Còn bao nhiêu vấn đề tồn tại trong dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi?

Đọng nước tại dải dừng xe khẩn cấp, mặt đường hư hỏng, cầu, cống chui dân sinh bị thấm nước, mái taluy sạt trượt, các vị trí kè xây ốp mái hư hỏng… là những vấn đề tồn tại của dự án trị giá 34.000 tỷ đồng – cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản, VEC làm chủ đầu tư.

Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) nhanh chóng khắc phục các tồn tại và triển khai các công việc còn lại thuộc dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.

Cụ thể, VEC cần rà soát, trình Bộ GTVT chấp thuận chủ trương gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đối với các gói thầu chưa hoàn thành nhưng đã hết thời hạn thực hiện hợp đồng; đồng thời thực hiện các thủ tục điều chỉnh thiết kế cơ sở, điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án theo quy định.

VEC cần khắc phục các tồn tại liên quan đến chất lượng công trình, khẩn trương chỉ đạo các nhà thầu, Tư vấn khắc phục triệt để tình trạng đọng nước tại dải dừng xe khẩn cấp (vị trí tiếp giáp với gờ chắn nước).

Đối với các hư hỏng mặt đường, Bộ GTVT yêu cầu VEC nhanh hoàn thành báo cáo tổng thể về công tác kiểm tra, đánh giá nguyên nhân phạm vi sửa chữa và kết quả kiểm tra chất lượng sửa chữa mặt đường, chất lượng các lớp bê tông nhựa mặt đường tại khu vực lân cận vị trí đã sửa chữa theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải.

Đối với các công trình cầu, cống chui dân sinh bị thấm nước, các vị trí mái taluy sạt trượt, các vị trí kè xây ốp mái hư hỏng, yêu cầu VEC chỉ đạo các nhà thầu, Tư vấn rà soát, lập danh sách, khẩn trương có phương án sửa chữa, khắc phục và triển khai thực hiện đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của dự án, hoàn thành trong tháng 11/2018.

Về công tác vệ sinh môi trường, yêu cầu VEC chỉ đạo các nhà thầu, Tư vấn nhanh  thanh thải vật liệu thừa hai bên tuyến, trên mũ mố, mũ trụ các cầu, trong lòng cống chui dân sinh trước ngày 20/11 tới. Đối với các khu vực khai thác đất (mỏ đất) để thi công dự án, yêu cầu VEC chỉ đạo các nhà thầu thực hiện việc hoàn thổ, phục hồi môi trường đúng như cam kết với địa phương.

Ngoài ra, liên quan đến việc triển khai các công việc còn lại thuộc dự án, yêu cầu VEC nhanh chóng lập kế hoạch chi tiết về tiến độ thực hiên các công việc còn lại thuộc dự án, báo cáo Bộ làm cơ sở theo dõi, kiểm tra, giám sát tiến độ thực hiện và xử lý trách nhiệm của các bên liên quan theo quy định.

Đối với các vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng và các kiến nghị, đề xuất của chính quyền các địa phương, yêu cầu VEC cử lãnh đạo trực tiếp làm việc với chính quyền địa phương để xử lý dứt điểm, sớm bàn giao mặt bằng cho các đơn vị thi công.

Đối với các hạng mục công việc ảnh hưởng đến dân sinh, yêu cầu VEC chỉ đạo các nhà thầu, Tư vấn giám sát công khai kế hoạch thực hiện, hoàn thành trong năm 2018.

Đối với các hạng mục còn lại, yêu cầu VEC chỉ đạo các bên liên quan nhanh chóng hoàn tất các thủ tục đầu tư xây dựng theo quy định để triển khai nút giao Túy Loan giai đoạn hoàn chỉnh, đoạn nối Quốc lộ 14G với Quốc lộ 14B trong năm 2018; chỉ đạo nhà thầu, Tư vấn giám sát khẩn trương triển khai các công việc còn lại của các gói thầu đúng theo tiến độ cam kết.

