Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tăng vốn đầu tư thêm 3.714 tỷ đồng

Với mức tăng vốn 3.714 tỷ đồng, dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1) đang được Quốc hội xem xét, cùng yêu cầu rà soát chi phí và đảm bảo khả năng cân đối ngân sách.

• Vinspeed đề xuất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc-Nam hơn 61 tỷ USD
• Hơn 37ha lúa chết gần cao tốc Cần Thơ – Cà Mau: Bồi thường hơn 940 triệu đồng

Ngày 19/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày tờ trình điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1) trước Quốc hội.

Theo đó, tổng mức đầu tư dự án được đề xuất tăng từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng, tăng 3.714 tỷ đồng, tương đương khoảng 20,8%.

Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 6/2022 theo Nghị quyết số 59/2022/QH15, có quy mô dài 53,7 km, tốc độ thiết kế 100 km/h, với 4-6 làn xe, chia thành ba dự án thành phần.

UBND tỉnh Đồng Nai phụ trách dự án thành phần 1, Bộ Xây dựng phụ trách dự án thành phần 2, và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu phụ trách dự án thành phần 3. Dự án dự kiến hoàn thành cơ bản trong năm 2025 và đưa vào khai thác đồng bộ vào năm 2026.

Nguyên nhân tăng vốn bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng 3.227 tỷ đồng, đạt tổng cộng 9.856 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường tại tỉnh Đồng Nai tăng 539 tỷ đồng, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tăng 2.688 tỷ đồng, dự án thành phần 1 giảm 108 tỷ đồng, dự án thành phần 2 tăng 647 tỷ đồng, và dự án thành phần 3 tăng 2.688 tỷ đồng.

Chi phí xây dựng tăng 487 tỷ đồng, đạt 11.695 tỷ đồng, do biến động đơn giá vật liệu, nhân công, máy thi công, tối ưu hóa giải pháp thiết kế (xử lý đất yếu, thiết kế công trình cầu), và bổ sung các hạng mục như trạm kiểm tra tải trọng xe và nút giao khác mức Mỹ Xuân – Ngãi Giao.

Về nguồn vốn, ngân sách nhà nước giai đoạn 2021-2025 được đề xuất tăng 2.854 tỷ đồng, gồm 1.144 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương (323 tỷ đồng cho dự án thành phần 1, 821 tỷ đồng cho dự án thành phần 2) và 1.710 tỷ đồng từ ngân sách địa phương (Đồng Nai 369 tỷ đồng, Bà Rịa – Vũng Tàu 1.341 tỷ đồng).

HĐND và UBND hai tỉnh cam kết bố trí đủ vốn ngân sách địa phương. Ngân sách Trung ương giai đoạn 2026-2030 bổ sung 860 tỷ đồng, được Chính phủ cân đối trong kế hoạch đầu tư công. Bộ Xây dựng xác nhận đã rà soát kế hoạch đầu tư trung hạn 2021-2025 và đủ khả năng bố trí 1.144 tỷ đồng cho hai dự án thành phần.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội Phan Văn Mãi đồng ý với sự cần thiết điều chỉnh chủ trương đầu tư, nhưng cho rằng mức tăng 3.714 tỷ đồng là khá lớn.

Ủy ban đề nghị Chính phủ làm rõ nguyên nhân khách quan, chủ quan và trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức, cá nhân liên quan do chuẩn bị đầu tư chưa kỹ lưỡng. Đồng thời, yêu cầu rà soát chi phí tăng, giảm để đảm bảo tính hợp lý và chính đáng, đặc biệt là chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Ủy ban Kinh tế và Tài chính cũng lưu ý, trong bối cảnh sắp xếp, sáp nhập đơn vị hành chính cấp tỉnh, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu có thể ảnh hưởng đến khả năng bố trí và điều phối vốn địa phương. Do đó, đề nghị Thủ tướng và UBND các tỉnh chịu trách nhiệm đảm bảo bố trí đủ vốn.

Đối với nguồn vốn giai đoạn 2026-2030, Ủy ban đề nghị Chính phủ tổng hợp nhu cầu vốn và trình cấp có thẩm quyền xem xét theo Nghị quyết số 70/2025/UBTVQH15 ngày 7/2/2025 về nguyên tắc, tiêu chí và định mức phân bổ vốn đầu tư công.

Kim Long

Xem thêm

Dự án cao tốc Bảo Lộc-Liên Khương gần 18.000 tỷ đồng được phê duyệt

Dự án cao tốc Bảo Lộc-Liên Khương có tổng chiều dài khoảng 73,62 km, tổng vốn 17.718 tỷ đồng.