Chuyên gia: Tiết lộ nguyên nhân máy bay Air India rơi

Chiều ngày 12/6, chuyến bay số hiệu 171 của hãng hàng không Air India, một chiếc Boeing 787 Dreamliner đang trên đường từ Ahmedabad, Ấn Độ, đến Sân bay Gatwick, London, Anh, đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh. Vụ tai nạn thảm khốc này đã khiến ít nhất 294 người trên máy bay và dưới mặt đất thiệt mạng.

Đây là vụ tai nạn gây chết người đầu tiên liên quan đến máy bay Boeing 787-8 Dreamliner kể từ khi dòng máy bay này đi vào hoạt động thương mại vào năm 2011. Nguyên nhân cụ thể của vụ việc vẫn đang được điều tra kỹ lưỡng. Trong những ngày tới, các nhà điều tra Ấn Độ sẽ hợp tác với các chuyên gia từ Anh và Mỹ để xác định nguyên nhân gây ra thảm kịch.

Mặc dù cuộc điều tra vẫn đang diễn ra. Theo BBC News đưa tin, rằng các chuyên gia hàng không và các phi công thường xuyên điều khiển các chuyến bay quốc tế bằng Boeing 787-8 ở Ấn Độ đã đưa ra một số nguyên nhân tiềm ẩn có thể dẫn đến vụ tai nạn này.

Khó cất cánh

Chiếc Boeing 787-8 Dreamliner gặp nạn được điều khiển bởi Cơ trưởng Sumeet Sabharwal và Cơ phó Clive Kundar, cả hai đều là những phi công giàu kinh nghiệm với tổng cộng hơn 9.000 giờ bay. Riêng Cơ trưởng Sabharwal có hơn 22 năm kinh nghiệm lái máy bay thương mại.

Vào chiều thứ Năm, chiếc máy bay chở 242 người này đã lăn bánh dọc đường băng của Sân bay Quốc tế Ahmedabad. Air India cho biết máy bay cất cánh vào lúc 13:39 giờ địa phương. Bộ trưởng Nội vụ Ấn Độ, Amit Shah, cho biết chiếc máy bay chở 100 tấn nhiên liệu, gần như đầy bình.

Ngay sau khi cất cánh, máy bay gần như lập tức phát tín hiệu cầu cứu và theo cơ quan quản lý hàng không Ấn Độ, sau đó máy bay không còn phản hồi. Người sống sót duy nhất kể lại rằng anh ta nghe thấy một tiếng động lớn và máy bay dường như gặp khó khăn khi lấy độ cao. Các đoạn video cho thấy chiếc máy bay bay ở độ cao rất thấp qua khu dân cư. Dữ liệu truyền về cuối cùng cho thấy máy bay chỉ đạt được độ cao 190 mét trước khi bắt đầu hạ độ cao, bị che khuất bởi cây cối và các tòa nhà, sau đó là một vụ nổ lớn.

Một phi công cho biết nếu cả hai động cơ đều ngừng hoạt động cùng lúc, phi công gần như sẽ không có thời gian để phản ứng. Đoạn video cho thấy máy bay chỉ ở trên không 30 giây trước khi rơi xuống khu dân cư. Hình ảnh từ hiện trường cho thấy khu vực bị ảnh hưởng nghiêm trọng, bao gồm cả bệnh viện và các tòa nhà chính phủ bị hư hại nặng nề.

Giả thuyết về sự cố hai động cơ hiếm gặp

Video cho thấy chiếc máy bay dường như khó cất cánh và thiếu lực đẩy hoặc động lực. Một số chuyên gia suy đoán rằng nguyên nhân có thể là do lỗi đồng thời cả 2 động cơ, một sự cố cực kỳ hiếm gặp. Họ cũng đặt câu hỏi liệu máy bay có kích hoạt tuabin khí động lực (Ram Air Turbine – RAT) khẩn cấp hay không. Đây là thiết bị được triển khai khi các động cơ chính không thể cung cấp điện cho các hệ thống quan trọng của máy bay.

Tuy nhiên, lỗi hai động cơ cùng lúc là điều gần như chưa từng nghe thấy. Trường hợp nổi tiếng nhất là “Điều kỳ diệu trên sông Hudson” năm 2009, khi một chiếc Airbus A320 của US Airways gặp sự cố cả hai động cơ do va chạm phải chim sau khi cất cánh từ Sân bay LaGuardia ở New York, nhưng vẫn có thể hạ cánh khẩn cấp thành công.

Một phi công kỳ cựu cho biết, tình huống hỏng cả 2 động cơ cũng có thể do nhiên liệu bị ô nhiễm hoặc tắc nghẽn. Vì động cơ máy bay phụ thuộc vào hệ thống đo nhiên liệu chính xác, nếu hệ thống bị tắc, nó có thể dẫn đến thiếu nhiên liệu và động cơ ngừng hoạt động.

Các giả thuyết khác và hướng điều tra

Ngoài giả thuyết về lỗi hai động cơ, các chuyên gia còn đưa ra một số nhận định khác về nguyên nhân vụ tai nạn máy bay của Air India:

Khả năng cao do lỗi kỹ thuật

Cựu Phó Tư lệnh Không quân Đài Loan Trương Diên Đình phân tích rằng, vụ tai nạn xảy ra vào ban ngày, thời tiết tốt và máy bay còn rất mới, cho thấy khả năng cao là do yếu tố cơ khí.

Thời tiết không phải là yếu tố gây tai nạn

Giáo sư Paul Williams từ khoa Khoa học Khí quyển của Đại học Reading cho biết, vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, thời tiết tại sân bay khô ráo, nắng đẹp, nhiệt độ gần 40 độ C và tầm nhìn tốt. Hiện tại, không có dấu hiệu nào cho thấy nhiễu động khí quyển hay các điều kiện thời tiết khác là nguyên nhân dẫn đến vụ việc.

Hộp đen đã được tìm thấy

Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ hiện đang điều tra nguyên nhân vụ rơi máy bay. Hộp đen của máy bay đã được tìm thấy, điều này sẽ cung cấp dữ liệu quan trọng để làm rõ các sự kiện trước khi tai nạn xảy ra.

Khả năng liên quan đến động cơ hoặc hệ thống điều khiển

Ông Curran, cựu Chủ tịch bộ phận Kỹ thuật và Bảo trì của Hãng hàng không Hoàng gia Hà Lan (KLM), nhận định rằng các phi công được huấn luyện rất kỹ lưỡng, bao gồm cả huấn luyện về va chạm với chim. Đây là một trong những khóa huấn luyện cơ bản mà phi công phải trải qua trong buồng lái mô phỏng, thường xuyên khoảng 60 đến 100 giờ bay. Do đó, họ nắm rất rõ cách xử lý tình huống khi va chạm với chim. Ông tin rằng vụ việc này có thể liên quan đến động cơ hoặc hệ thống điều khiển của máy bay.

Lý Ngọc theo Vision Times

Xem thêm

Những câu chuyện sống sót phi thường trong lịch sử hàng không

Sự kiện hiếm hoi này, khi một người thoát chết trong một thảm họa hàng không quy mô lớn, đã từng xảy ra trước đây.