Cục Đường bộ Việt Nam: Hơn 60% quốc lộ xuống cấp, quá hạn sửa chữa

Minh Sơn
•
Thứ Tư, 14/10/2026

Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết hơn 15.000 km quốc lộ (hơn 60%), đã quá hạn sửa chữa định kỳ nhưng chưa được sửa chữa.

Quốc lộ 1A đoạn qua cầu Ái Tử, tỉnh Quảng Trị, tháng 5/2022. (Ảnh: Duc Huy Nguyen/Shutterstock)

Ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết sự gia tăng nhanh của phương tiện đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng. Nhiều tuyến đường chưa đáp ứng lưu lượng vận tải, trong khi không ít công trình xuống cấp, quá thời hạn khai thác nhưng chưa được nâng cấp, cải tạo.

Hiện hơn 60% tổng chiều dài hệ thống quốc lộ, tương đương hơn 15.000 km, đã quá thời hạn sửa chữa định kỳ nhưng chưa được sửa chữa. Nguồn vốn bảo trì, sửa chữa đường bộ mới đáp ứng khoảng 40% nhu cầu thực tế, báo Chính Phủ ngày 12/10 đưa tin.

Theo ông Điệp, những bất cập đơn giản cần được khắc phục ngay; các trường hợp phức tạp cần có phương án cụ thể, dự toán kinh phí và được ưu tiên bố trí nguồn lực.

Cần duy trì kiểm tra thường xuyên để sớm phát hiện biển báo mờ, hư hỏng, lắp đặt chưa hợp lý hoặc đèn tín hiệu hoạt động không ổn định, tránh tình trạng chỉ xử lý khi người dân phản ánh hoặc khi nguy cơ mất an toàn đã phát sinh.

Đồng thời, cần xác định rõ trách nhiệm của đơn vị quản lý, vận hành; gắn việc bàn giao hệ thống với chuẩn hóa thiết bị, nâng cấp công nghệ và bảo đảm kinh phí bảo trì.

Hơn 10 nghìn vị trí biển báo bất cập, hoàn thành hệ thống biển báo quy chuẩn vào năm 2030

Theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam, hiện ghi nhận khoảng 10.520 vị trí biển báo bất cập trên toàn quốc. Các vấn đề chủ yếu gồm kích thước chưa đúng quy chuẩn, vị trí đặt chưa hợp lý, thiếu biển chỉ dẫn, hoặc biển mờ, khó quan sát. Một số biển không vi phạm quy định, nhưng cách bố trí thông tin không phù hợp khiến người đi đường khó hiểu.

Gần 9.000 vị trí đã được khắc phục. Hơn 1.500 vị trí còn lại chủ yếu cần bổ sung biển, thay thế biển chưa phù hợp quy chuẩn hoặc điều chỉnh vị trí lắp đặt.

Đối với hệ thống đèn tín hiệu, hơn 1.000 cụm trong tổng số gần 7.000 cụm đèn tín hiệu giao thông trên cả nước có vấn đề. Các bất cập chủ yếu như thiếu đèn đếm ngược, kích thước hiển thị nhỏ, khó quan sát; một số hệ thống hoạt động không ổn định do đã khai thác trong thời gian dài hoặc sử dụng công nghệ cũ.

860 vị trí đã được xử lý, còn 165 vị trí phức tạp đang tiếp tục khắc phục.

Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết về lâu dài, hệ thống báo hiệu cần được quy hoạch đồng bộ với mạng lưới đường bộ, quy mô tuyến đường và phương án tổ chức giao thông. Khi quy mô đường, lưu lượng phương tiện và phương án tổ chức giao thông thay đổi, biển báo và đèn tín hiệu cũng cần được rà soát, điều chỉnh tương ứng.

Cục Đường bộ Việt Nam cho biết sẽ phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông và các địa phương nghiên cứu ứng dụng khoa học công nghệ, trí tuệ nhân tạo (AI) trong tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu; ưu tiên kinh phí hoàn thiện hạ tầng, từng bước hiện đại hóa công tác vận hành và khai thác.

Đối với các biển báo có biểu tượng, ký hiệu hoặc kích thước chưa hoàn toàn phù hợp Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024, việc thay thế sẽ được tính toán, phân kỳ đầu tư theo khả năng nguồn lực, bảo đảm thời hạn quy định trước ngày 20/8/2030.