Riêng nút giao Dung Quất (gói thầu A3), yêu cầu VEC rà soát, đề xuất phương án hoàn thành nút giao để đưa vào khai thác sử dụng phù hợp với thời gian gia hạn hiệp định vay vốn và tiến độ xây dựng tuyến đường nối ra Khu công nghiệp Dung Quất của địa phương.

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi được khởi công xây dựng vào ngày 19/5/2013, dài hơn 139 km, đi qua TP Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam, tỉnh Quảng Ngãi, tốc độ thiết kế 120km/giờ (đoạn đặc biệt khó khăn 100km/giờ).

Dự án được chia làm 13 gói thầu xây lắp với tổng vốn đầu tư hơn 34.500 tỷ đồng từ nguồn vốn vay của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), Ngân hàng Thế giới (WB) và vốn đối ứng trong nước.

Dự án được chấp thuận thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác đoạn phần vốn JICA tài trợ (Đà Nẵng-Tam Kỳ /Km0+000-Km65+000) từ ngày 2/8/2017 và đoạn phần vốn WB tài trợ (Tam Kỳ-Quảng Ngãi /Km65+000-Km139+204) từ ngày 2/9/2018.

Ngày 8/10, tức một tháng sau khi thông xe, khai thác toàn tuyến, người dân và lái xe phát hiện mặt đường cao tốc có nhiều điểm xuống cấp, hư hỏng, mặt đường bong tróc. Sau nhiều tranh cãi, phủ định của lãnh đạo VEC về chất lượng thi công công trình, ngày 12/10, dự án bị buộc dừng thu phí để sửa chữa.

Sau đó, thêm nhiều cầu trên cao tốc bị phát hiện nứt, thấm nước; hàng loạt điểm sạt lở taluy, bê tông của mái taluy vỡ vụn, dùng tay có thể gỡ từng mảng bê tông lớn…

Ngày 18/10, Thanh tra Bộ GTVT công bố Quyết định của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc thanh tra dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Với lý do đã sửa chữa xong, VEC kiến nghị thu phí trở lại, Bộ GTVT đồng ý; ngày 27/10, dự án bắt đầu thu phí trở lại.

Trong thông cáo phát đi chiều 28/10, VEC lần đầu tiên thừa nhận hàng loạt tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Cụ thể, đoạn tuyến JICA (Km0+000 – Km65+000; đã đưa vào khai thác 14 tháng) hiện có 21 cầu xuất hiện hiện tượng nước thấm từ dải phân cách giữa xuống mố trụ, thấm nước mối nối ống thoát nước mặt cầu.   

Tại đoạn tuyến WB (Km65+000 – Km139+204; đưa vào khai thác từ ngày 2/9/2018), còn tình trạng mặt đường bị đọng nước; một số hạng mục cầu, hầm chui xuất hiện tình trạng thấm nước, rỉ nước từ điểm thu nước xuống cống, ống thu nước bị bật khỏi mối nối; lòng cầu/hầm chui chưa được thanh thải, vệ sinh; chưa thanh thải vật liệu thừa khi thi công ra khỏi công trường; công tác gia cố mái taluy tứ nón đầu cầu chưa hoàn thiện; công tác hoàn trả đường địa phương, thi công đường ngang, đường gom chưa  xong…

VEC cho hay “những tồn tại này Nhà thầu chậm triển khai khắc phục dẫn đến những bức xúc cho người dân địa phương và tạo dư luận không tốt cho Dự án“, đồng thời “từ chối thanh toán cho các Nhà thầu cho tới khi các hạng mục còn tồn tại được hoàn thiện xong đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn kỹ thuật của Dự án“.

Ngày 29/10, Tổng Kiểm toán Nhà nước cho biết trong năm 2019 sẽ kiểm toán toàn diện dự án.

Nguyễn Quân

Xem thêm: