Ray đường sắt tuyến Cát Linh – Hà Đông chưa dùng đã bị rỉ sét

Trước khi lắp, ray và phụ kiện liên kết chưa được phủ lớp dầu mỡ chống rỉ. Hiện một số vị trí đã bị rỉ sét.

Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) về kết quả kiểm tra hiện trường Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.

Báo cáo chỉ ra một số tồn tại về chất lượng công trình, như một số vị trí trên hệ thống đường ray và phụ kiện đã bị rỉ sét do khi lắp đặt chưa được phủ dầu mỡ chống rỉ.

Hiện đã khóa hệ thống đường ray nhưng tại một số vị trí mối nối giữa ray hàn dài và ray tiêu chuẩn (25m) có khe hở lớn hoặc nhỏ hơn 8mm, chưa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật là 8mm. “Việc này tiềm ẩn nguy cơ cháy mối nối hoặc ray bị đứt gãy do tác động bởi nhiệt độ; bu lông liên kết giữa phụ kiện với ray tại một số vị trí chưa được đặt vuông góc; một số thanh giằng cự ly phục vụ thi công ghi khu depot làm bằng sắt hàn”, theo báo cáo của Hội đồng nghiệm thu.

Tổng thầu EPC chưa tính toán cụ thể về vấn đề ảnh hưởng tác động bởi nhiệt độ và các điều kiện chạy tàu đến tấm bản bê tông cốt thép đúc tại chỗ liên kết các tà vẹt với dầm hộp để có các giải pháp kỹ thuật phù hợp, tránh hiện tượng nứt trong quá trình khai thác, nhất là các tấm bê tông ở khu vực ghi có kích thước tương đối lớn. Thực tế, tại hiện trường, một số vị trí đã xuất hiện vết nứt dài và sâu.

Các thanh tà vẹt gỗ lắp đặt tại khu vực Depot đã tẩm thuốc phòng mục nhưng chưa thấy kết quả kiểm tra chiều sâu độ thẩm thấu; hiện một số thanh xuất hiện vết nứt.

Về quản lý chất lượng, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước cho rằng Tổng thầu chưa thực hiện đầu đủ các thí nghiệm theo yêu cầu kỹ thuật như độ đàn hồi, cường độ của phụ kiện theo phương đứng và ngang, các chỉ tiêu cơ lý của tấm đệm cao su, nhất là chỉ số lão hóa…

Chưa thấy hồ sơ thuyết minh tính toán kết cấu thép của các nhà ga trên tuyến; kết quả thẩm tra thiết kế do Tổng công ty tư vấn giao thông vận tải, Bộ Giao thông Vận tải (TEDI) thực hiện còn rất sơ sài, không tính toán cụ thể để có cơ sở đánh giá kết luận về điều kiện an toàn chịu lực.

Tổng thầu chưa cung cấp đầy đủ các bảng tính như khe hở ray hộ bánh trên các đường cong kính bán kính nhỏ; khoảng cách giữa các tà vẹt trên đường cong, trên độ dốc lớn, trong khu vực nghỉ; bảng tính các loại tà vẹt, bản bê tông đúc tại chỗ trên mặt dầm hộp.

Chưa cung cấp được đầy đủ hồ sơ thi công, nghiệm thu xử lý nền đất yếu khu vực Depot bằng công nghệ bấc thấm kết hợp hút chân không để xem xét, đánh giá.

Về công tác đảm bảo an toàn thi công xây dựng, Hội đồng nghiệm thu nhận định còn một số vị trí tiềm ẩn nguy cơ thiếu an toàn như vị trí thi công cầu thang lên xuống các nhà ga thiếu dây cứu sinh, lưới an toàn, biển báo; một số vị trí có nguy cơ sụt lở; mặt bằng công trường ga La Khê bố trí chưa gọn gàng.

Trước những vấn đề trên, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước yêu cầu Ban quản lý dự án đường sắt chỉ đạo tư vấn giám sát và tổng thầu EPC triển khai thi công các hạng mục công trình đảm bảo yêu cầu thiết kế và chỉ dẫn kỹ thuật, nhất là hạng mục kết cấu tầng trên – hệ thống đường sắt; thực hiện ngay biện pháp chống và khắc phục gỉ đường ray và các phụ kiện liên kết; thực hiện quan trắc lún đối với khu vực depot đã được xử lý nền yếu…

Được biết, dự kiến quý 2/2018, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước sẽ kiểm tra lần cuối trước khi đưa dự án vào hoạt động.

Nguyễn Quân

Xem thêm: