Ông Trump gọi điện tới các nhà sản xuất ô tô của Hoa Kỳ yêu cầu không tăng giá bán

Từ ngày 3/4, ô tô và các bộ phận cấu thành của ô tô nhập khẩu vào Hoa Kỳ sẽ bị tính thuế 25%. Lo ngại các hãng xe sẽ lợi dụng thuế quan để tăng giá bán trên diện rộng, Tổng thống Trump đã gọi điện tới từng nhà sản xuất yêu cầu không tăng giá bán. Tuy nhiên, các hãng xe cũng rất bối rối, vì sau 6 năm trì trệ, ngành công nghiệp xe hơi của Hoa Kỳ đã quá dựa vào sản xuất bên ngoài. Nếu không tăng giá bán thì ai sẽ trả khoản chi phí này?

Từ ngày 3 tháng 4, theo chính sách thuế quan ô tô của Tổng thống Dolnald Trump tất cả ô tô và các bộ phận của ô tô nhập khẩu vào Mỹ đều bị đánh thuế 25%.

Mục tiêu của việc áp thuế quan 25% đối với xe ô tô nhập khẩu và các bộ phận của ô tô nhập khẩu là để bảo vệ, khôi phục nền sản xuất ô tô nội địa, trong những năm qua đã dần để mất thị phần vào tay các hãng sản xuất xe nước ngoài, như Mexico, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc.

Sáu năm qua được đánh giá là những năm trì trệ của ngành sản xuất ô tô. Trong một tuyên bố Nhà Trắng cho biết “chỉ một nửa số xe hơi bán tại Hoa Kỳ được sản xuất trong nước, một sự suy giảm gây nguy hiểm cho cơ sở công nghiệp trong nước và an ninh quốc gia”.

Ước tính khoảng 50% số lượng ô tô bán trên thị trường Mỹ sẽ bị ảnh hưởng bởi thuế quan, đặc biệt phân khúc giá rẻ đến từ các nhà sản xuất nằm ngoài nước Mỹ . Để bù lại chi phí thuế quan và các chi phí tăng lên do sắp xếp lại chuỗi cung ứng, các hãng sản xuất rục rịch tăng giá bán.

Lo ngại giá bán xe sẽ bị đẩy lên theo diện rộng, ông Trump đã gọi điện đến từng nhà sản xuất ô tô hàng đầu của nước Mỹ cảnh báo không được lợi dụng thuế quan để tăng giá bán xe trong nước. Tuy nhiên, các giám đốc điều hành hiện rất bối rối và lo lắng nếu không tăng giá bán thì ai sẽ trả cho số chi phí phát sinh?

Chuyên gia kinh tế Arthur Laffer ước tính, khi hàng tồn kho xe nguyên chiếc và phụ tùng hết, thuế quan ô tô có thể làm tăng giá thành xe thêm trung bình 4.711 USD/ chiếc xe hơi. Như vậy, các nhà sản xuất xe có thể sẽ tăng giá bán xe thêm 4.000 USD/ chiếc, sau khi trừ các khoản lợi nhuận bổ sung do các doanh nghiệp sản xuất xe của Mexico mất thị phần.

Giá bán xe hơi tại Hoa Kỳ đã tăng lên đáng kể từ sau đại dịch Covid. Lạm phát, tình trạng thiếu nguồn cung đã khiến giá bán xe hơi tăng khoảng 20%, thậm chí tỷ lệ này còn tăng cao hơn đối với xe cũ.

Thông thường các quy định về thuế thuộc chức năng lập pháp của Quốc hội, tuy nhiên, trong trường hợp áp thuế quan ô tô, Tổng thống Trump đã sử dụng ngoại lệ tại Mục 232, cho phép cơ quan hành pháp hạn chế nghiêm ngặt việc nhập khẩu khi có vấn đề an ninh quốc gia.

Ông lấy lập luận rằng ngành sản xuất ô tô của Hoa Kỳ đã liên tục trì trệ trong suốt 6 năm qua. Ông chỉ ra bài học của Úc, quốc gia đã phải nhập khẩu tất cả các loại xe cơ giới sau khi cơ sở sản xuất cuối cùng phải đóng cửa vào năm 2017.

Ông Trump cho biết mức thuế quan mới áp lên ôtô nhập khẩu “sẽ dẫn đến việc xây dựng nhiều nhà máy ô tô” và đem lại nhiều việc làm cho người dân Mỹ.

“Quý vị sẽ thấy những con số việc làm chưa từng thấy. Phải mất một chút thời gian, ban đầu quý vị sẽ có những con số xây dựng tuyệt vời, và sau đó cuối cùng quý vị sẽ có rất nhiều người sản xuất ra nhiều ôtô” – Ông Trump nói.

Tuy nhiên, cũng như nhiều chính sách kinh tế mới khác, Tổng thống Trump lưu ý nền kinh tế Mỹ có thể phải đối mặt với “một giai đoạn chuyển tiếp” để thích ứng. Ông không loại trừ khả năng xảy ra suy thoái trong năm nay, nhưng nhấn mạnh rằng chiến lược kinh tế tổng thể nhằm mục đích thúc đẩy sự thịnh vượng lâu dài của đất nước.

Xem thêm

Hoa Kỳ tiến hành chính thức sáp nhập chức năng hoạt động của USAID vào Bộ Ngoại giao

Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đang tiếp quản các hoạt động và chương trình còn lại mà USAID điều hành, tiến hành chính thức giải thể cơ quan độc lập này.