Các hãng bay Việt Nam cập nhật phần mềm cho 81 máy bay Airbus trước hạn chót 30/11

Kim Long
•
Thứ Bảy, 29/11/2025

Vietnam Airlines và Vietjet cho biết đã triển khai cập nhật phần mềm ELAC cho đội bay Airbus A320/A321 theo yêu cầu khẩn của Airbus và EASA, với 81/169 máy bay trong nước cần hoàn tất trước 6h59 ngày 30/11 để đảm bảo an toàn.

Hãng bay Vietnam Airlines. (Ảnh: Thanhliemnguyen/shutterstock)

Ngày 29/11, Vietnam Airlines cho biết đã nhận yêu cầu từ Airbus và chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam về việc cập nhật phần mềm bắt buộc cho toàn bộ đội bay Airbus A320 và A321.

Theo hướng dẫn kỹ thuật, tất cả máy bay phải hoàn tất cập nhật trước 6h59 ngày 30/11 giờ Việt Nam (23h59 ngày 29/11 giờ UTC) để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn khai thác. Yêu cầu này xuất phát từ sự cố chiếc A320 của JetBlue ngày 30/10, khi bức xạ mặt trời làm hỏng dữ liệu hệ thống ELAC, gây hạ cánh khẩn cấp.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Vietnam Airlines kiểm tra và triển khai kế hoạch cập nhật tại các cơ sở kỹ thuật ở Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất. Hãng có đầy đủ công cụ, hướng dẫn và phần mềm từ Airbus, bắt đầu từ đêm 28/11 và rạng sáng 29/11. Thời gian thực hiện trung bình khoảng một giờ cho mỗi máy bay.

Vietnam Airlines cam kết hoàn tất tất cả hạng mục trước thời hạn, đáp ứng yêu cầu của cơ quan chức năng và nhà sản xuất. Hoạt động khai thác của Vietnam Airlines Group trong ngày 29/11 và từ 30/11 diễn ra bình thường, không bị ảnh hưởng. Hãng ưu tiên an toàn bay và tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu kỹ thuật để đảm bảo khai thác ổn định.

Vietjet cũng triển khai cập nhật phần mềm cho đội bay, huy động thêm trang thiết bị từ Thái Lan để tăng tốc độ xử lý.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong tổng số 169 máy bay A320/A321 đang khai thác tại Việt Nam, có 81 chiếc thuộc diện phải cập nhật, có thể gây xáo trộn lịch bay. Cục yêu cầu các hãng xây dựng phương án hỗ trợ hành khách nếu phát sinh chậm trễ hoặc đổi chuyến.

Tối 28/11, Airbus phát cảnh báo an toàn khẩn, Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) ban hành Chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp (EAD) 2025-0268-E, yêu cầu cập nhật phần mềm điều khiển ELAC – hệ thống kiểm soát độ cao và hướng bay – cho toàn bộ dòng A319, A320, A321 trên thế giới.

Ngay đêm 28/11 và rạng sáng 29/11, Cục Hàng không Việt Nam họp khẩn với các hãng để triển khai. Báo cáo lúc 5h30 sáng 29/11 xác nhận 81 máy bay cần cập nhật. Cục trưởng Uông Việt Dũng đánh giá đây là tình huống bất khả kháng, ghi nhận các hãng chuẩn bị vật tư, phụ tùng, phần mềm và nhân lực để thực hiện ngay.

Cục yêu cầu các hãng chủ động xây dựng kế hoạch thực hiện chỉ lệnh EAD, rà soát và điều chỉnh lịch bay để giảm ảnh hưởng đến hành khách, thông tin kịp thời về thay đổi giờ bay hoặc hủy chuyến qua các kênh, hỗ trợ đổi hành trình, đổi chuyến hoặc hoàn vé không thu phí. Các hãng tuân thủ nghĩa vụ của người vận chuyển nếu chuyến bay chậm hoặc hủy, phối hợp chia sẻ nguồn lực để đảm bảo tiến độ.

Ông Dũng nhấn mạnh các hãng ưu tiên an toàn bay, hoàn thành cập nhật sớm nhất, rà soát kế hoạch khai thác ngày 30/11 và 1/12 để hạn chế xáo trộn lịch bay.

Đối với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Cục đề nghị phối hợp chặt chẽ với các hãng để duy trì an ninh, an toàn, trật tự khai thác và hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng. Các cảng vụ kiểm tra, giám sát hoạt động tại cảng, xử lý kịp thời vấn đề phát sinh để tránh ảnh hưởng an toàn bay.

Ông Dũng yêu cầu các đơn vị báo cáo tiến độ thực hiện và phản ánh khó khăn, vướng mắc để được hướng dẫn kịp thời.

Dữ liệu từ Planespotters.net cho thấy Vietnam Airlines Group (Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) khai thác 101 máy bay, gồm 62 chiếc A321, 3 chiếc A320, cùng 36 máy bay thân rộng và ATR72. Vietjet khai thác 97 máy bay, trong đó 16 chiếc A320, 73 chiếc A321 và một số Airbus A330. Bamboo Airways vận hành 7 máy bay, gồm 2 chiếc A320, 4 chiếc A321 và 1 chiếc Boeing 737. Sun Phu Quoc Airways khai thác 4 máy bay A321, Vietravel Airlines vận hành 3 máy bay, gồm 1 chiếc A320.

Theo Airbus, đợt cập nhật ảnh hưởng khoảng 6.000 trong hơn 11.300 máy bay A320 đang hoạt động toàn cầu, với hầu hết khắc phục bằng phần mềm cũ, nhưng khoảng 1.000 máy bay cũ cần thay phần cứng.