Doanh nghiệp Trung Quốc tham gia làm metro Văn Cao – Hòa Lạc

Doanh nghiệp Trung Quốc sẽ tham gia làm đường sắt đô thị số 5 dài gần 39 km từ phố Văn Cao đến Hòa Lạc, mức đầu tư dự kiến hơn 65.000 tỷ đồng.

Ngày 18/1, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc), Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) ký kết Bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu đầu tư, xây dựng một số dự án trọng điểm.

Trong Bản ghi nhớ, các bên liên quan thống nhất hợp tác, chia sẻ kinh nghiệm trong triển khai nghiên cứu các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của Hà Nội, tập trung vào hai dự án.

Thứ nhất là dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường từ cầu Tứ Liên đến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,5km từ nút giao Nghi Tàm đến nút giao Vành đai 3 (cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên); xây dựng cầu Tứ Liên với chiều dài 2,924km, trong đó cầu chính dài 1km, quy mô mặt cắt ngang theo quy hoạch bảo đảm 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và 2 làn đi bộ…

Thứ hai là dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 5, đoạn Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc. Quy mô tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa với chiều dài 38,43km (gồm 6,5km đi ngầm, 2km đi cao và 29,93km đi trên mặt đất), 21 ga và 2 khu depot. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 65.000 tỷ đồng.

Hà Nội dự báo giao thông trên tuyến đường sắt Văn Cao – Hòa Lạc năm 2025 vào khoảng 273 nghìn lượt khách/ngày đêm, tương đương hơn 24,7 nghìn lượt khách/giờ cao điểm.

Đến năm 2050, con số này dự báo đạt hơn 780 nghìn lượt hành khách/ngày đêm, tương đương hơn 63,8 nghìn lượt khách/giờ cao điểm.

Hà Nội dự kiến lựa chọn hệ thống vận tải trung bình với tốc độ chạy tàu khoảng 120km/h, đoạn ngầm khoảng 90km/h.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt Văn Cao – Hòa Lạc sẽ được đầu tư trong giai đoạn 2020 – 2025, được vận hành thử và bàn giao vào cuối năm 2025, nghiệm thu và thanh quyết toán trong hai năm 2026 – 2027.

Theo quy hoạch hiện nay, Hà Nội sẽ có 10 tuyến đường sắt đô thị, trong đó có 9 tuyến chính và 1 tuyến nối các đô thị vệ tinh, với tổng chiều dài 417,8km, trong đó có 75,6km đi ngầm.

Cụ thể, tuyến số 1: Yên Viên – Ngọc Hồi dài 38,7km; tuyến số 2: Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo dài 35,2km; tuyến số 2A: Cát Linh – Hà Đông dài 14km; tuyến số 3: Nhổn – Hoàng Mai dài 48km; tuyến số 4: Đông Anh – Mê Linh dài 54km; tuyến số 5: Văn Cao – Hòa Lạc dài 39km; tuyến số 6: Nội Bài – Tây Ngọc Hồi dài 43km, kết nối với tuyến số 4; tuyến số 7: Hà Đông – Mê Linh dài 35km; tuyến số 8: Hoài Đức – Gia Lâm dài 28km…

Tuy nhiên, đến thời điểm này, mới chỉ hoàn thành được 13km tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông và đang thi công 12,5km của tuyến số 3 đoạn Nhổn – ga Hà Nội.

TP. Hà Nội dự kiến trong vào dịp 30/4 năm nay sẽ khai thác thương mại đoạn đường sắt trên cao của tuyến Nhổn – ga Hà Nội, dài 8km.

Xem thêm

TGĐ Hanoi Metro: Tàu Cát Linh - Hà Đông gặp sự cố chỉ là ‘diễn tập không báo trước’

Khoảng 18h30 ngày 7/12, tại ga Cát Linh thuộc tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông bất ngờ xảy ra sự cố mất tín hiệu.