Mỹ hủy miễn thuế với kiện hàng nhỏ khiến vận tải hàng hóa Trung – Mỹ giảm mạnh

Phương Hiểu
•
Thứ Hai, 12/05/2025

Chưa đầy một tuần sau khi chính sách miễn thuế đối với các kiện hàng nhỏ gửi sang Mỹ bị hủy bỏ, năng lực vận tải hàng hóa hàng không giữa Trung Quốc và Mỹ đã giảm một nửa. Vào các ngày 1, 2 và 8 tháng 5, mỗi ngày chỉ có một chuyến bay hàng hóa toàn phần đến Mỹ. Ngoài ra, các chuyến bay thuê bao chở hàng đến Mỹ trong tháng 5 cơ bản đã bị hủy bỏ, năng lực vận tải còn lại rất ít.

id14384785 1 — (Ảnh minh họa: Song Bilong / Epoch Times)

Ngày 2/5, Mỹ chính thức hủy bỏ chính sách miễn thuế đối với các kiện hàng nhỏ thuộc thương mại điện tử xuyên biên giới. Các kiện hàng từ Trung Quốc Đại Lục và khu vực Hồng Kông gửi sang Mỹ nay phải thực hiện quy trình khai báo hải quan chính thức và nộp thuế.

Mỹ chính thức hủy “miễn thuế đối với hàng hóa giá trị nhỏ” từ ngày 2/5

Dữ liệu từ công ty VariFlight cung cấp cho Caixin, trong tuần từ ngày 1 đến 7 tháng 5, năng lực vận chuyển hàng hóa toàn phần giữa Trung Quốc và Mỹ giảm khoảng một nửa. Ngày 1/5 có 46 chuyến bay hàng hóa toàn phần qua lại Trung – Mỹ, ngày 2/5 là 32 chuyến, ngày 7/5 chỉ còn 28 chuyến. Trong tháng Tư trước đó, trung bình mỗi ngày có 65,83 chuyến bay hàng hóa toàn phần giữa hai nước.

Theo báo cáo của Caixin, ngày 9/5, một nhân viên của Tập đoàn Sân bay tỉnh Chiết Giang cho biết, gần đây chỉ có một chuyến bay hàng hóa toàn phần đến Mỹ vào các ngày 1, 2 và 8/5. “Trong những ngày này, tuyến Mỹ (các chuyến bay vận chuyển hàng hóa) về cơ bản đều đã dừng lại, giá cước giảm xuống còn khoảng 20 tệ/kg.”

Một đại lý vận tải hàng không tuyến Mỹ khác cho biết, các chuyến bay thuê bao vận chuyển hàng hóa tuyến Mỹ trong tháng Năm cơ bản đã bị hủy, năng lực vận chuyển rất ít. Tuy nhiên, thị trường vẫn còn một lượng nhỏ hàng hóa thương mại điện tử xuyên biên giới, và các chuyến bay đang hoạt động thì hầu như đều chật kín hàng.

Thị trường vận tải hàng không giữa Trung Quốc và Nhật Bản – Hàn Quốc cũng bị ảnh hưởng theo. Trước đó, Nhật Bản và Hàn Quốc từng đóng vai trò là điểm trung chuyển cho một phần nhu cầu vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Mỹ. Theo dữ liệu của VariFlight, từ ngày 1 đến 7/5, trung bình mỗi ngày có 39,43 chuyến bay hàng hóa toàn phần giữa Trung Quốc và Nhật Bản, giảm so với mức trung bình 65,43 chuyến/ngày trong tháng Tư; giữa Trung Quốc và Hàn Quốc là 36,57 chuyến/ngày, trong khi tháng Tư là 59,23 chuyến/ngày.

Thị trường vận tải hàng không Trung – Mỹ thực tế đã bắt đầu co lại từ trước đó. Theo dữ liệu từ TAC Index, tính đến tuần kết thúc vào ngày 27/4, sản lượng hàng hóa (tính theo tấn) từ Trung Quốc và Hồng Kông đi Mỹ đã giảm 15% so với cùng kỳ năm trước. Trong cùng tuần đó, giá cước vận tải hàng không theo giá giao ngay ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục giảm 2%, còn 3,67 USD/kg.

Trong vài năm gần đây, thị trường vận tải hàng không Trung Quốc đã tăng trưởng mạnh nhờ vào thương mại điện tử xuyên biên giới. Nhiều chuyên gia trong ngành hàng không từng ước tính rằng trước khi chính sách thuế mới có hiệu lực, hàng thương mại điện tử đã chiếm từ 60% đến 70% tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không. Công ty tư vấn Cirrus Global Advisors, chuyên về lĩnh vực thương mại điện tử và logistics, dự đoán rằng với mức thuế suất 145%, lượng kiện hàng sẽ giảm khoảng 90%.

Nhà phân tích La Thành Đào (Luo Chengtai) của VariFlight cũng nhận định rằng việc điều chỉnh chính sách miễn thuế đối với các kiện hàng nhỏ, và sự thay đổi mô hình thương mại điện tử xuyên biên giới sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải hàng hóa của các hãng hàng không trong nước Trung Quốc, đặc biệt là những hãng mà hàng hóa thương mại điện tử tuyến Mỹ chiếm tỷ trọng lớn (chẳng hạn như một số hãng hàng không vận tải tư nhân, cũng như bộ phận vận tải hàng hóa của 3 hãng hàng không quốc doanh lớn). Trong ngắn hạn, họ có thể đối mặt với sự sụt giảm kép về sản lượng hàng hóa và giá cước trên tuyến này, ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận.

Vào ngày 2/4 (giờ miền Đông Mỹ), Mỹ công bố áp mức thuế “đối đẳng” 54% đối với hàng hóa Trung Quốc; đến ngày 8/4, mức thuế quan tăng lên 104%; một ngày sau đó lên 125%; và đến ngày 10/4, Nhà Trắng thông báo tổng mức thuế đối với hàng Trung Quốc đạt 145%. Cùng thời điểm đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố chấm dứt chế độ miễn thuế cho các kiện hàng trị giá dưới 800 USD từ Trung Quốc Đại Lục và Hồng Kông kể từ ngày 2/5. Tất cả hàng hóa phải được khai báo nhập khẩu chính thức và nộp thuế. Trong vòng một tuần, thuế suất đối với các kiện hàng nhỏ xuyên biên giới tăng từ 0 lên 30%, 90%, và sau đó là 120%.