Trung Quốc đang xây dựng tàu tuần duyên tốc độ cao
- Lý Ngọc
- •
Trung Quốc được cho là đang đóng một loại tàu tuần duyên mới được trang bị hệ thống đẩy phản lực nước – một thiết kế lần đầu tiên được áp dụng trên tàu lớn của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Trung Quốc (CCG). Giới phân tích cho rằng đây là động thái nhằm nâng cao khả năng kiểm soát tại khu vực Biển Đông đang tranh chấp, nơi thường xuyên xảy ra xung đột giữa các bên tuyên bố chủ quyền, đặc biệt là với Philippines.
Theo nhà phân tích hải quân Alex Luck tại Úc, hệ thống đẩy mới giúp tăng đáng kể khả năng cơ động và hiệu suất hoạt động ở tốc độ cao trên 56 km/giờ – vượt trội hơn so với các hệ thống chân vịt truyền thống vốn chỉ hiệu quả trong khoảng 37–56 km/giờ. Hệ thống này có khả năng vận hành như lực đẩy vectơ – cho phép thay đổi hướng lực đẩy – từ đó cải thiện đáng kể độ linh hoạt trong điều hướng, đặc biệt ở vùng nước nông.
The new CCG cutter fitting out at Huangpu, Guangzhou. Both Huangpu and Hudong are building this new design, which features waterjet propulsion as a first for the service on a hull this size. Via “ACuriousPLAFan”/SDF. pic.twitter.com/6JQliUN6xC
— Alex Luck (@AlexLuck9) September 1, 2025
Ông Luck chia sẻ một loạt ảnh chụp tại xưởng đóng tàu ở Quảng Châu, cho thấy thân tàu đang được lắp ráp với thiết kế hệ thống đẩy mới. Ông cũng cho biết, hiện hai xưởng đóng tàu đang sản xuất loại tàu này, chứng tỏ đây không chỉ là thử nghiệm mà là một phần trong chiến lược mở rộng quy mô.
Mẫu tàu mới này được mô tả là “tàu tuần tra xa bờ cỡ tàu hộ tống”, có chiều dài khoảng 91 mét, với lượng giãn nước từ 1.500 đến 2.000 tấn, được trang bị pháo chính và có thể mang theo máy bay trực thăng.
Chiến lược và hệ quả
Việc áp dụng hệ thống đẩy phản lực nước trên tàu tuần duyên cỡ lớn cho thấy Trung Quốc đang tìm cách nâng cao hiệu quả kiểm soát trên biển, đồng thời giảm thiểu nguy cơ va chạm với tàu nước ngoài như sự cố gần đây với tàu tuần tra Philippines – trong đó tàu Trung Quốc đã va vào tàu khu trục của hải quân Philippines, gây móp méo phần mũi tàu.
Hệ thống đẩy phản lực cũng cho phép tàu hoạt động tốt hơn ở vùng nước nông, do không có chân vịt và bánh lái nhô ra dưới thân tàu, rất phù hợp với môi trường địa lý phức tạp ở Biển Đông.
Tuy nhiên, ông Luck lưu ý rằng hệ thống này kém hiệu quả ở tốc độ thấp dưới 37 km/giờ, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và đòi hỏi bảo trì cao hơn, khiến chi phí vận hành tăng lên đáng kể.
Hiện nay, Trung Quốc vận hành đội tàu tuần duyên lớn nhất thế giới, với hơn 150 tàu có trọng tải trên 1.000 tấn, bao gồm cả hai tàu tuần duyên “khổng lồ” 12.000 tấn, lớn nhất thế giới. Việc tiếp tục hiện đại hóa đội tàu thể hiện rõ tham vọng mở rộng ảnh hưởng và khẳng định chủ quyền của Trung Quốc tại các vùng biển đang tranh chấp, bất chấp sự phản đối của các quốc gia láng giềng và cộng đồng quốc tế.
Xem thêm
Từ khóa Trung Quốc tàu tuần dương
