nhấn mạnh đây là những rủi ro dự báo, chưa phải bằng chứng mọi xe Trung Quốc đều kém bền.

Triển lãm xe điện Trung Quốc ở Thượng Hải, ngày 16/12/2020 – Thương hiệu Changan Automobile. (Ảnh: Shutterstock)

1. Nguy cơ xe Trung Quốc trở nên khó sửa chữa

* Ông Aleksandr Pakhomov, Phó chủ tịch Liên hiệp các cơ sở dịch vụ ô tô Nga, cho rằng ngành ô tô Trung Quốc đang tiến theo hướng sản xuất xe có vòng đời sử dụng ngắn.

* Các hãng liên tục thay đổi mẫu xe, hệ thống điện tử và phần mềm nhằm giảm chi phí.

* Sau 5–7 năm, chủ xe tại Nga có thể gặp khó khăn trong việc tìm linh kiện thay thế và duy trì khả năng vận hành.

2. Thiếu tài liệu và quyền truy cập phần mềm sửa chữa

* Nhiều xe sử dụng bộ điều khiển điện tử tích hợp, giao thức riêng và hệ thống chẩn đoán phụ thuộc nhà sản xuất.

* Ngay cả khi có linh kiện thay thế, thợ sửa chữa vẫn có thể không kích hoạt được nếu thiếu phần mềm lập trình hoặc quyền truy cập máy chủ.

* Trung Quốc có quy định yêu cầu công bố thông tin kỹ thuật trong vòng 6 tháng và duy trì khả năng tiếp cận trong 10 năm, nhưng các cơ sở sửa chữa tại Nga có thể gặp khó khăn khi sử dụng những tài liệu và công cụ này.

3. Chi phí sửa chữa pin xe điện

* Ông Pakhomov cảnh báo việc sửa chữa từng phần pin có thể phức tạp, nguy hiểm và không hiệu quả về kinh tế.

* Ông nhận định chi phí thay cả bộ pin đôi khi có thể khiến chủ xe cân nhắc mua xe mới.

* Tuy nhiên, công ty McKinsey lưu ý bộ pin thường chiếm khoảng 30–40% giá thành xe điện, không phải mức 70% áp dụng cho mọi trường hợp như chuyên gia đề cập.

4. Giá xe tại Nga cao hơn đáng kể

* Ông Pakhomov lấy ví dụ Jetta VA3, có giá tương đương khoảng 258,5–288,9 triệu VND tại Trung Quốc.

* Tại Nga, mẫu xe này được bán với giá khoảng 586,9–614,3 triệu VND.

* Thuế, phí nhập khẩu, phí tái chế, vận chuyển và chi phí phân phối làm giá xe tăng, khiến người Nga có xu hướng giữ xe lâu hơn thay vì thay mới thường xuyên.

5. Rủi ro dài hạn chưa được xác nhận

* Chưa có đánh giá toàn diện cho hơn 40 thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Nga để xác định hãng nào khó sửa chữa nhất.

* Khả năng cung cấp phụ tùng, duy trì hỗ trợ kỹ thuật và sửa chữa pin sau khi hết bảo hành sẽ là những yếu tố quan trọng trong 5–7 năm tới.

Theo SPEEDME.RU, 32CARS.RU, Tarantas News, Central News Service (CSN), My Bryansk