Doanh nghiệp ô tô Bắc Kinh BAIC BluePark lỗ lũy kế hơn 30 tỷ nhân dân tệ
- Bình Minh
- •
Báo cáo bán niên mới nhất của BAIC BluePark cho thấy, trong nửa đầu năm nay công ty lỗ ròng 2,308 tỷ nhân dân tệ. Số liệu cho thấy, kể từ năm 2021 đến nay, tổng lỗ lũy kế của BAIC BluePark đã vượt mốc 30 tỷ nhân dân tệ, tương tự tình trạng khó khăn của nhiều hãng xe trong nước khác.
Dù mức lỗ đã thu hẹp so với cùng kỳ năm trước, nhưng doanh nghiệp xe điện quốc doanh này của Bắc Kinh vẫn đang đối mặt với tình cảnh “bán càng nhiều, lỗ càng lớn”.
Trong kỳ báo cáo, doanh thu hoạt động của BAIC BluePark đạt 9,517 tỷ nhân dân tệ, tăng mạnh 154,38% so với cùng kỳ. Tuy nhiên lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ vẫn âm 2,308 tỷ nhân dân tệ.
Nửa đầu năm nay, BAIC BluePark bán được 67.000 xe, tăng 139,73% so với cùng kỳ. Mặc dù doanh thu tăng trưởng mạnh, nhưng công ty vẫn chưa thoát khỏi tình trạng thua lỗ triền miên.
Theo báo cáo trước đó, năm 2024 BAIC BluePark ghi nhận lỗ ròng thuộc về công ty mẹ 6,948 tỷ nhân dân tệ. Sau khi loại trừ các khoản bất thường, lỗ ròng vẫn lên tới 7,32 tỷ nhân dân tệ.
Số liệu cho thấy BAIC BluePark liên tục thua lỗ trong những năm gần đây. Từ năm 2020 đến 2024, mức lỗ ròng lần lượt là 6,48 tỷ, 5,24 tỷ, 5,46 tỷ, 5,4 tỷ và 7,32 tỷ nhân dân tệ. Nếu chưa tính khoản lỗ nửa đầu năm 2025, thì tổng lỗ trong 5 năm đã lên tới 29,91 tỷ nhân dân tệ.
Thông tin công khai cho thấy, Công ty Cổ phần Công nghệ Năng lượng Mới BAIC BluePark là công ty niêm yết trực thuộc Tập đoàn Ô tô Bắc Kinh – một doanh nghiệp nhà nước.
Năm 2018, BluePark thông qua tái cấu trúc tài sản lớn để trở thành cổ phiếu xe năng lượng mới đầu tiên tại Trung Quốc. Tuy nhiên, kể từ khi niêm yết đến nay, hãng xe này vẫn liên tục thua lỗ.
Theo dữ liệu từ Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc, trong quý đầu tiên của năm 2025, biên lợi nhuận hoạt động của các nhà sản xuất ô tô nước này trung bình đạt 3,9%, giảm 0,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước, mặc dù biên lợi nhuận của BYD đã được cải thiện.
Tổng lợi nhuận của ngành đã giảm 6,2% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 95 tỷ nhân dân tệ trong giai đoạn 3 tháng.
Mối lo ngại về viễn cảnh “tăng trưởng không có lợi nhuận” đang rình rập đã thúc đẩy các hiệp hội và cơ quan quản lý trong ngành đưa ra một loạt cảnh báo về sự bùng nổ của xe điện tại Trung Quốc.
Trong khi các nhà phân tích đã dự đoán trong nhiều năm rằng sự cạnh tranh khốc liệt sẽ dẫn đến sự hợp nhất khi các công ty hoạt động kém nhất bị xóa sổ, thì quá trình này diễn ra chậm hơn dự kiến.
Tuy nhiên, sự hỗ trợ của chính phủ cho ngành công nghiệp này vẫn mạnh mẽ. Đơn cử như trường hợp Nio đã được giải cứu bằng khoản tiền cứu trợ gần 1 tỷ USD vào năm 2020 từ các nhà đầu tư nhà nước từ An Huy ở miền đông Trung Quốc.
Xem thêm
Từ khóa xe điện Trung Quốc ô tô điện Trung Quốc Xe Trung Quốc BAIC BluePark
