Tuyến đường tránh 575 tỷ đồng vừa bàn giao đã nham nhở, chi chít vết vá

Công trình đường Hồ Chí Minh đoạn tuyến tránh phía Tây, thị xã Buôn Hồ (Đắk Lắk) vừa được Chi cục Quản lý đường bộ III.5 (Cục quản lý đường bộ 3) nhận bàn giao quản lý, khai thác sử dụng đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, xuống cấp. Nhà thầu khắc phục không theo hồ sơ thiết kế, vết vá nham nhở, vương vãi đá mạt “bẫy” người đi đường.

Đường Hồ Chí Minh đoạn tuyến tránh phía Tây, thị xã Buôn Hồ có chiều dài 26 km, điểm đầu giao đường Hồ Chí Minh tại xã Pơng Drang (huyện Krông Búk) và điểm cuối ra lại đường Hồ Chí Minh tại xã Cuôr Đăng (huyện Cư M’gar).

Công trình có tổng vốn đầu tư 575 tỷ đồng, từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, do Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk làm chủ đầu tư.

Chi cục Quản lý đường bộ III.5 nhận bàn giao, quản lý, khai thác theo hiện trạng tuyến đường này từ đầu năm 2022.

Tuy nhiên, khi đưa vào sử dụng chưa lâu, nhiều đoạn mặt đường đã bị bong tróc, nham nhở. Đoạn hư hỏng nhiều nhất kéo dài từ km1728+400 đến km1740 (khoảng 12km).

Ngày 1/3, Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk đã có văn bản yêu cầu nhà thầu là Liên danh công ty TNHH xây dựng cầu đường Hoàng Nam (công ty Hoàng Nam) và công ty TNHH An Nguyên (công ty An Nguyên) thi công sửa chữa.

Đến hôm 15/3, Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk phối hợp Chi Cục quản lý đường bộ III.5 kiểm tra hiện trường, nhận định công ty An Nguyên đã sửa chữa bằng giải pháp láng nhựa các đoạn như: Km1730+00 – Km1731+00; Kml733+800 – Km1734+00; Kml735+500 – Kml736+200; Kml738+330 – Km1738+630; Km1739+700 – Km1742+870.

“Tuy nhiên, các vị trí này có hiện tượng chảy nhựa, đá dăm trên đường chưa được vệ sinh có nguy cơ tiềm ẩn gây mất an toàn giao thông. Mặc khác, các đoạn này thực hiện công tác sửa chữa, bảo hành không bảo đảm kết cấu theo hồ sơ thiết kế được duyệt, chất lượng”, phía Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk thừa nhận.

Đối với các đoạn đường do công ty Hoàng Nam thi công, thời điểm kiểm tra vẫn chưa sửa chữa. Tại Km1750+620 -Km1750+650, mặt đường xuất hiện hằn lún vệt bánh xe lớn hơn 2,5 cm… gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến tuổi thọ kết cấu công trình.

Đại diện phía công ty An Nguyên lý giải việc sửa chữa không đúng thiết kế là do thời gian qua, nhân viên trong công ty bị mắc COVID-19 nên không có người, chỉ sửa tạm thời để đảm bảo an toàn giao thông.

Ông Lê Công Du, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk, cũng cho rằng thời gian nhà thầu sửa chữa, đơn vị bận nhiều việc, cơ quan có nhiều người mắc COVID-19 nên không trực tiếp giám sát. Khi nhà thầu sửa xong, đơn vị mới đi kiểm tra thì nhận thấy việc sửa chữa không đảm bảo yêu cầu nên đã yêu cầu nhà thầu phải làm lại đúng quy định.

Hiện phía Sở GTVT đã có văn bản lần 2 yêu cầu các nhà thầu khẩn trương bảo hành, khắc phục các vị trí hư hỏng, xuống cấp, hoàn thành trước ngày 26/3/2022.

Cũng liên quan đến dự án, lý giải việc đường hư hỏng mà vẫn nhận bàn giao, báo Dân Việt dẫn lời một lãnh đạo Chi cục quản lý đường bộ III.5 (không nêu tên) cho rằng đơn vị nhận bàn giao nguyên trạng và do tuyến đường vẫn còn trong thời gian bảo hành.

“Đường này năm 2019 đã xong rồi nhưng vừa rồi chúng tôi mới tiếp nhận đưa vào quản lý, người ta còn trách nhiệm bảo hành 3 năm, thời gian qua nhận được thông tin phản ánh Chi cục đã có văn bản gửi đề nghị chủ đầu tư và nhà thầu kiểm tra hiện trường để sửa chữa trong quá trình bảo hành”, vị này nói.

Kim Long

Xem thêm

Lai Châu đề xuất đầu tư 3.300 tỷ đồng xây hầm đèo Hoàng Liên

Tỉnh Lai Châu vừa đề xuất đầu tư 3.300 tỷ đồng xây hầm đèo Hoàng Liên dài 8,8 km, kết nối với thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai.